【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高隔离耐压的电池管理系统
[0001]本技术属于轨道交通
,涉及一种轨道交通用高隔离耐压的电池管理系统。
技术介绍
[0002]钛酸锂电池具有安全系数高、宽温性能好和循环寿命长等特点,目前已在轨道交通中得到广泛应用。钛酸锂电池需配备电池管理系统来使用,通过电池管理系统实时监测钛酸锂电池的电压和温度等参数,实现钛酸锂电池生命周期内的免维护。按应用需求,钛酸锂电池一般分为动力电源和辅助电源,目前动力电源的额定电压最高已达到1500V~1800V,预计未来的电压等级更高。设备的额定电压越高,则对其隔离耐压的要求则越高;在《GB/T 21413.1
‑
2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则》中明确规定:对额定电压大于1200V的设备,需满足2U+2000V(U为设备的额定电压值)的隔离耐压指标。
[0003]现有轨道交通用电池管理系统一般采用主从架构,即从板MCU通过板级SPI信号与一颗或多颗前端采集芯片(AFE)连接,获取电池的电压和温度数据;主板和从板通过CAN总线进行信息交互。从板为满足隔离耐压指标,通常在MCU和AFE之间加入一颗集成电源的数字隔离器芯片进行电气隔离,目前市面该器件的耐压值最高仅为5000V,勉强满足1500V~1800V电压设备的隔离耐压要求,若设备电压等级更高,单纯依靠数字隔离器芯片,则无法满足其隔离耐压的要求。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的缺陷,本技术旨在解决现有轨道交通用电池管理系统主从二级架 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高隔离耐压的电池管理系统,其特征在于,包括:主板、若干从板和若干采集板;所述主板和若干从板之间采用CAN总线通信连接,每块从板和若干采集板之间采用菊花链总线通信连接;每块采集板与一个电池模组连接;所述主板用于:管理若干从板,通过CAN总线获取从板的电池参数数据;所述每块从板用于:管理其对应菊花链总线上的若干采集板,通过菊花链总线获取采集板的电池参数数据;所述每块采集板用于:采集其对应电池模组的电池的电压和温度参数,并通过菊花链总线传送给从板;一块从板对应一条菊花链总线。2.如权利要求1所述的轨道交通用高隔离耐压的电池管理系统,其特征在于:所述主板包括:主板MCU模块、主板DC/DC电源模块、输入检测模块、输出控制模块、电流采集模块、电压采集模块和主板CAN接口模块;所述主板DC/DC电源模块、输入检测模块、电流采集模块、电压采集模块、输出控制模块、主板CAN接口模块均与主板MCU模块连接;所述主板DC/DC电源模块与输入检测模块、电流采集模块、电压采集模块、输出控制模块、主板CAN接口模块、主板MCU模块均连接;所述主板DC/DC电源模块用于:为输入检测模块、电流采集模块、电压采集模块、输出控制模块、主板CAN接口模块和主板MCU模块供电;所述输入检测模块用于:通过光耦实现电气隔离和输入信号的电平检测;所述输入信号包括:数字输入信号;所述输出控制模块用于:通过继电器实现电气隔离和输出信号的开关控制;所述输出信号包括:数字输出信号;所述电流采集模块用于:采集母线电流信号,并进行调理后,传送至主板MCU模块上设有的AD通道管脚;所述电压采集模块用于:采集母线电压,并将电压值传送至主板MCU模块;所述主板CAN接口模块用于:实现电气隔离,实现CAN总线通信。3.如权利要求2所述的轨道交通用高隔离耐压的电池管理系统,其特征在于:所述主板DC/DC电源模块包括:110V转
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15V隔离型DC
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DC电源模块和主板110V转5V隔离型DC
‑
DC电源模块;所述110V转
±
15V隔离型DC
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DC电源模块用于:给电压采集模块和电流采集模块供电;所述主板110V转5V隔离型DC
‑
DC电源模块用于:给输入检测模块、输出控制模块、主板CAN接口模块和主板MCU模块供电;所述主板CAN接口模块包括:主板数字隔离器和主板CAN收发器;所述主板数字隔离器与主板CAN收发器、主板MCU模块、主板DC/DC电源模块均连接;所述主板CAN收发器通过CAN总线与若干从板进行通信连接;所述主板数字隔离器用于:实现电气隔离。4....
【专利技术属性】
技术研发人员:马泽宇,关炀,朱子阳,李路德,孟学东,李军,
申请(专利权)人:北京北交新能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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