本实用新型专利技术公开了一种电机车快速安装组立装置，具体涉及机车制造技术领域，包括底板，所述底板上端固定连接有两个挡板，所述底板上端固定连接有两个对称的滑杆，所述底板上端滑动连接有两个底座，两个所述底座上端均固定连接有安装板，所述安装板上端设有两组对称的限位结构，所述安装板上端滑动连接有两个对称的放置座。本实用新型专利技术所述的一种电机车快速安装组立装置，通过设置铰链、限位结构和第一把手，可以轻松实现适应不同轨道间距的电机车轮对，限位结构同时也确保了电机车轮对安放好后，不会因为重量而使装置发生移动过设置，推动装置和齿条可以轻松实现改变两轮对之间的安装距离，从而适应轮对安装间距不同的电机车。从而适应轮对安装间距不同的电机车。从而适应轮对安装间距不同的电机车。
【技术实现步骤摘要】
一种电机车快速安装组立装置
[0001]本技术涉及机车制造
，特别涉及一种电机车快速安装组立装置。
技术介绍
[0002]随着电机车的种类不断发展，我国铁路运输现已给出窄轨、标轨和宽轨三种轨道间距的电机车，现有的电机车轮对更换组装时，大多需要用到三种不同规格的安装组立装置，这会造成人力浪费且会占用大量的空间。
[0003]为了解决上述问题，本技术提出了一种电机车快速安装组立装置，可以有效解决在更换不同间距轮对需要用到三种不同的安装组立装置的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种电机车快速安装组立装置，可以有效解决在更换不同间距轮对需要用到三种不同的安装组立装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电机车快速安装组立装置，包括底板，所述底板上端固定连接有两个挡板，所述底板上端固定连接有两个对称的滑杆，所述底板上端滑动连接有两个底座，两个所述底座上端均固定连接有安装板，所述安装板上端设有两组对称的限位结构，所述安装板上端滑动连接有两个对称的放置座,两个所述放置座下部中间设有两个对称收缩件，两个所述收缩件一端共同固定连接有第一把手，所述底板一端固定连接有凸出板，所述凸出板上端中部固定连接有两个对称的推动装置，所述凸出板上端固定连接有两个关于推动装置中心位置所在竖直平面相对衬的齿条，所述齿条的一端与底座固定连接，所述凸出板上端远离第一把手的部分固定连接有支撑台，所述支撑台上端固定连接有伺服电机。
[0007]优选的，所述限位结构包括移动板，所述移动板上端固定连接有对称的两组共六个定位杆，六个所述定位杆上端均固定连接有限位块，所述限位块与底座之间共同固定连接有弹簧，所述弹簧套设于定位杆外壁，所述移动板靠近第一把手的一端固定连接有第二把手，所述底座内部开设有移动槽，所述底座下端开设有与滑杆位置相对应的半圆槽，所述放置座下端中部开设有限位槽，所述放置座内侧下部设有斜面，所述放置座上端开设有轮对槽。
[0008]优选的，所述收缩件包括铰链，所述铰链靠近第一把手的一端固定连接有连接块，所述铰链另一端固定连接有固定块，并固定块与放置座固定连接，所述靠近第一把手的放置座靠近铰链的一端下部固定连接有第一支座，并第一支座与第一把手贯穿连接，所述固定块远离铰链的一端与第一把手固定连接，所述安装板上端固定连接有两个对称的滑板，所述放置座下端开设有与滑板位置相对应的滑槽，所述滑板靠近限位结构的一侧中部固定连接有第二支座，所述第二支座与铰链中部转动连接。
[0009]优选的，所述推动装置包括第三把手，所述第三把手下端固定连接有转杆，所述转杆两端固定连接有两个对称多边板，两个所述多边板远离转杆的一端均转动连接有齿轮组
件，所述齿轮组件与多边板上方设有外壳，所述伺服电机输出端固定连接有传动杆，所述传动杆与两个齿轮组件中部固定连接。
[0010]优选的，所述移动槽的高度大于限位块的高度。
[0011]优选的，所述斜面的倾斜角度大于限位块外侧的弯曲弧度。
[0012]优选的，所述齿轮组件包括主动齿轮，所述主动齿轮一侧通过多边板啮合连接有从动齿轮，所述主动齿轮另一侧通过多边板啮合连接有两个从动齿轮。
[0013]优选的，所述位于主动齿轮两侧下端的两个从动齿轮的中心位置在同一水平面。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术公开了一种电机车快速安装组立装置，通过设置铰链、限位结构和第一把手，可以轻松实现适应不同轨道间距的电机车轮对，限位结构同时也确保了电机车轮对安放好后，不会因为重量而使装置发生移动。
[0016]2、通过设置推动装置和齿条可以轻松实现改变两轮对之间的安装距离，从而适应轮对安装间距不同的电机车，使装置整体更具灵活性，可以轻松适应多种情形，不仅方便使用还节约大量空间。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的限位结构示意图；
[0019]图3为本技术的收缩件结构示意图；
[0020]图4为本技术的推动装置结构示意图；
[0021]图5为本技术的推动装置工作状态图。
[0022]图中：1、底板；2、挡板；3、放置座；31、轮对槽；32、限位槽；33、斜面；34、滑槽；4、收缩件；41、铰链；42、第一支座；43、第二支座；44、连接块；45、固定块；5、安装板；51、滑板；6、限位结构；61、限位块；62、弹簧；63、定位杆；64、移动板；65、第二把手；66、移动槽；7、第一把手；8、推动装置；81、第三把手；82、外壳；83、转杆；84、多边板；85、齿轮组件；851、主动齿轮；852、从动齿轮；9、滑杆；91、半圆槽；10、底座；11、齿条；12、伺服电机；121、传动杆；13、凸出板；14、支撑台。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1所示，一种电机车快速安装组立装置，包括底板1，底板1上端固定连接有两个挡板2，底板1上端滑动连接有两个底座10，底板1上端固定连接有两个对称的滑杆9，底座10下端开设有与滑杆9位置相对应的半圆槽91，滑杆9与半圆槽91配合使用从而达到轻松改变电机车轮对安装间距的效果，两个底座10上端均固定连接有安装板5，安装板5上端设有两组对称的限位结构6，安装板5上端滑动连接有两个对称的放置座3,两个放置座3下部中间设有两个对称收缩件4，两个收缩件4一端共同固定连接有第一把手7，底板1一端固定连接有凸出板13，凸出板13上端中部固定连接有两个对称的推动装置8，凸出板13上端固定连接有两个关于推动装置8中心位置所在竖直平面相对衬的齿条11，齿条11的一端与底座10
固定连接，凸出板13上端远离第一把手7的部分固定连接有支撑台14，支撑台14上端固定连接有伺服电机12。
[0025]如图2所示，限位结构6包括移动板64，移动板64上端固定连接有对称的两组共六个定位杆63，六个定位杆63上端均固定连接有限位块61，限位块61与底座10之间共同固定连接有弹簧62，弹簧62套设于定位杆63外壁，移动板64靠近第一把手7的一端固定连接有第二把手65，底座10内部开设有移动槽66，放置座3下端中部开设有限位槽32，放置座3内侧下部设有斜面33，放置座3上端开设有轮对槽31，移动槽66的高度大于限位块61的高度，斜面33的倾斜角度大于限位块61外侧的弯曲弧度。
[0026]两组对称的限位块61不仅为放置座3提供不同间距的轮对提供限位功能，同时也提高了装置的整体稳定性，通过向下按压第二把手65既可带动限位块61向下移动至安装板5上端所在平面以下，从而达到自由切换适应不同电机车轮对间距的效果。
[0027]如图3所示，收缩件4包括铰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机车快速安装组立装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端固定连接有两个挡板（2），所述底板（1）上端固定连接有两个对称的滑杆（9），所述底板（1）上端滑动连接有两个底座（10），两个所述底座（10）上端均固定连接有安装板（5），所述安装板（5）上端设有两组对称的限位结构（6），所述安装板（5）上端滑动连接有两个对称的放置座（3）,两个所述放置座（3）下部中间设有两个对称收缩件（4），两个所述收缩件（4）一端共同固定连接有第一把手（7），所述底板（1）一端固定连接有凸出板（13），所述凸出板（13）上端中部固定连接有两个对称的推动装置（8），所述凸出板（13）上端固定连接有两个关于推动装置（8）中心位置所在竖直平面相对衬的齿条（11），所述齿条（11）的一端与底座（10）固定连接，所述凸出板（13）上端远离第一把手（7）的部分固定连接有支撑台（14），所述支撑台（14）上端固定连接有伺服电机（12）。2.根据权利要求1所述的一种电机车快速安装组立装置，其特征在于：所述限位结构（6）包括移动板（64），所述移动板（64）上端固定连接有对称的两组共六个定位杆（63），六个所述定位杆（63）上端均固定连接有限位块（61），所述限位块（61）与底座（10）之间共同固定连接有弹簧（62），所述弹簧（62）套设于定位杆（63）外壁，所述移动板（64）靠近第一把手（7）的一端固定连接有第二把手（65），所述底座（10）内部开设有移动槽（66），所述底座（10）下端开设有与滑杆（9）位置相对应的半圆槽（91），所述放置座（3）下端中部开设有限位槽（32），所述放置座（3）内侧下部设有斜面（33），所述放置座（3）上端开设有轮对槽（31）。3.根据权利要求1所述的一种电机车快速安装组立装置，其特征在于：所述收缩件（4）包括铰链（41），所述铰链（41）靠近第一把手（7）的一端固定连接有连接块（44），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，秦德魁，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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