一种可升降熄焦车底板机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降熄焦车底板机构，具体涉及熄焦车底板领域，包括固定车板，所述固定车板的上端设有熄焦车架，所述熄焦车架的内部设有熄焦车接料底板，所述熄焦车接料底板的下端设有固定架，所述熄焦车架一端的内侧设有固定卡件。本实用新型专利技术在实际使用中时，熄焦车接料底板和固定架的对应设置状态下能够方便进行焦炭的装载，同时也能增加其装载的稳定性，避免接料底板使用时产生变形，增加接料底板的适用性，限位固定块和伸缩电机能够对熄焦车接料底板进行角度的调整，增加焦炭装载量时，能加快卸货速度和彻底程度，也能减少车门和前侧壁的损伤，通过设置的。通过设置的。通过设置的。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降熄焦车底板机构


[0001]本技术涉及熄焦车底板领域，更具体地说，本实用涉及一种可升降熄焦车底板机构。

技术介绍

[0002]熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点，熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成，熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸，现有的熄焦车在长期使用时运载的焦炭会对底板造成腐蚀和变形，需要频繁对底板进行更换，适用性较差且影响工作效率。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种可升降熄焦车底板机构，本技术所要解决的技术问题是：如何对熄焦车接料底板的适用性进行调整。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可升降熄焦车底板机构，包括固定车板，所述固定车板的上端设有熄焦车架，所述熄焦车架的内部设有熄焦车接料底板，所述熄焦车接料底板的下端设有固定架，所述熄焦车架一端的内侧设有固定卡件，所述固定架的下端设有固定连接杆，所述固定连接杆的下端设有伸缩电机，所述伸缩电机与固定连接杆的连接处设有固定连接块，所述伸缩电机与固定车板相连接，所述固定车板上端在伸缩电机的外端设有限位固定块，所述熄焦车架在远离限位固定块的一端设有下料门，所述下料门的上端设有连接件，且通过连接件与熄焦车架一侧端面连接，所述熄焦车架下端的一侧设有固定槽，所述固定槽的内部设有推拉杆，所述推拉杆在熄焦车架侧面的内端设有液压油缸，所述推拉杆在远离液压油缸的一端侧面设有方形安装块。
[0005]在一个优选地实施方式中，所述固定车板的下端设有制动轮，所述熄焦车架的中部设有固定分隔板，所述熄焦车架两端的下侧设有固定挡板，所述熄焦车架下侧端面设有支撑固定件。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述制动轮的数量设有两组，每组有两个，且每组两个制动轮对应设置在固定车板俯视方向的横向中心轴线的两侧，所述固定挡板的数量设有两个，且对应设置在熄焦车架俯视方向的中心轴线的两侧。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述支撑固定件的数量设有多个，且在熄焦车架的下侧对应阵列设置，所述熄焦车架在俯视方向的宽度大于固定车板的宽度。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述下料门、固定槽、推拉杆和方形安装块的数量均设有两个，且在俯视方向关于熄焦车架的竖向中心轴线呈镜像设置，所述固定卡件的数量设有多个，且在熄焦车架内端面的下侧对应设置，所述固定架和熄焦车接料底板的数量均设
有两个，且对应设置在固定分隔板俯视方向的竖向中心轴线的两侧。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述伸缩电机、限位固定块、固定连接杆和固定连接块的数量均设有两组，每组有两个，且每组两个均设置在固定架俯视方向的竖向中心轴线的两侧，所述伸缩电机和限位固定块右视方向呈倾斜角度设置，所述熄焦车接料底板和固定卡件卡接相适配。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本使用新型在实际使用中时，通过设置的熄焦车接料底板和固定架的对应设置状态下能够方便进行焦炭的装载，同时也能增加其装载的稳定性，避免接料底板使用时产生变形，增加接料底板的适用性，避免经常对接料底板进行更换，通过设置的限位固定块和伸缩电机能够对熄焦车接料底板进行角度的调整，增加焦炭装载量时，能加快卸货速度和彻底程度，同时也能减少车门和前侧壁的损伤，通过设置的。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术整体后视结构示意图
[0014]图3为本技术整体底部结构示意图。
[0015]图4为本技术接料底板连接结构示意图。
[0016]图5为本技术图1中A部放大结构示意图。
[0017]附图标记为：1固定车板、2制动轮、3固定挡板、4限位固定块、5伸缩电机、6固定分隔板、7熄焦车架、8熄焦车接料底板、9固定卡件、10固定连接杆、11固定架、12固定连接块、13支撑固定件、14下料门、15连接件、16固定槽、17推拉杆、18方形安装块。
具体实施方式
[0018]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0019]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0020]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种可升降熄焦车底板机构，包括固定车板1，所述固定车板1的上端设有熄焦车架7，所述熄焦车架7的内部设有熄焦车接料底板8，所述熄焦车接料底板8的下端设有固定架11，所述熄焦车架7一端的内侧设有固定卡件9，所述固定架11的下端设有固定连接杆10，所述固定连接杆10的下端设有伸缩电机5，所述伸缩电机5与固定连接杆10的连接处设有固定连接块12，所述伸缩电机5与固定车板1相连接，所述固定车板1上端在伸缩电机5的外端设有限位固定块4，所述熄焦车架7在远离限位固定块4的
一端设有下料门14，所述下料门14的上端设有连接件15，且通过连接件15与熄焦车架7一侧端面连接，所述熄焦车架7下端的一侧设有固定槽16，所述固定槽16的内部设有推拉杆17，所述推拉杆17在熄焦车架7侧面的内端设有液压油缸，所述推拉杆17在远离液压油缸的一端侧面设有方形安装块18。
[0021]所述固定车板1的下端设有制动轮2，所述熄焦车架7的中部设有固定分隔板6，所述熄焦车架7两端的下侧设有固定挡板3，所述熄焦车架7下侧端面设有支撑固定件13。
[0022]所述制动轮2的数量设有两组，每组有两个，且每组两个制动轮2对应设置在固定车板1俯视方向的横向中心轴线的两侧，所述固定挡板3的数量设有两个，且对应设置在熄焦车架7俯视方向的中心轴线的两侧，所述支撑固定件13的数量设有多个，且在熄焦车架7的下侧对应阵列设置，所述熄焦车架7在俯视方向的宽度大于固定车板1的宽度，能够增加该装置的稳定性。
[0023]所述下料门14、固定槽16、推拉杆17和方形安装块18的数量均设有两个，且在俯视方向关于熄焦车架7的竖向中心轴线呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可升降熄焦车底板机构，包括固定车板（1），其特征在于：所述固定车板（1）的上端设有熄焦车架（7），所述熄焦车架（7）的内部设有熄焦车接料底板（8），所述熄焦车接料底板（8）的下端设有固定架（11），所述熄焦车架（7）一端的内侧设有固定卡件（9），所述固定架（11）的下端设有固定连接杆（10），所述固定连接杆（10）的下端设有伸缩电机（5），所述伸缩电机（5）与固定连接杆（10）的连接处设有固定连接块（12），所述伸缩电机（5）与固定车板（1）相连接，所述固定车板（1）上端在伸缩电机（5）的外端设有限位固定块（4），所述熄焦车架（7）在远离限位固定块（4）的一端设有下料门（14），所述下料门（14）的上端设有连接件（15），且通过连接件（15）与熄焦车架（7）一侧端面连接，所述熄焦车架（7）下端的一侧设有固定槽（16），所述固定槽（16）的内部设有推拉杆（17），所述推拉杆（17）在熄焦车架（7）侧面的内端设有液压油缸，所述推拉杆（17）在远离液压油缸的一端侧面设有方形安装块（18）。2.根据权利要求1所述的一种可升降熄焦车底板机构，其特征在于：所述固定车板（1）的下端设有制动轮（2），所述熄焦车架（7）的中部设有固定分隔板（6），所述熄焦车架（7）两端的下侧设有固定挡板（3），所述熄焦车架（7）下侧端面设有支撑固定件（13）。3.根据权利要求2所述的一种可升...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：