载重货车及扩容漏斗机构制造技术

本发明专利技术涉及一种载重货车及扩容漏斗机构。所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积受限的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
载重货车及扩容漏斗机构


[0001]本专利技术涉及铁路货车的
，特别是涉及载重货车及扩容漏斗机构。

技术介绍

[0002]通过在载重货车上装设漏斗箱实现对货物的装填，同时在载重货车上会加设卸货底门，当卸货底门开启时，载重货车内的货物会在自身重力的作用下从卸货底门导出，从而实现对货物的卸货。但是，目前传统的载重货车在装设漏斗箱时要根据卸货底门的开口尺寸选择对应容积的漏斗箱，例如：漏斗箱装设在载重货车上后，漏斗箱的侧壁与卸货底门开口侧壁相连，从而保证漏斗箱内的货物能够充分卸货。但是，传统的这种装配方式需要考虑卸货底门安装位置或开口侧位置，从而限制了漏斗箱的容积，使得载重货车无法实现充分装填。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对漏斗箱在载重货车上装填容积受到限制的问题，提供一种载重货车及扩容漏斗机构。
[0004]一种载重货车及扩容漏斗机构。所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。
[0005]一种载重货车，包括所述的扩容漏斗机构，还包括货车本体，所述货车本体上设有卸货底门，所述扩容漏斗机构装设在所述货车本体上，所述卸货底门与所述收容漏斗相连通。
[0006]在其中一个实施例中，所述推料部包括第一推料侧板与第二推料侧板，所述收容漏斗包括第一挡料板与第二挡料板，所述第一挡料板与所述第二挡料板间隔设置在所述货车本体上，所述第一推料侧板与所述第二推料侧板在所述货车本体上可移动地相对设置，所述第一推料侧板与所述第二推料侧板均与所述驱动组件相连，且所述第一推料侧板的两侧分别与所述第一挡料板的板面及所述第二挡料板的板面移动配合，所述第二推料侧板的两侧分别与所述第一挡料板的板面及所述第二挡料板的板面移动配合，所述第一推料侧板、所述第二推料侧板、所述第一挡料板与所述第二挡料板配合围成所述收容漏斗的漏斗腔。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一挡料板的两侧分别设有第一滑槽与第二滑槽，且所述第一滑槽与所述第二滑槽均从所述第一挡料板的端部朝所述第一挡料板的中部延伸开设，所述第二挡料板的两侧分别设有第三滑槽与第四滑槽，且所述第三滑槽与所述第四滑槽均从所述第二挡料板的端部朝所述第二挡料板的中部延伸开设，所述第一推料侧板的对应两侧分别设有第一滑轮与第二滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽滑动配合，所述第二滑轮与所述第三滑槽滑动配合，所述第二推料侧板的对应两侧分别设有第三滑轮与第四
滑轮，所述第三滑轮与所述第二滑槽滑动配合，所述第四滑轮与所述第四滑槽滑动配合。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一滑槽与所述第二滑槽在所述第一挡料板上位于第一水平基准线，所述第三滑槽与所述第四滑槽在所述第二滑板上位于第二水平基准线，所述第一水平基准线与所述第二水平基准线在所述收容漏斗的高度方向上存在高度差。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一挡料板的两侧还设有第五滑槽与第六滑槽，且所述第五滑槽与所述第六滑槽均从所述第一挡料板的端部朝所述第一挡料板的中部延伸开设，所述第二挡料板的两侧分别设有第七滑槽与第八滑槽，且所述第七滑槽与所述第八滑槽均从所述第二挡料板的端部朝所述第二挡料板的中部延伸开设，所述第一推料侧板的对应两侧分别设有第五滑轮与第六滑轮，所述第五滑轮与所述第五滑槽滑动配合，所述第六滑轮与所述第七滑槽滑动配合，所述第二推料侧板的对应两侧分别设有第七滑轮与第八滑轮，所述第七滑轮与所述第六滑槽滑动配合，所述第八滑轮与所述第八滑槽滑动配合。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一滑槽与所述第二滑槽在所述第一挡料板上位于第三水平基准线，所述五滑槽与所述第六滑槽在所述第一挡料板上位于第四水平基准线，所述第三滑槽与所述第四滑槽在所述第二挡料板上位于第五水平基准线，所述七滑槽与所述第八滑槽在所述第二挡板上位于第六水平基准线，所述第三水平基准线与所述第四水平基准线在所述收容漏斗的高度方向存在高度差，所述第五水平基准线与所述第六水平基准线在所述第二挡板的高度方向存在高度差。
[0011]在其中一个实施例中，所述驱动组件包括第一驱动件与第二驱动件，所述第一驱动件与所述第二驱动件装设在所述货车本体上，所述第一驱动件用于带动所述第一推料侧板朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动，所述第二驱动件用于带动所述第二推料侧板朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一推料侧板上设有第一连接座，所述第二推料侧板上设有第二连接座，所述第一驱动件通过所述第一连接座与所述第一推料侧板连接配合，所述第二驱动件通过所述第二连接座与所述第二推料板连接配合。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一挡料板上设有第一加强板，所述第二挡料板上设有第二加强板。
[0014]上述载重货车及扩容漏斗机构在使用时，首先根据载重货车的载重要求确定收容漏斗的尺寸大小，此时，所选择的收容漏斗可以无需考虑载重货车卸货底门开口侧位置，只需保证收容漏斗可以与卸货底门(卸货底门开启时)相连通。进一步地，因为，收容漏斗根据载重货车的要求进行尺寸确定，例如：收容漏斗可以按照载重货车装置要求的最大尺寸进行设置，此时收容漏斗装设在载重货车上后，收容漏斗的底部侧边(指收容漏斗沿载重货车运行方向的对应两侧边)与卸货底门的开口侧之间留有滞料间隔(即收容漏斗在该滞料间隔堆积的货物无法顺利从货车底门导出)，此时在收容漏斗的侧部加装可移动的推料部，通过驱动组件向推料部施加动力，推料部朝收容货物内部推料移动，即位于滞料间隔的货物会在推料部的作用下推向卸货底门。当对收容漏斗进行装货时，通过驱动组件带动推料部朝远离收容漏斗内部的方向移动，保证收容漏斗可以充分装料。因此，上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积受限的问题。
[0015]上述载重货车在装配时，将扩容漏斗机构装设在货车本体上，收容漏斗可以按照载重货车装置要求的最大尺寸进行设置，此时收容漏斗装设在载重货车上后，收容漏斗的底部侧边(指收容漏斗沿载重货车运行方向的对应两侧边)与卸货底门的开口侧之间留有滞料间隔(即收容漏斗在该滞料间隔堆积的货物无法顺利从货车底门导出)，此时在收容漏斗的侧部加装可移动的推料部，通过驱动组件向推料部施加动力，推料部朝收容货物内部推料移动，即位于滞料间隔的货物会在推料部的作用下推向卸货底门。当对收容漏斗进行装货时，通过驱动组件带动推料部朝远离收容漏斗内部的方向移动，保证收容漏斗可以充分装料。因此，上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扩容漏斗机构，其特征在于，所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。2.一种载重货车，其特征在于，包括权利要求1所述的扩容漏斗机构，还包括货车本体，所述货车本体上设有卸货底门，所述扩容漏斗机构装设在所述货车本体上，所述卸货底门与所述收容漏斗相连通。3.根据权利要求2所述的载重货车，其特征在于，所述推料部包括第一推料侧板与第二推料侧板，所述收容漏斗包括第一挡料板与第二挡料板，所述第一挡料板与所述第二挡料板间隔设置在所述货车本体上，所述第一推料侧板与所述第二推料侧板在所述货车本体上可移动地相对设置，所述第一推料侧板与所述第二推料侧板均与所述驱动组件相连，且所述第一推料侧板的两侧分别与所述第一挡料板的板面及所述第二挡料板的板面移动配合，所述第二推料侧板的两侧分别与所述第一挡料板的板面及所述第二挡料板的板面移动配合，所述第一推料侧板、所述第二推料侧板、所述第一挡料板与所述第二挡料板配合围成所述收容漏斗的漏斗腔。4.根据权利要求3所述的载重货车，其特征在于，所述第一挡料板的两侧分别设有第一滑槽与第二滑槽，且所述第一滑槽与所述第二滑槽均从所述第一挡料板的端部朝所述第一挡料板的中部延伸开设，所述第二挡料板的两侧分别设有第三滑槽与第四滑槽，且所述第三滑槽与所述第四滑槽均从所述第二挡料板的端部朝所述第二挡料板的中部延伸开设，所述第一推料侧板的对应两侧分别设有第一滑轮与第二滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽滑动配合，所述第二滑轮与所述第三滑槽滑动配合，所述第二推料侧板的对应两侧分别设有第三滑轮与第四滑轮，所述第三滑轮与所述第二滑槽滑动配合，所述第四滑轮与所述第四滑槽滑动配合。5.根据权利要求4所述的载重货车，其特征在于，所述第一滑槽与所述第二滑槽在所述第一挡料板上位于第一水平基准线，所述第三滑槽与所述第四滑槽在所述第二滑板上位于第二水...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳凌汉，李民哲，马子钦，王洪昆，王文刚，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，徐建喜，张国彪，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：