一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车冲压模具领域，具体为一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，包括上压模，及与上压模耦合的下凹模，其特征在于：所述上压模上设有压料板，所述压料板与上压模之间设有压料弹簧连接，所述上压模上还设有成型镶块，所述成型镶块上设有滚动装置，所述下凹模上设有与成型镶块位置相对应的凹槽。本实用新型专利技术结构简单，通过成型镶块的滚动装置对冲压件折弯，有效的解决了传统模具冲压产生的拉毛现象，提高产品质量和生产效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具


[0001]本技术涉及汽车冲压模具领域，具体为一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具。

技术介绍

[0002]冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。
[0003]在汽车冲压件拉伸成形过程中,模具拉毛现象十分普遍,造成冲压件质量缺陷.而冲压件质量要求十分严格,任何微小的拉毛缺陷都会影响油漆件的质量,并降低其抗腐蚀性,缩短使用寿命.拉毛现象对于生产效率也有很大的影响,同时也造成生产成本的提升，拉毛现象是冲压行业一直存在的问题,也是一个老大难问题。汽车冲压折弯形状复杂，配合尺寸精度要求极高，行业内大都采用工件表面特殊处理。并且一般没有好工艺方式解决铝材拉毛问题，由此造成制作复杂，品质不稳定，效率低，成本高。

技术实现思路

[0004]一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，包括上压模，及与上压模耦合的下凹模，其特征在于：所述上压模上设有压料板，所述压料板与上压模之间设有压料弹簧连接，所述上压模上还设有成型镶块，所述成型镶块上设有滚动装置，所述下凹模上设有与成型镶块位置相对应的凹槽。
[0005]所述下凹模上设有退料弹簧和顶杆，所述退料弹簧一端与下凹模连接，另一端与顶杆相连接。
[0006]所述下凹模上还设有防侧镶块。
[0007]上压模与下凹模耦合时，成型镶块一侧与防侧镶块紧贴，另一侧与下凹模的间隙为5mm。
[0008]上压模与下凹模耦合时，所述滚动装置与下凹模的间隙亦为5mm。
[0009]所述成型镶块与下凹模相对的面设有弧面，成型镶块与防侧镶块相对的面为竖直平面。
[0010]所述凹槽由防侧镶块与下凹模构成。
[0011]有益效果：
[0012]本技术结构简单，通过成型镶块上的滚动装置的滚动摩擦代替传统模具滑动摩擦冲压，实现对冲压件折弯加工，有效解决了模具冲压时在表面产生的拉毛现象，提高冲压件的质量和使用寿命，同时操作简捷，提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为图1中A处放大示意图。
[0015]图3为成型镶块结构示意图。
[0016]图中：1
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上压模；2
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下凹模；3
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压料板；4
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压料弹簧；5
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成型镶块；6
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退料弹簧；7
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顶杆；8
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防侧镶块；9
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冲压件；51
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滚动装置。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
2所示，一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，包括上压模1，及与上压模1耦合的下凹模2，其特征在于：所述上压模1上设有压料板3，所述压料板3与上压模1之间设有压料弹簧4连接，所述上压模1上还设有成型镶块5，所述成型镶块5上设有滚动装置51，所述下凹模2 上设有与成型镶块5位置相对应的凹槽。
[0020]所述下凹模2上设有退料弹簧6和顶杆7，所述退料弹簧6一端与下凹模2连接，另一端与顶杆7相连接。压料板3与能够使冲压件9牢固的固定在下凹模2上，同时压料弹簧4能够避免冲压件9时固定时造成损坏。冲压件9被压料板3压住固定的同时冲压件9压住顶杆7，当冲压完成后，上压模1退出，顶杆7在退料弹簧6的作用下将冲压件9弹出，方便冲压件9的取出。
[0021]所述下凹模2上还设有防侧镶块8，成型镶块5上的滚动装置51在加工冲压件时受到来自冲压件9的反作用力，可能会发生位移，因此，通过限位镶块8顶住成型镶块5，防止成型镶块5发生位移。
[0022]上压模1与下凹模2耦合时，成型镶块5一侧与防侧镶块8紧贴，另一侧与下凹模2的间隙为 5mm，所述滚动装置51与下凹模2的间隙亦为5mm。
[0023]如图3所示，所述成型镶块5与下凹模2相对的面设有弧面，成型镶块5与防侧镶块8相对的面为竖直平面。成型镶块5的弧面使得加工后冲压件9的折弯处统一规格。
[0024]所述凹槽由防侧镶块8与下凹模2构成。
[0025]本技术工作原理：
[0026]本技术上压模1固定于冲床顶部，将需要折弯冲压件9先预折45
°
后放入下凹模2，冲床带动上压模1向下运动与下凹模2耦合，在耦合过程中压料板3在压料弹簧4的作用下压紧冲压件 9，同时成型镶块5上的滚动装置51向下运动将冲压件9折弯至90
°
，冲床上行，顶杆7在退料弹簧6的作用下将完成加工的冲压件9弹出，取出产品，完成加工。
[0027]有益效果：本技术结构简单，通过成型镶块上的滚动装置的滚动摩擦代替传统模具滑动摩擦冲压，实现对冲压件折弯加工，有效解决了模具冲压时在冲压件表面产生
的拉毛现象，提高冲压件的质量和使用寿命，同时操作简捷，提高生产效率，降低生产成本。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，包括上压模(1)，及与上压模(1)耦合的下凹模(2)，其特征在于：所述上压模(1)上设有压料板(3)，所述压料板(3)与上压模(1)之间设有压料弹簧(4)连接，所述上压模(1)上还设有成型镶块(5)，所述成型镶块(5)上设有滚动装置(51)，所述下凹模(2)上设有与成型镶块(5)位置相对应的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，其特征在于：所述下凹模(2)上设有退料弹簧(6)和顶杆(7)，所述退料弹簧(6)一端与下凹模(2)连接，另一端与顶杆(7)相连接。3.根据权利要求1所述的一种铝制汽车支架件防止摩擦拉毛模具，其特征在于：所述下凹模(2)上还设有防侧镶块(8)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹令，李庆斌，
申请(专利权)人：广东庆昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：