一种可提高通用性的控制器壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可提高通用性的控制器壳体结构，包括控制器壳体右支架、控制器壳体左支架、控制器壳体上本体、控制器壳体下本体、PCBA、自攻螺钉；控制器壳体上本体与控制器壳体下本体、PCBA使用自攻螺钉装配形成控制器壳体分总成；控制器壳体右支架、控制器壳体左支架使用自攻螺钉与控制器壳体分总成装配，形成控制器壳体总成；均选用st12冷轧钢材质，料厚1.2

【技术实现步骤摘要】
一种可提高通用性的控制器壳体结构


[0001]本技术涉及一种可提高通用性的控制器壳体结构，属于汽车电子产品控制器结构设计


技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车已经成为人们生活的一部分，用户对汽车的需求不断增加，汽车电子产品在汽车零件中的比例大幅增加，同时车型迭代和更新加快。
[0003]目前市场上各类车型的大功率汽车电子产品为了保证散热效果，壳体结构多为压铸成型的铝制壳体，控制器壳体结构由控制器壳体上本体和控制器壳体下本体构成，与汽车车身安装的固定结构与控制器壳体下本体一体压铸成型，
[0004]一旦汽车车型迭代极有可能造成固定点改变，采用这种结构的控制器壳体就需要重新设计和制造控制器壳体下本体，改动成本极高，且开发周期长。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改动成本低、开发周期短，结构简单可靠的汽车电子产品控制器壳体结构设计。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种可提高通用性的控制器壳体结构，包括控制器壳体左支架、控制器壳体右支架、控制器壳体分总成；所述控制器壳体左支架、控制器壳体右支架分别与控制器壳体分总成通过自攻螺钉装配，形成控制器壳体总成。
[0008]进一步地，所述控制器壳体左支架、控制器壳体右支架材料均选用st12(冷轧钢材质)，料厚1.2
‑
1.5mm，冲压成型。
[0009]进一步地，所述控制器壳体分总成包括控制器壳体上本体、控制器壳体下本体和PCBA，通过自攻螺钉装配，形成控制器壳体分总成。
[0010]进一步地，控制器壳体总成与外界安装配合面的固定点在控制器壳体左支架和控制器壳体右支架上。
[0011]当外界安装配合面发生变化时，修改或更换控制器壳体左支架和控制器壳体右支架。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.提高了控制器壳体本体通用性和适配率，当外界安装面变化时只需修改控制器壳体左支架和控制器壳体右支架，控制器壳体上本体和控制器壳体下本体不需要改动；
[0014]2.减少修改成本，当安装面变化时只需修改控制器壳体左支架和控制器壳体右支架，控制器壳体上本体和控制器壳体下本体不需要改动；
[0015]3.控制器壳体左支架和控制器壳体右支架尺寸小，工艺简单，缩短开发周期；
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的断面示意图一；
[0018]图3是本技术的断面示意图二；
[0019]图4是本技术的装配示意图；
[0020]图中：
[0021]1‑
控制器壳体右支架；2
‑
控制器壳体左支架；3
‑
控制器壳体上本体；4
‑
控制器壳体下本体；5
‑
PCBA；6
‑
自攻螺钉。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0023]如图1、图2、图3、图4所示，一种可提高通用性的控制器壳体结构，包括控制器壳体右支架1；控制器壳体左支架2；控制器壳体上本体3；控制器壳体下本体4；PCBA5；自攻螺钉6。
[0024]控制器壳体结构包括，控制器壳体左支架，控制器壳体右支架，控制器壳体上本体，控制器壳体下本体，PCBA，自攻螺钉。
[0025]控制器壳体上本体与控制器壳体下本体、PCBA使用自攻螺钉装配形成控制器壳体分总成。
[0026]控制器壳体左支架、控制器壳体右支架使用自攻螺钉与控制器壳体分总成装配，形成控制器壳体总成。
[0027]控制器壳体总成与外界安装面配合的固定点在控制器壳体左支架和控制器壳体右支架上。当外界安装配合面发生变化时，只需修改控制器壳体左支架和控制器壳体右支架，提高了壳体通用性和适配率，减少修改成本，缩短开发周期。
[0028]PCBA表示印制电路板。
[0029]本技术因为控制器壳体左支架、控制器壳体右支架相比修改控制器壳体上本体、控制器壳体下本体尺寸小、结构简单、成本低，所以达到了提高了控制器壳体本体通用性和适配率、减少修改成本、缩短开发周期的效果。
[0030]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本技术的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高通用性的控制器壳体结构，其特征在于：控制器壳体结构包括控制器壳体左支架、控制器壳体右支架、控制器壳体分总成；所述控制器壳体左支架、控制器壳体右支架分别与控制器壳体分总成通过自攻螺钉装配，形成控制器壳体总成。2.根据权利要求1所述的一种可提高通用性的控制器壳体结构，其特征在于：所述控制器壳体左支架、控制器壳体右支架均采用冷轧钢材质。3.根据权利要求2所述的一种可提高通用性的控制器壳体结构，其特征在于：所述冷轧钢材质的料厚为1.2
‑
1.5mm。4.根据权利要求3所述的一种可提高通用性的控制器壳体结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，李东昉，骆永民，
申请(专利权)人：长春一汽富晟集团有限公司，
类型：新型
国别省市：