一种固定牢固的卸泥平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定牢固的卸泥平台，包括主纵梁、斜拉杆和人行横道，所述主纵梁的内侧固定有分配梁，且主纵梁的中部上端固定有支撑梁，且支撑梁的两侧固定有斜拉杆，所述主纵梁的两侧设置有人行横道，且人行横道的上端两侧设置有护栏，所述主纵梁的中部下端设置有主称重结构，所述主纵梁的前端连接有混凝土护栏，且主纵梁的前端下方筑造有前端支撑结构。该固定牢固的卸泥平台设置有，该主称重结构作为主要承重，底部混凝土墩台承重力强，有效满足渣土车行使，同时连接件作为主纵梁和支撑梁的固定部件，镶嵌在主纵梁上，顶部与支撑梁完全契合，采用先螺栓固定后焊的固定方式，整体偏差系数小，结构更加稳定。结构更加稳定。结构更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种固定牢固的卸泥平台


[0001]本技术涉及码头卸泥平台
，具体为一种固定牢固的卸泥平台。

技术介绍

[0002]码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，在码头建造过程中泥土立方较大，通过渣土车运输有限，码头卸泥平台能够有效通过卸泥平台，将大立方泥土通过渣土车运载至卸泥平台，倾倒至运泥船，即可达到大立方泥土大规模运输需求。
[0003]市场上的卸泥平台在使用中多采用输送机输送泥土，该手段卸载能力有限，导致卸泥速度缓慢，为此，我们提出一种固定牢固的卸泥平台。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种固定牢固的卸泥平台，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的卸泥平台在使用中多采用输送机输送泥土，该手段卸载能力有限，导致卸泥速度缓慢的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定牢固的卸泥平台，包括主纵梁、斜拉杆和人行横道，所述主纵梁的内侧固定有分配梁，且主纵梁的中部上端固定有支撑梁，且支撑梁的两侧固定有斜拉杆，所述主纵梁的两侧设置有人行横道，且人行横道的上端两侧设置有护栏，所述主纵梁的中部下端设置有主称重结构，所述主纵梁的前端连接有混凝土护栏，且主纵梁的前端下方筑造有前端支撑结构，所述支撑梁的上端一侧焊接有桁架；
[0006]所述主称重结构包括有：
[0007]连接件，其设置于所述主纵梁的中部下端；
[0008]混凝土墩台，其设置于所述连接件的下端。
[0009]优选的，所述分配梁等距离均匀分布在主纵梁的上端内侧，且分配梁与主纵梁之间为焊接一体。
[0010]优选的，所述主称重结构沿主纵梁的竖直中轴线处分布，且主纵梁通过主称重结构与支撑梁之间为固定连接。
[0011]优选的，所述前端支撑结构包括有：
[0012]盖梁，其设置于所述主纵梁的前端下方；
[0013]桩帽，其设置于所述盖梁的下端。
[0014]优选的，所述盖梁与桩帽之间为筑造一体结构，且盖梁与桩帽呈竖直状分布。
[0015]优选的，所述斜拉杆沿支撑梁的竖直中轴线处对称分布，且斜拉杆与支撑梁之间呈45
°
角分布。
[0016]优选的，所述主纵梁的前端中轴线两侧设置有斜坡道，且主纵梁的末端固定有车挡架。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该固定牢固的卸泥平台设置有，该主称重结构作为主要承重，底部混凝土墩台承重力强，有效满足渣土车行使，同时连接件作为主纵梁和支撑梁的固定部件，镶嵌在主纵梁上，顶部与支撑梁完全契合，采用先螺栓固定后焊的固定方式，整体偏差系数小，结构更加稳定。
[0018]整个结构采用斜拉式悬挑平台，斜拉杆保证重心在中部，整个平台后方底部无任何台面阻挡，满足大容量运泥船行使在该卸泥平台下方，降低渣土车卸泥难度，无需辅助装置辅助卸泥，提高运输效率。
[0019]该斜坡道沿主纵梁的中部对称分布，并且斜坡道的倾斜角度低于5
°
，保证车辆能够有效倒车行使至卸泥台面，车挡架对行使车辆进行有效保护，具有一定倾斜角度的台面，满足泥土顺利倒入至运泥船内。
附图说明
[0020]图1为本技术侧面结构示意图；
[0021]图2为本技术后视结构示意图；
[0022]图3为本技术主称重结构与支撑梁前端支撑结构示意图；
[0023]图4为本技术俯视结构示意图。
[0024]图中：1、主纵梁；2、分配梁；3、支撑梁；4、斜拉杆；5、护栏；6、车挡架；7、主称重结构；701、连接件；702、混凝土墩台；8、前端支撑结构；801、盖梁；802、桩帽；9、混凝土护栏；10、桁架；11、人行横道；12、斜坡道。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种固定牢固的卸泥平台，包括主纵梁1、斜拉杆4和人行横道11，主纵梁1的内侧固定有分配梁2，且主纵梁1的中部上端固定有支撑梁3，且支撑梁3的两侧固定有斜拉杆4，主纵梁1的两侧设置有人行横道11，且人行横道11的上端两侧设置有护栏5，主纵梁1的中部下端设置有主称重结构7，主纵梁1的前端连接有混凝土护栏9，且主纵梁1的前端下方筑造有前端支撑结构8，支撑梁3的上端一侧焊接有桁架10；主称重结构7包括有：连接件701，其设置于主纵梁1的中部下端；混凝土墩台702，其设置于连接件701的下端，分配梁2等距离均匀分布在主纵梁1的上端内侧，且分配梁2与主纵梁1之间为焊接一体，整个分配梁2依次均匀分布在主纵梁1的上端，该分配梁2与主纵梁1组成一个完整的平台，保证渣土车有效行使在该台面上，并且采用焊接的连接方式，能够有效保证整体强度高，结构稳定。主称重结构7沿主纵梁1的竖直中轴线处分布，且主纵梁1通过主称重结构7与支撑梁3之间为固定连接，该主称重结构7作为主要承重，底部混凝土墩台702承重力强，有效满足渣土车行使，同时连接件701作为主纵梁1和支撑梁3的固定部件，镶嵌在主纵梁1上，顶部与支撑梁3完全契合，采用先螺栓固定后焊的固定方式，整体偏差系数小，结构更加稳定。前端支撑结构8包括有：盖梁801，其设置于主纵梁1的前端下方；桩帽802，其设置于盖梁801的下端，盖梁801与桩帽802之间为筑造一体结构，且盖梁801与桩帽802呈竖直状分布，该前端支撑结构8作为前端固定结构，通过一条钢混结构的道路与码头直接连接，满足车辆有效行使至卸泥平台，桩帽802和盖梁801之间浇筑在一起，整个强度高，能够有效稳定运行。斜拉杆4沿支撑梁3的竖直中轴线处对称分布，且斜拉杆4与支撑
梁3之间呈45
°
角分布，整个结构采用斜拉式悬挑平台，斜拉杆4保证重心在中部，整个平台后方底部无任何台面阻挡，满足大容量运泥船行使在该卸泥平台下方，降低渣土车卸泥难度，无需辅助装置辅助卸泥，提高运输效率。
[0026]请参阅图4，本技术提供一种技术方案：一种固定牢固的卸泥平台，主纵梁1的前端中轴线两侧设置有斜坡道12，且主纵梁1的末端固定有车挡架6，该斜坡道12沿主纵梁1的中部对称分布，并且斜坡道12的倾斜角度低于5
°
，保证车辆能够有效倒车行使至卸泥台面，车挡架6对行使车辆进行有效保护，具有一定倾斜角度的台面，满足泥土顺利倒入至运泥船内。
[0027]工作原理：对于这类的固定牢固的卸泥平台首先通过将运泥船行使至主纵梁1的后端下方，此时渣土车采用倒车形式，缓慢形式至斜坡道12，同时该斜坡道12沿主纵梁1的中部对称分布，并且斜坡道12的倾斜角度低于5
°
，保证车辆能够有效倒车行使至卸泥台面，车挡架6对行使车辆进行有效保护，具有一定倾斜角度的台面，满足泥土顺利倒入至运泥船内，并且整个结构采用斜拉式悬挑平台，斜拉杆4保证重心在中部，整个平台后方底部无任何台面阻挡，满足大容量运泥船行使在该卸泥平台下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定牢固的卸泥平台，包括主纵梁（1）、斜拉杆（4）和人行横道（11），其特征在于：所述主纵梁（1）的内侧固定有分配梁（2），且主纵梁（1）的中部上端固定有支撑梁（3），且支撑梁（3）的两侧固定有斜拉杆（4），所述主纵梁（1）的两侧设置有人行横道（11），且人行横道（11）的上端两侧设置有护栏（5），所述主纵梁（1）的中部下端设置有主称重结构（7），所述主纵梁（1）的前端连接有混凝土护栏（9），且主纵梁（1）的前端下方筑造有前端支撑结构（8），所述支撑梁（3）的上端一侧焊接有桁架（10）；所述主称重结构（7）包括有：连接件（701），其设置于所述主纵梁（1）的中部下端；混凝土墩台（702），其设置于所述连接件（701）的下端。2.根据权利要求1所述的一种固定牢固的卸泥平台，其特征在于：所述分配梁（2）等距离均匀分布在主纵梁（1）的上端内侧，且分配梁（2）与主纵梁（1）之间为焊接一体。3.根据权利要求1所述的一种固定牢固的卸泥平...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘戈锐，周志程，刘雄才，邓林锋，方婷婷，李长瑞，吴炳奎，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：