一种汽车座椅靠背骨架制造技术

本专利申请涉及汽车骨架技术领域，公开了一种汽车座椅靠背骨架，包括骨架本体，骨架本体上上形成有用于支撑使用者背部的支撑表面，骨架本体上设置有腰托组件和调节组件，腰托组件凸出支撑表面并用于对使用者的腰部提供支撑，调节组件用于调节腰托组件的凸起程度，腰托组件包括若干相互平行设置的偏心轮，各个偏心轮的外圆面均用于对使用者的腰部提供支撑，其具有能够对使用者的腰不提供支撑，舒适度高的特点。的特点。的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背骨架


[0001]本技术涉及汽车骨架
，尤其涉及一种汽车座椅靠背骨架。

技术介绍

[0002]汽车座椅的可靠性、舒适性和经济性主要取决于内部骨架结构。座椅骨架上设置有靠垫以提升舒适度，座椅骨架是行车过程中承载乘客质量的主要结构，是起到支撑作用的关键结构，然而现有的座椅靠背骨架无法对使用者的背部提供支撑，舒适度低。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种汽车座椅靠背骨架，其具有能够对使用者的腰不提供支撑，舒适度高的特点。
[0004]为达到上述目的，本技术的基本方案如下：
[0005]一种汽车座椅靠背骨架，包括骨架本体，所述骨架本体上上形成有用于支撑使用者背部的支撑表面，所述骨架本体上设置有腰托组件和调节组件，所述腰托组件凸出支撑表面并用于对使用者的腰部提供支撑，所述调节组件用于调节腰托组件的凸起程度。
[0006]进一步地，所述腰托组件包括若干相互平行设置的偏心轮，各个所述偏心轮的外圆面均用于对使用者的腰部提供支撑，偏心轮的设置，通过控制偏心轮的转动即可改变腰托组件的凸起程度，便于调节，从而满足不同使用者的使用需求，增强其适用性。
[0007]进一步地，所述骨架本体上转动连接有转轴，各个所述偏心轮分别与转轴固定连接，转轴的设置便于对各个偏心轮进行调节，且利用一个转轴调节腰托组件的凸起程度，结构简单，减小对骨架本体原有的结构的影响；转轴在转动的过程中，偏心轮的外圆面上提供支撑的部位会产生变化，支撑部位的高度和凸起的程度均会产生改变，因此，当转轴连续转动时，腰托组件还能够起到按摩的作用，增强了功能性与实用性。
[0008]进一步地，所述调节组件包括第一链轮和第二链轮，所述第二链轮与所述转轴同轴固定连接，所述第一链轮与骨架本体转动连接，所述固定骨架本体上固定连接有用于驱动第一链轮转动的驱动电机，所述第一链轮上设置有用于带动第二链轮和第一链轮同步转动的同步链条，第一链轮与第二链轮之间的传动精度高，且能够承载较大的载荷，且结构紧密，对骨架本体的整体重量和体积影响较小。
[0009]进一步地，任意两个所述偏心轮之间的形状均相同，且尺寸大小成比例，各个所述偏心轮的轴线和转轴的轴线均设置于同一平面内，当转轴转动时，各个偏心轮之间的转动规律相同，提高整体的舒适性。
[0010]进一步地，各个所述偏心轮的直径由转轴的中部向转轴的两端依次递增，由于人体的腰部并不是一个平整的面，而是存在一定的弧度，因此偏心轮的直径设置为中间小，两侧大的结构，符合人体工学，提高与人体腰部形状的匹配程度。
[0011]进一步地，各个所述偏心轮的外圆面上分别套设有套筒，所述套筒的外侧面均形成有支撑面，各个所述支撑面之间依次相接并形成凸起程度连续变化的支撑部，支撑部的
设置使得各个偏心轮之间过渡平缓，当使用者坐在座椅上时，能够减小座椅靠垫与偏心轮之间的应力，避免靠垫由于应力过大而造成的破损，当偏心轮转动时，避免偏心轮的边角划伤靠垫，延长靠垫的使用寿命。
[0012]进一步地，各个所述套筒的内侧面上均设置有卡接部，各个所述偏心轮上均设置有卡接槽，每一所述卡接部分别与其中一个偏心轮上的卡接槽相适配，通过卡接槽和卡接部的设置，避免套筒和偏心轮之间产生相对转动。
[0013]进一步地，所述骨架本体向支撑表面所在方向凸起，且骨架本体内形成有用于容纳驱动电机、第二链轮和第一链轮的容纳空间，容纳空间的设置使得驱动电机、第二链轮和第一链轮被框设与骨架本体内，不会使得调节组件外露，能够渠道良好的保护效果。
[0014]与现有技术相比本方案的有益效果是：
[0015]1、通过设置的腰托组件，能够对使用者的腰部提供支撑，提高座椅靠背的舒适度，并且当意外发生时，有力的支撑能够避免使用者的腰部收到损伤；
[0016]2、调节组件的设置，使得腰托组件的凸起程度能够被调节，从而使得本汽车座椅靠背骨架能够适配众多使用者，适用性好，使用者能够依据自身情况对腰托组件进行调节，进一步提升舒适度。
附图说明
[0017]图1为实施例的剖面结构示意图；
[0018]图2为实施例的主视结构示意图；
[0019]图3为图2中A
‑
A处的剖面结构示意图。
[0020]说明书附图中的附图标记包括：
[0021]1、骨架本体；11、支撑表面；2、偏心轮；21、套筒；211、支撑面；3、转轴；4、第二链轮；5、第一链轮；6、驱动电机；7、同步链条。
具体实施方式
[0022]下面结合说明书附图，并通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0023]实施例：
[0024]一种汽车座椅靠背骨架，如图1所示，包括骨架本体1，骨架本体1上上形成有用于支撑使用者背部的支撑表面11，骨架本体1上设置有腰托组件和调节组件，腰托组件凸出支撑表面11并用于对使用者的腰部提供支撑，调节组件用于调节腰托组件的凸起程度。
[0025]如图1和图3所示，骨架本体1上转动连接有转轴3，腰托组件包括6个相互平行设置的偏心轮2，各个偏心轮2的外圆面均用于对使用者的腰部提供支撑，各个偏心轮2分别与转轴3固定连接。任意两个偏心轮2之间的形状均相同，且尺寸大小成比例，各个偏心轮2的轴线和转轴3的轴线均设置于同一平面内。
[0026]如图2所示，调节组件包括第一链轮5和第二链轮4，第二链轮4与转轴3同轴固定连接，第一链轮5与骨架本体1转动连接，固定骨架本体1上固定连接有用于驱动第一链轮5转动的驱动电机6，第一链轮5上设置有用于带动第二链轮4和第一链轮5同步转动的同步链条7。
[0027]如图3所示，由于人体的腰部并不是一个平整的面，而是存在一定的弧度，因此各
个偏心轮2的直径由转轴3的中部向转轴3的两端依次递增。即各个偏心轮2的直径设置为中间小，两侧大的结构，符合人体工学，提高与人体腰部形状的匹配程度。各个偏心轮2的外圆面上分别套设有套筒21，套筒21的外侧面均形成有支撑面211，各个支撑面211之间依次相接并形成凸起程度连续变化的支撑部。为了保证各个支撑面211之间平滑过渡，可以先将各个偏心轮2依次安装于转轴3上，并圆筒状的套筒21依次套设在对应的偏心轮2上，而后对套筒21的外圆面进行切削加工，以减少加工误差，也避免安装困难的情况出现。各个套筒21的内侧面上均设置有卡接部(图中未示出)，各个偏心轮2上均设置有卡接槽(图中未示出)，每一卡接部分别与其中一个偏心轮2上的卡接槽相适配。
[0028]如图3所示，第二链轮4的半径小于位置中间位置的偏心轮2的半径与偏心距的差值，从而避免在偏心轮2的转动过程中，靠垫与偏心轮2相抵。
[0029]如图1所示，骨架本体1向支撑表面11所在方向凸起，且骨架本体1内形成有用于容纳驱动电机6、第二链轮4和第一链轮5的容纳空间。
[0030]本方案具体实施方式如下：
[0031]使用者坐在汽车座椅上时，各个偏心轮2能够对使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背骨架，包括骨架本体(1)，所述骨架本体(1)上上形成有用于支撑使用者背部的支撑表面(11)，其特征在于：所述骨架本体(1)上设置有腰托组件和调节组件，所述腰托组件凸出支撑表面(11)并用于对使用者的腰部提供支撑，所述调节组件用于调节腰托组件的凸起程度。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述腰托组件包括若干相互平行设置的偏心轮(2)，各个所述偏心轮(2)的外圆面均用于对使用者的腰部提供支撑。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述骨架本体(1)上转动连接有转轴(3)，各个所述偏心轮(2)分别与转轴(3)固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述调节组件包括第一链轮(5)和第二链轮(4)，所述第二链轮(4)与所述转轴(3)同轴固定连接，所述第一链轮(5)与骨架本体(1)转动连接，所述固定骨架本体(1)上固定连接有用于驱动第一链轮(5)转动的驱动电机(6)，所述第一链轮(5)上设置有用于带动第二链轮(4)和第一链轮(5)同步转动的同步链条(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文成，
申请(专利权)人：亿升南京金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：