一种稳定型减速机齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型减速机齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外端圆面上固定连接有多个轮齿，每个所述轮齿的底端两侧对称设有安装板，每个所述安装板上均设有第一螺纹孔，所述齿轮本体的端面上设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，每个所述轮齿均通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔固定安装在齿轮本体上，每个所述轮齿的底端中部均设有插杆，所述齿轮本体的外端圆面上设有与插杆相对应的插槽，所述插杆与插槽滑动连接，所述齿轮本体的内部设有储油腔。本实用新型专利技术通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔的方式将轮齿与齿轮本体进行连接，在轮齿损坏时，只需更换对应的轮齿即可，无需更换整个齿轮，使得减速机可以稳定运行。定运行。定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型减速机齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，具体涉及一种稳定型减速机齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
[0003]现有的减速机用齿轮在长时间的工作过程中，极易导致齿轮上的轮齿磨损损坏，使得两个齿轮之间不能很好的啮合，在齿轮上的轮齿损坏时需要更换新的齿轮，安装完后需要重新与另外的齿轮啮合，容易出现偏差，无法保证减速机稳定运行，不能很好的满足人们使用需求。
[0004]因此，专利技术一种稳定型减速机齿轮来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种稳定型减速机齿轮，以解决技术中现有的减速机用齿轮在长时间的工作过程中，极易导致齿轮上的轮齿磨损损坏，使得两个齿轮之间不能很好的啮合，在齿轮上的轮齿损坏时需要更换新的齿轮，安装完后需要重新与另外的齿轮啮合，容易出现偏差，无法保证减速机稳定运行，不能很好的满足人们使用需求的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定型减速机齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外端圆面上固定连接有多个轮齿，每个所述轮齿的底端两侧对称设有安装板，每个所述安装板上均设有第一螺纹孔，所述齿轮本体的端面上设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，每个所述轮齿均通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔固定安装在齿轮本体上，每个所述轮齿的底端中部均设有插杆，所述齿轮本体的外端圆面上设有与插杆相对应的插槽，所述插杆与插槽滑动连接，所述齿轮本体的内部设有储油腔，所述插槽与储油腔相连通，所述储油腔内设有用于封堵插槽的封堵机构。
[0007]优选的，所述封堵机构包括有滑杆，所述储油腔的内壁设有与插槽相对应的滑槽，所述滑杆与滑槽滑动连接，所述滑杆与滑槽之间安装有弹簧，所述滑杆上远离滑槽的一侧连接有橡胶塞，所述橡胶塞上远离滑杆的一侧与储油腔的内壁贴合连接。
[0008]优选的，所述滑槽靠近储油腔的一侧与滑杆之间安装有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制成。
[0009]优选的，所述轮齿和插杆之间设有第一出油通道，所述插杆的底端两侧对称设有与第一出油通道相连通的第二出油通道，所述轮齿的两侧对称设有与第一出油通道相连通的第三出油通道。
[0010]优选的，所述齿轮本体的中心处设有轴孔，所述轴孔的内圆面设有键槽，所述键槽贯穿轴孔的内圆面设置。
[0011]优选的，所述轮齿的底端与齿轮本体的外端圆面之间设有密封垫，所述密封垫由
橡胶材料制成。
[0012]优选的，所述齿轮本体的端面上设有多个注油孔，每个所述注油孔内均设有橡胶堵头，每个所述橡胶堵头的中心均设有十字槽。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]1、通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔的方式将轮齿与齿轮本体进行连接，在轮齿损坏时，只需更换对应的轮齿即可，无需更换整个齿轮，使得减速机可以稳定运行；
[0015]2、通过设置的密封圈可以对滑杆与滑槽之间的间隙进行密封，避免润滑油进入滑槽内而影响滑杆移动，通过设置的与第一出油通道相连通的第二出油通道和第三出油通道，可以使得润滑油从储油腔内流向轮齿的表面来对轮齿进行润滑，进而提高轮齿的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术齿轮本体的结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体结构剖视图；
[0019]图4为本技术轮齿的结构示意图；
[0020]图5为本技术图3中的A区放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、齿轮本体；11、第二螺纹孔；12、轴孔；121、键槽；13、插槽；14、注油孔；141、橡胶堵头；2、轮齿；21、安装板；22、第一螺纹孔；23、密封垫；24、插杆；25、第一出油通道；26、第二出油通道；27、第三出油通道；3、储油腔；31、滑槽；32、密封圈；4、封堵机构；41、滑杆；42、弹簧；43、橡胶塞。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员支撑组件好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种稳定型减速机齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的外端圆面上固定连接有多个轮齿2，每个所述轮齿2的底端两侧对称设有安装板21，每个所述安装板21上均设有第一螺纹孔22，所述齿轮本体1的端面上设有与第一螺纹孔22相对应的第二螺纹孔11，每个所述轮齿2均通过螺栓贯穿第一螺纹孔22和第二螺纹孔11固定安装在齿轮本体1上，每个所述轮齿2的底端中部均设有插杆24，所述齿轮本体1的外端圆面上设有与插杆24相对应的插槽13，所述插杆24与插槽13滑动连接，所述齿轮本体1的内部设有储油腔3，所述插槽13与储油腔3相连通，所述储油腔3内设有用于封堵插槽13的封堵机构4。
[0025]所述封堵机构4包括有滑杆41，所述储油腔3的内壁设有与插槽13相对应的滑槽31，所述滑杆41与滑槽31滑动连接，所述滑杆41与滑槽31之间安装有弹簧42，所述滑杆41上远离滑槽31的一侧连接有橡胶塞43，所述橡胶塞43上远离滑杆41的一侧与储油腔3的内壁贴合连接，通过设置的橡胶塞43可以将插槽13进行封堵，避免更换轮齿2时，润滑油从插槽13中流出而导致浪费的情况。
[0026]所述滑槽31靠近储油腔3的一侧与滑杆41之间安装有密封圈32，所述密封圈32由橡胶材料制成，通过设置的密封圈32可以对滑杆41与滑槽31之间的间隙进行密封，避免润滑油进入滑槽31内而影响滑杆41移动。
[0027]所述轮齿2和插杆24之间设有第一出油通道25，所述插杆24的底端两侧对称设有与第一出油通道25相连通的第二出油通道26，所述轮齿2的两侧对称设有与第一出油通道25相连通的第三出油通道27，通过设置的与第一出油通道25相连通的第二出油通道26和第三出油通道27，可以使得润滑油从储油腔3内流向轮齿2的表面来对轮齿2进行润滑，进而提高轮齿2的使用寿命。
[0028]所述齿轮本体1的中心处设有轴孔12，所述轴孔12的内圆面设有键槽121，所述键槽121贯穿轴孔12的内圆面设置，通过设置的键槽121可以方便将传动轴固定在轴孔12内。
[0029]所述轮齿2的底端与齿轮本体1的外端圆面之间设有密封垫23，所述密封垫23由橡胶材料制成，通过设置的由橡胶材料制成的密封垫23可以对轮齿2与齿轮本体1之间的间隙进行密封，避免润滑油从插槽13溢出。
[0030]所述齿轮本体1的端面上设有多个注油孔14，每个所述注油孔14内均设有橡胶堵头141，每个所述橡胶堵头141的中心均设有十字槽，通过设置的橡胶堵头1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型减速机齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的外端圆面上固定连接有多个轮齿(2)，每个所述轮齿(2)的底端两侧对称设有安装板(21)，每个所述安装板(21)上均设有第一螺纹孔(22)，所述齿轮本体(1)的端面上设有与第一螺纹孔(22)相对应的第二螺纹孔(11)，每个所述轮齿(2)均通过螺栓贯穿第一螺纹孔(22)和第二螺纹孔(11)固定安装在齿轮本体(1)上，每个所述轮齿(2)的底端中部均设有插杆(24)，所述齿轮本体(1)的外端圆面上设有与插杆(24)相对应的插槽(13)，所述插杆(24)与插槽(13)滑动连接，所述齿轮本体(1)的内部设有储油腔(3)，所述插槽(13)与储油腔(3)相连通，所述储油腔(3)内设有用于封堵插槽(13)的封堵机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种稳定型减速机齿轮，其特征在于：所述封堵机构(4)包括有滑杆(41)，所述储油腔(3)的内壁设有与插槽(13)相对应的滑槽(31)，所述滑杆(41)与滑槽(31)滑动连接，所述滑杆(41)与滑槽(31)之间安装有弹簧(42)，所述滑杆(41)上远离滑槽(31)的一侧连接有橡胶塞(43)，所述橡胶塞(43)上远离滑杆(41)的一侧与储...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫平，蔡其正，祁晨，顾国良，林泽超，李广珠，
申请(专利权)人：珺茂精密制造苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：