一种复合型降噪齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合型降噪齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外部两端分别开设有定位孔，且齿轮本体的外部表面两侧均开设有减震槽，所述减震槽的内部两侧均固定设置有减震板，相邻所述减震板的之间固定连接有减震弹簧，所述齿轮本体的中心开设有齿孔。本实用新型专利技术通过吸音轮、吸音棉、降噪轮和减震组件的设置，从而便于通过减震组件能够减小齿轮本体之间相互啮合所产生的震动力，从而进一步的降低噪音，并且通过吸音棉和多个吸音孔的配合使用，从而进一步的对噪音进行吸附来达到降噪的目的，且通过螺纹结构的吸音轮、降噪轮和齿轮本体的使用，从而便于进行拆装和维修，减小使用成本。用成本。用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型降噪齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，具体涉及一种复合型降噪齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，是指啮合的齿轮对齿轮组件在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪音，随着人们需求的不断提高，在噪音的要求上也较为严格，降噪齿轮的需求也随之增长，也逐渐成为齿轮加工生产中的一大标准。
[0003]在现有的齿轮中，大多都是一体式的，当齿轮的外围齿槽或端面受到磨损后就需要将整个齿轮进行更换，从而增加使用成本，不便于维修，造成资源浪费，且齿轮在啮合转动的过程中会产生很大的噪音，从而造成声音污染。
[0004]因此，专利技术一种复合型降噪齿轮来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种复合型降噪齿轮，在现有的齿轮中，大多都是一体式的，当齿轮的外围齿槽或端面受到磨损后就需要将整个齿轮进行更换，从而增加使用成本，不便于维修，造成资源浪费，且齿轮在啮合转动的过程中会产生很大的噪音，从而造成声音污染，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合型降噪齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外部两端分别开设有定位孔，且齿轮本体的外部表面两侧均开设有减震槽，所述减震槽的内部两侧均固定设置有减震板，相邻所述减震板的之间固定连接有减震弹簧，所述齿轮本体的中心开设有齿孔，所述齿轮本体的一端螺纹连接有吸音轮，且吸音轮的一端固定设置有定位轴，所述定位轴的外部固定设置有导向块，所述吸音轮的一端固定设置有连接轴，且连接轴的内部固定设置有连接内螺纹，并且连接轴的外部固定设置有连接外螺纹，所述齿轮本体的另一端螺纹连接有降噪轮，且降噪轮的一端固定设置有安装轴。
[0007]优选的，所述定位孔的内部开设有导向槽，所述导向槽设置为“L”形，所述导向槽与导向块相匹配，所述定位轴与定位孔相匹配。
[0008]优选的，所述减震板和减震弹簧共同组成减震组件，所述减震组件的数量设置为四组，四组所述减震组件关于齿轮本体对称分布。
[0009]优选的，所述齿孔的内部固定设置有齿轮内螺纹，所述齿轮内螺纹与连接外螺纹相匹配。
[0010]优选的，所述安装轴的外部固定设置有安装外螺纹，所述安装外螺纹与连接内螺纹相匹配。
[0011]优选的，所述吸音轮的内部固定设置有吸音棉，所述吸音棉的表面开设有多个吸音孔，所述吸音棉的材质设置为海绵材质。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过定位轴、定位孔、导向槽和导向块的设置，从而便于通过定位轴、定位孔、导向槽和导向块之间的配合使用，便于进一步的提高吸音轮、降噪轮和齿轮本体安装连接的稳固性，从而有利于进一步的将降噪轮、齿轮本体和吸音轮进行固定连接；
[0014]2、通过吸音轮、吸音棉、降噪轮和减震组件的设置，从而便于通过减震组件能够减小齿轮本体之间相互啮合所产生的震动力，从而能够实现降低噪音的目的，并且通过吸音棉和多个吸音孔的设置，从而便于有效的对产生的噪音进行吸附，进一步的降低噪音的音量，减少声音污染。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体爆炸结构立体图；
[0017]图2为本技术齿轮本体立体图；
[0018]图3为本技术定位孔和导向槽立体图；
[0019]图4为本技术吸音轮和连接轴立体图；
[0020]图5为本技术降噪轮立体图；
[0021]图6为本技术吸音轮和吸音棉立体图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、齿轮本体；2、定位孔；3、导向槽；4、减震槽；5、减震板；6、减震弹簧；7、齿孔；8、齿轮内螺纹；9、吸音轮；10、定位轴；11、导向块；12、连接轴；13、连接内螺纹；14、连接外螺纹；15、降噪轮；16、安装轴；17、安装外螺纹；18、吸音棉；19、吸音孔。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
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6所示的一种复合型降噪齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1外部两端分别开设有定位孔2，且齿轮本体1的外部表面两侧均开设有减震槽4，所述减震槽4的内部两侧均固定设置有减震板5，相邻所述减震板5的之间固定连接有减震弹簧6，所述齿轮本体1的中心开设有齿孔7，所述齿轮本体1的一端螺纹连接有吸音轮9，且吸音轮9的一端固定设置有定位轴10，所述定位轴10的外部固定设置有导向块11，所述吸音轮9的一端固定设置有连接轴12，且连接轴12的内部固定设置有连接内螺纹13，并且连接轴12的外部固定设置有连接外螺纹14，所述齿轮本体1的另一端螺纹连接有降噪轮15，且降噪轮15的一端固定设置有安装轴16。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述定位孔2的内部开设有导向槽3，所述导向槽3设置为“L”形，所述导向槽3与导向块11相匹配，所述定位轴10与定位孔2相匹配，通过“L”形设置的导向槽3从而便于使导向块11与之配合使用能够对吸音轮9、降噪轮15与齿轮本体1之间起到一个固定定位的作用，从而进一步的提高吸音轮9、降噪轮15与齿轮本体1之间安
装连接的稳固性。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述减震板5和减震弹簧6共同组成减震组件，所述减震组件的数量设置为四组，四组所述减震组件关于齿轮本体1对称分布，通过四组减震组件的设置，从而便于当齿轮本体1之间相互啮合产生的震动时，能够很好的起到一个减震的效果，并且通过震动力的减小从而能够达到对降噪的目的。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述齿孔7的内部固定设置有齿轮内螺纹8，所述齿轮内螺纹8与连接外螺纹14相匹配，所述安装轴16的外部固定设置有安装外螺纹17，所述安装外螺纹17与连接内螺纹13相匹配通过螺纹结构的使用，从而便于使吸音轮9、降噪轮15与齿轮本体1能够进行组装，且通过组装的结构，便于维修和更换时使用，降低成本。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述吸音轮9的内部固定设置有吸音棉18，所述吸音棉18的表面开设有多个吸音孔19，所述吸音棉18的材质设置为海绵材质，通过吸音棉18和多个吸音孔19的设置从而便于有效的对产生的噪音进行吸附，通过对噪音吸附的作用从而进一步的降低噪音的音量，减少噪音的声音污染。
[0030]本实用工作原理：
[0031]参照说明书附图1
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6，首先将齿轮本体1、吸音轮9和降噪轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合型降噪齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)外部两端分别开设有定位孔(2)，且齿轮本体(1)的外部表面两侧均开设有减震槽(4)，所述减震槽(4)的内部两侧均固定设置有减震板(5)，相邻所述减震板(5)的之间固定连接有减震弹簧(6)，所述齿轮本体(1)的中心开设有齿孔(7)，所述齿轮本体(1)的一端螺纹连接有吸音轮(9)，且吸音轮(9)的一端固定设置有定位轴(10)，所述定位轴(10)的外部固定设置有导向块(11)，所述吸音轮(9)的一端固定设置有连接轴(12)，且连接轴(12)的内部固定设置有连接内螺纹(13)，并且连接轴(12)的外部固定设置有连接外螺纹(14)，所述齿轮本体(1)的另一端螺纹连接有降噪轮(15)，且降噪轮(15)的一端固定设置有安装轴(16)。2.根据权利要求1所述的一种复合型降噪齿轮，其特征在于：所述定位孔(2)的内部开设有导向槽(3)，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫平，蔡其正，祁晨，顾国良，林泽超，李广珠，
申请(专利权)人：珺茂精密制造苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：