用于运行机动车的方法和机动车技术

用于运行机动车的方法和机动车。本发明专利技术涉及一种用于运行机动车（10）来实施停车过程的方法，其中所述机动车（10）具有至少一个停车辅助功能，而且其中所述方法包括：通过至少临时致动地加载至少一个能在转向手柄（12）上感知到的转向力矩，用信号通知所述停车辅助功能的辅助的可用性。辅助的可用性。辅助的可用性。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的方法和机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于运行机动车的方法和一种机动车。本专利技术尤其涉及一种用于对停车辅助功能的辅助的可用性进行触觉显示或用信号通知的解决方案。该机动车尤其可以是载客车或载货车。

技术介绍

[0002]目前在市场上能获得如下车辆，在所述车辆的情况下，驾驶员可以在停车过程期间至少部分地自主地被辅助。尤其是公知在停车过程的范围内对车辆的自主横向引导（也就是说转向）。也存在如下解决方案，在所述解决方案的情况下附加地能够实现自主纵向引导，和/或在所述解决方案的情况下驾驶员仅须操纵换挡机构，但是以驾驶员自主的方式执行在停车过程期间的转向和加速。
[0003]通常，驾驶员激活停车位搜索或者也直接激活停车辅助功能，于是车辆借助于环境传感器来搜索空闲停车位。如果识别出了这种空闲停车位，则这一点以视觉方式和/或通过音频输出来被用信号通知驾驶员。接着，根据主动停车辅助功能，驾驶员可以使停车过程至少部分自主地实施。
[0004]由于以视觉方式和/或以声音方式的用信号通知，存在驾驶员从交通中分心的风险。此外，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运行机动车（10）来实施停车过程的方法，其中所述机动车（10）具有至少一个停车辅助功能，而且其中所述方法包括：
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通过至少临时致动地加载至少一个能在转向手柄（12）上感知到的转向力矩，用信号通知所述停车辅助功能的辅助的可用性，其中所述转向力矩作为朝着停车位（30）的方向起作用的附加转向力矩来被加载。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转向力矩的至少一个数值与当前的车辆运行状态和/或当前的周围环境情况无关地被加载。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述转向力矩的至少一个数值与所述转向手柄（12）的当前的转向角无关地被加载。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，预先确定的转向力矩变化过程和/或预先确定的转向力矩模式被加载。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，脉冲式的或急动的转向力矩被加载，其中所述脉冲式的或急动的转向力矩朝着停车位（30）的方向起作用。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还具有：
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提供配置可能性，借助于所述配置可能性，驾驶员能够将根据上述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J泽兰德，B，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：