一种具备顶出防粘连功能的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，包括模具主体，所述模具主体的内部中侧设置有冷却机构；卡紧限位机构，其设置于所述模具主体的外部两侧；所述冷却机构包括：模腔槽，其开设于所述模具主体的内部中端；顶出杆，其设置于所述模腔槽的下端底部；冷却直管，其设置于所述顶出杆的外部两侧处。该具备顶出防粘连功能的汽车模具，利用下端均匀分布的顶出杆，来将成型的产品向上顶出，使产品脱模，之后利用顶出杆间隙处的冷却直管，来使冷却直管的两端连接液体管，使热量较低的液体从冷却直管中进行流动，从而进行热量交换，将模腔槽内的热量进行传递吸收，达到快速冷却的作用，从而避免脱模时出现沾粘的情况。从而避免脱模时出现沾粘的情况。从而避免脱模时出现沾粘的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种具备顶出防粘连功能的汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种具备顶出防粘连功能的汽车模具。

技术介绍

[0002]现今汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具。
[0003]市场上的汽车模具技术主要依靠简单注塑，来使液体金属在模具内凝固成型，但在汽车零件产品出模时，会由于冷却不及时，而导致粘连的情况，不仅导致产品出现偏差，还会对模具造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车模具技术主要依靠简单注塑，来使液体金属在模具内凝固成型，但在汽车零件产品出模时，会由于冷却不及时，而导致粘连的情况，不仅导致产品出现偏差，还会对模具造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，包括：
[0006]模具主体，所述模具主体的内部中侧设置有冷却机构；
[0007]卡紧限位机构，其设置于所述模具主体的外部两侧；
[0008]所述冷却机构包括：
[0009]模腔槽，其开设于所述模具主体的内部中端；
[0010]顶出杆，其设置于所述模腔槽的下端底部；
[0011]冷却直管，其设置于所述顶出杆的外部两侧处。
[0012]优选的，所述模具主体包括：
[0013]底板，其设置于所述模具主体的内部一侧；
[0014]模板，其设置于所述底板的上端顶部；
[0015]缓冲软垫，其设置于所述底板的下端底部；
[0016]卡槽口，其开设于所述模板的下端两侧。
[0017]优选的，所述底板和模板构成可拆卸结构。
[0018]优选的，所述模腔槽和顶出杆构成活动连接，且顶出杆呈竖直状分布。
[0019]优选的，所述冷却直管沿模腔槽的中轴线处呈均匀状分布，且冷却直管设置有六组。
[0020]优选的，所述卡紧限位机构包括：
[0021]限位板，其设置于所述模具主体的外壁处；
[0022]卡板，其设置于所述限位板的外壁一侧；
[0023]螺纹孔槽，其开设于所述卡板的外部两侧。
[0024]优选的，所述限位板和卡板构成焊接一体结构，且螺纹孔槽沿卡板的中轴线处呈对称状分布。
[0025]优选的，所述限位板通过卡板和模具主体构成卡合结构，且限位板通过螺纹孔槽和模具主体构成螺栓连接。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具备顶出防粘连功能的汽车模具，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，可以对内侧的模具主体进行限位固定，使该模具主体可以更稳固与其他机构进行连接，以保证连接处的强度，并利用贯通的冷却直管，来使热量传递介质，即水或冷却液，从而冷却直管中流动，来进行热量交换，将模腔槽内的热量进行传递吸收，达到快速冷却的作用，从而避免脱模时出现沾粘的情况。
[0027]1.本技术，整个底板和模板作为该汽车模具的主要结构，其连接处采用螺栓的方式进行连接，以保证连接处的连接强度，结构稳定，并在底端设置有缓冲软垫，利用缓冲软垫的柔软性和弹性，来保证该模具在安装时的稳定性，使安装连接更加紧密，以保证合模加工过程中的稳定精确。
[0028]2.本技术，冷却机构是该模具的中心机构，以模腔槽作为汽车模具的主要成型处，使熔融的液体在模腔槽内凝固成型，然后利用下端均匀分布的顶出杆，来将成型的产品向上顶出，使产品脱模，之后利用顶出杆间隙处的冷却直管，来使冷却直管的两端连接液体管，使热量较低的液体从冷却直管中进行流动，从而进行热量交换，将模腔槽内的热量进行传递吸收，达到快速冷却的作用，从而避免脱模时出现沾粘的情况。
[0029]3.本技术，卡紧限位机构以限位板作为主要结构，该限位板的宽度略大于模具主体，从两侧将模具主体进行限位防护，并利用内侧处的卡板，使卡板的竖直两侧板嵌合在模具主体前后侧，以保证安装处的稳定性，而该卡板的水平板则直接卡合在卡槽口处，可以保证整个卡紧限位机构对模具主体的包裹限位，以保证与该模具主体的连接处的稳定性。
附图说明
[0030]图1为本技术正面结构示意图；
[0031]图2为本技术内部结构示意图；
[0032]图3为本技术卡紧限位机构立体结构示意图。
[0033]图中：1、模具主体；101、底板；102、模板；103、缓冲软垫；104、卡槽口；2、冷却机构；201、模腔槽；202、顶出杆；203、冷却直管；3、卡紧限位机构；301、限位板；302、卡板；303、螺纹孔槽。
具体实施方式
[0034]如图1所示，本技术提供一种技术方案：一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，包括：模具主体1，模具主体1的内部中侧设置有冷却机构2；模具主体1包括：底板101，其设置于模具主体1的内部一侧；模板102，其设置于底板101的上端顶部；缓冲软垫103，其设置于底板101的下端底部；卡槽口104，其开设于模板102的下端两侧，底板101和模板102构成可拆卸结构，整个底板101和模板102作为该汽车模具的主要结构，其连接处采用螺栓的
方式进行连接，以保证连接处的连接强度，结构稳定，并在底端设置有缓冲软垫103，利用缓冲软垫103的柔软性和弹性，来保证该模具在安装时的稳定性，使安装连接更加紧密，以保证合模加工过程中的稳定精确。
[0035]如图2所示，本技术提供一种技术方案：一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，冷却机构2包括：模腔槽201，其开设于模具主体1的内部中端；顶出杆202，其设置于模腔槽201的下端底部；冷却直管203，其设置于顶出杆202的外部两侧处，模腔槽201和顶出杆202构成活动连接，且顶出杆202 呈竖直状分布，冷却直管203沿模腔槽201的中轴线处呈均匀状分布，且冷却直管203设置有六组，冷却机构2是该模具的中心机构，以模腔槽201作为汽车模具的主要成型处，使熔融的液体在模腔槽201内凝固成型，然后利用下端均匀分布的顶出杆202，来将成型的产品向上顶出，使产品脱模，之后利用顶出杆202间隙处的冷却直管203，来使冷却直管203的两端连接液体管，使热量较低的液体从冷却直管203中进行流动，从而进行热量交换，将模腔槽201内的热量进行传递吸收，达到快速冷却的作用，从而避免脱模时出现沾粘的情况。
[0036]如图3所示，本技术提供一种技术方案：一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，卡紧限位机构3，其设置于模具主体1的外部两侧；卡紧限位机构3包括：限位板301，其设置于模具主体1的外壁处；卡板302，其设置于限位板301的外壁一侧；螺纹孔槽303，其开设于卡板302的外部两侧，限位板301和卡板302构成焊接一体结构，且螺纹孔槽303沿卡板302的中轴线处呈对称状分布，限位板301通过卡板302和模具主体1构成卡合结构，且限位板301通过螺纹孔槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，其特征在于，包括：模具主体(1)，所述模具主体(1)的内部中侧设置有冷却机构(2)；卡紧限位机构(3)，其设置于所述模具主体(1)的外部两侧；所述冷却机构(2)包括：模腔槽(201)，其开设于所述模具主体(1)的内部中端；顶出杆(202)，其设置于所述模腔槽(201)的下端底部；冷却直管(203)，其设置于所述顶出杆(202)的外部两侧处。2.根据权利要求1所述的一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，其特征在于：所述模具主体(1)包括：底板(101)，其设置于所述模具主体(1)的内部一侧；模板(102)，其设置于所述底板(101)的上端顶部；缓冲软垫(103)，其设置于所述底板(101)的下端底部；卡槽口(104)，其开设于所述模板(102)的下端两侧。3.根据权利要求2所述的一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，其特征在于：所述底板(101)和模板(102)构成可拆卸结构。4.根据权利要求1所述的一种具备顶出防粘连功能的汽车模具，其特征在于：所述模腔槽(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹震，
申请(专利权)人：腾创重庆精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：