一种具有产品防拉伤结构的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构、滑动机构和压合机构，所述支撑机构的两侧设置有滑动机构，所述支撑机构的上方设置有压合机构；所述支撑机构包括：支撑底板，其设置于所述滑动机构的下端；弹簧，其固定于所述支撑底板的上方；下模具，其固定于所述弹簧的上端。该具有产品防拉伤结构的汽车模具，设置的支撑机构通过底部弹簧提供弹性缓冲，避免下模具与支撑底板接触挤压造成损坏，模具内部注入凉水进行冷却工作，通过快速冷却来使模型冷缩塑形，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生，同时通过支撑横板两侧连接的滑动机构进行上下滑动升降，较为省时省力，有效解决了在脱模时上模具不易打开的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有产品防拉伤结构的汽车模具


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种具有产品防拉伤结构的汽车模具。

技术介绍

[0002]汽车零件加工是指通过模具、切割装置、打磨装置等设备对产品进行加工，其中较为重要的一环是对汽车部件进行脱模塑形的工作，通过模具来进行脱模定型已达到使用者需求，随后使用其它设备对其进行加工。
[0003]市场上的一般的汽车模具在使用后对模型进行脱模时，不具有快速冷却效果，易造成对产品拉伤的情况，从而导致产品出现瑕疵，为此，我们提出一种具有产品防拉伤结构的汽车模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出市场上的一般的汽车模具在使用后对模型进行脱模时，不具有快速冷却效果，易造成对产品拉伤的情况，从而导致产品出现瑕疵的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构、滑动机构和压合机构，所述支撑机构的两侧设置有滑动机构，所述支撑机构的上方设置有压合机构；
[0006]所述支撑机构包括：
[0007]支撑底板，其设置于所述滑动机构的下端；
[0008]弹簧，其固定于所述支撑底板的上方；
[0009]下模具，其固定于所述弹簧的上端；
[0010]出水管，其设置于所述下模具的外壁两侧。
[0011]优选的，所述弹簧与支撑底板之间为焊接连接，且下模具通过弹簧与支撑底板构成弹性结构。
[0012]优选的，所述出水管沿下模具的垂直中轴线对称分布，且出水管设置有两条。
[0013]优选的，所述滑动机构包括：
[0014]支撑板，其设置于所述支撑机构的两侧上端；
[0015]滑槽，其安装于所述支撑板的内部；
[0016]滑杆，其安装于所述滑槽的内部；
[0017]连接块，其设置于所述滑杆的顶端。
[0018]优选的，所述滑杆与滑槽之间紧密贴合，且连接块通过滑杆与滑槽构成滑动结构。
[0019]优选的，所述压合机构包括：
[0020]支撑横板，其连接于所述滑动机构的内侧；
[0021]液压杆槽，其设置于所述支撑横板的底部；
[0022]液压杆柱，其安装于所述液压杆槽的内部；
[0023]压块，其固定于所述液压杆柱的下端；
[0024]上模具，其设置于所述压块的外部；
[0025]连接柱，其固定于所述上模具的上端。
[0026]优选的，所述支撑横板与液压杆槽之间为固定连接，且压块通过液压杆柱与液压杆槽构成升降结构。
[0027]优选的，所述上模具与连接柱之间为焊接一体结构，且连接柱沿上模具的水平中轴线对称分布。
[0028]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有产品防拉伤结构的汽车模具，设置的支撑机构通过底部弹簧提供弹性缓冲，避免下模具与支撑底板接触挤压造成损坏，模具内部注入凉水进行冷却工作，通过快速冷却来使模型冷缩塑形，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生，同时通过支撑横板两侧连接的滑动机构进行上下滑动升降，较为省时省力，有效解决了在脱模时上模具不易打开的问题。
[0029]通过支撑机构的设置，在支撑底板的表面焊接有弹簧，同时弹簧的上端连接有下模具，模具在进行按压拓模时，通过底部弹簧提供弹性缓冲，避免下模具与支撑底板接触挤压，造成模具的损坏。
[0030]通过支撑机构的设置，在模具的内部设有冷却通道，通过注入凉水来对内部模具进行冷却工作，使用后的水通过下模具两侧的出水管流出，通过快速冷却来使模型冷缩，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生。
[0031]通过压合机构的设置，在上模具的上端焊接有连接柱来与支撑横板进行连接固定，通过连接柱为上模具提供均匀的支撑力，通过支撑横板两侧连接的滑动机构进行上下滑动升降，较为省时省力，同时有效解决了在脱模时上模具不易打开的问题。
附图说明
[0032]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0033]图2为本技术支撑机构结构示意图；
[0034]图3为本技术剖面结构示意图。
[0035]图中：1、支撑机构；101、支撑底板；102、弹簧；103、下模具；104、出水管；2、滑动机构；201、支撑板；202、滑槽；203、滑杆；204、连接块；3、压合机构；301、支撑横板；302、液压杆槽；303、液压杆柱；304、压块；305、上模具；306、连接柱。
具体实施方式
[0036]如图1
‑
2所示，一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构1，支撑机构1的两侧设置有滑动机构2，支撑机构1的上方设置有压合机构3，支撑机构1包括：支撑底板101，其设置于滑动机构2的下端；弹簧102，其固定于支撑底板101的上方；下模具103，其固定于弹簧102的上端，弹簧102与支撑底板101之间为焊接连接，且下模具103通过弹簧102与支撑底板101构成弹性结构，在支撑底板101的表面焊接有弹簧102，同时弹簧102的上端连接有下模具103，模具在进行按压拓模时，通过底部弹簧102提供弹性缓冲，避免下模具103与支撑底板101接触挤压，造成下模具103的损坏，出水管104，其设置于下模具103的外壁两
侧，出水管104沿下模具103的垂直中轴线对称分布，且出水管104设置有两条，在模具的内部设有冷却通道，通过注入凉水来对内部模具进行冷却工作，使用后的水通过下模具103两侧的出水管104流出，通过快速冷却来使模型冷缩，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生。
[0037]如图3所示，一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，滑动机构2包括：支撑板201，其设置于支撑机构1的两侧上端；滑槽202，其安装于支撑板201的内部；滑杆203，其安装于滑槽202的内部；连接块204，其设置于滑杆203的顶端，滑杆203与滑槽202之间紧密贴合，且连接块204通过滑杆203与滑槽202构成滑动结构，在支撑板201内部中间位置安装有滑槽202，同时在滑槽202的内部上端安装有滑杆203，通过两者上下滑动来带动压合机构3升降，来将下模具103进行封闭，从而方便进行拓模工作，压合机构3包括：支撑横板301，其连接于滑动机构2的内侧；液压杆槽302，其设置于支撑横板301的底部；液压杆柱303，其安装于液压杆槽302的内部；压块304，其固定于液压杆柱303的下端，支撑横板301与液压杆槽302之间为固定连接，且压块304通过液压杆柱303与液压杆槽302构成升降结构，在支撑横板301的下端安装有液压装置，将压块304通过液压杆柱303与液压杆槽302进行升降工作，使得压块304对下模具103内部的模型进行挤压塑形，同时可根据需求来更换不同型号的压块304，在拓模成型后，可进入下个工艺步骤，使用打磨设备根据要求对其进行打磨，较为方便，上模具305，其设置于压块304的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构(1)、滑动机构(2)和压合机构(3)，其特征在于：所述支撑机构(1)的两侧设置有滑动机构(2)，所述支撑机构(1)的上方设置有压合机构(3)；所述支撑机构(1)包括：支撑底板(101)，其设置于所述滑动机构(2)的下端；弹簧(102)，其固定于所述支撑底板(101)的上方；下模具(103)，其固定于所述弹簧(102)的上端；出水管(104)，其设置于所述下模具(103)的外壁两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，其特征在于：所述弹簧(102)与支撑底板(101)之间为焊接连接，且下模具(103)通过弹簧(102)与支撑底板(101)构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，其特征在于：所述出水管(104)沿下模具(103)的垂直中轴线对称分布，且出水管(104)设置有两条。4.根据权利要求1所述的一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，其特征在于：所述滑动机构(2)包括：支撑板(201)，其设置于所述支撑机构(1)的两侧上端；滑槽(202)，其安装于所述支撑板(201)的内部；滑杆(203)，其安装于所述滑槽(202)的内部；连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹震，
申请(专利权)人：腾创重庆精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：