一种便于拆装模芯的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装模芯的汽车模具，包括上模座、螺纹机构、弹性机构和防粘机构，所述上模座的左右两侧设置有螺纹机构，所述上模座的底部设置有弹性机构，所述弹性机构的内部底端设置有防粘机构；所述防粘机构包括：固定块，其设置于所述弹性机构的内部底端；第二弹性层，其设置于所述固定块的顶端中部；脱模块，其设置于所述第二弹性层的顶部。该便于拆装模芯的汽车模具，脱模块的边侧设置有加热环，在压制过程中具有一定的温度，可将料胚对应表面固化，以防止料胚粘连于凹槽底部，当上模座与下模座冲压完成时，上模座进行上升，凹槽底部的脱模块通过第二弹性层便会顶起金属模具，将金属模具从下模座顶出，便于脱模。便于脱模。便于脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装模芯的汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种便于拆装模芯的汽车模具。

技术介绍

[0002]汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]市场上的汽车模具在使用中结束后不便于拆装，容易卡在模具内不便脱模，为此，我们提出一种便于拆装模芯的汽车模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装模芯的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车模具在使用中结束后不便于拆装，容易卡在模具内不便脱模的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装模芯的汽车模具，包括上模座、螺纹机构、弹性机构和防粘机构，所述上模座的左右两侧设置有螺纹机构，所述上模座的底部设置有弹性机构，所述弹性机构的内部底端设置有防粘机构；
[0006]所述防粘机构包括：
[0007]固定块，其设置于所述弹性机构的内部底端；
[0008]第二弹性层，其设置于所述固定块的顶端中部；
[0009]脱模块，其设置于所述第二弹性层的顶部；
[0010]加热环，其设置于所述脱模块的边侧；
[0011]防粘层，其设置于所述加热环的两侧。/>[0012]优选的，所述脱模块通过上模座与第二弹性层构成伸缩结构，且脱模块呈垂直状。
[0013]优选的，所述加热环呈包裹状，且加热环与防粘层之间相互配合。
[0014]优选的，所述弹性机构包括：
[0015]下模座，其设置于所述上模座的底部；
[0016]凹槽，其设置于所述下模座的顶部；
[0017]第一弹性层，其设置于所述凹槽的底端两侧。
[0018]优选的，所述凹槽通过第一弹性层与下模座构成弹性结构，且第一弹性层沿着凹槽竖直中轴线对称分布。
[0019]优选的，所述螺纹机构包括：
[0020]卡块，其设置于所述上模座的左右两侧；
[0021]紧固件，其设置于所述卡块的底部；
[0022]支撑杆，其设置于所述紧固件的末端；
[0023]弹簧，其设置于所述支撑杆的中部。
[0024]优选的，所述支撑杆通过紧固件与卡块构成螺纹结构，且紧固件设置为四组。
[0025]优选的，所述支撑杆通过上模座与弹簧构成弹性结构，且支撑杆沿着上模座竖直中轴线对称分布。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆装模芯的汽车模具，脱模块的边侧设置有加热环，在压制过程中具有一定的温度，可将料胚对应表面固化，以防止料胚粘连于凹槽底部，当上模座与下模座冲压完成时，上模座进行上升，凹槽底部的脱模块通过第二弹性层便会顶起金属模具，将金属模具从下模座顶出，便于脱模。
[0027]脱模块通过上模座与第二弹性层构成伸缩结构，当上模座与下模座冲压完成时，上模座进行上升，凹槽底部的脱模块通过第二弹性层便会顶起金属模具，将金属模具从下模座顶出，便于脱模。
[0028]加热环呈包裹状，脱模块的边侧设置有加热环，在压制过程中具有一定的温度，可将料胚对应表面固化，以防止料胚粘连于凹槽底部，且加热环与防粘层均可防止料胚粘连于底部。
[0029]支撑杆通过上模座与弹簧构成弹性结构，且支撑杆沿着上模座竖直中轴线对称分布，上模座与下模座的左右两侧设置有支撑杆，且支撑杆的中部设置有弹簧，通过弹簧弹性压力，进一步的将冲压力缓冲，逐步增加的缓冲力可以减小冲压时的速度，进而减少冲压时的冲击力。
附图说明
[0030]图1为本技术正视展开结构示意图；
[0031]图2为本技术凹槽立体结构示意图；
[0032]图3为本技术正视闭合结构示意图。
[0033]图中：1、上模座；2、螺纹机构；201、卡块；202、紧固件；203、支撑杆；204、弹簧；3、弹性机构；301、下模座；302、凹槽；303、第一弹性层；4、防粘机构；401、固定块；402、第二弹性层；403、脱模块；404、加热环；405、防粘层。
具体实施方式
[0034]如图1
‑
2所示，一种便于拆装模芯的汽车模具，包括：上模座1，上模座1的左右两侧设置有螺纹机构2，上模座1的底部设置有弹性机构3，弹性机构3的内部底端设置有防粘机构4，防粘机构4包括：固定块401，其设置于弹性机构3的内部底端；第二弹性层402，其设置于固定块401的顶端中部；脱模块403，其设置于第二弹性层402的顶部，脱模块403通过上模座1与第二弹性层402构成伸缩结构，且脱模块403呈垂直状，当上模座1与下模座301冲压完成时，上模座1进行上升，凹槽302底部的脱模块403通过第二弹性层402便会顶起金属模具，将金属模具从下模座301顶出，便于脱模，加热环404，其设置于脱模块403的边侧；防粘层405，其设置于加热环404的两侧，加热环404呈包裹状，且加热环404与防粘层405之间相互配合，脱模块403的边侧设置有加热环404，在压制过程中具有一定的温度，可将料胚对应表面固化，以防止料胚粘连于凹槽302底部，且加热环404与防粘层405均可防止料胚粘连于底部，弹性机构3包括：下模座301，其设置于上模座1的底部；凹槽302，其设置于下模座301的
顶部；第一弹性层303，其设置于凹槽302的底端两侧，凹槽302通过第一弹性层303与下模座301构成弹性结构，且第一弹性层303沿着凹槽302竖直中轴线对称分布，上模座1在上升时下模座301内部的凹槽302将通过底部的第一弹性层303进行回弹，随后内部的脱模块403将顶起金属模具，方便快捷，减少人工操作的复杂。
[0035]如图3所示，一种便于拆装模芯的汽车模具，螺纹机构2包括：卡块201，其设置于上模座1的左右两侧；紧固件202，其设置于卡块201的底部；支撑杆203，其设置于紧固件202的末端，支撑杆203通过紧固件202与卡块201构成螺纹结构，且紧固件202设置为四组，支撑杆203设置在上模座1与下模座301的左右两侧，利用紧固件202进行旋转固定，便于提高两者之间的稳定性，且紧固件202设置为四组，避免在冲压时发生晃动，造成脱落的危险，提高使用者的安全性，弹簧204，其设置于支撑杆203的中部，支撑杆203通过上模座1与弹簧204构成弹性结构，且支撑杆203沿着上模座1竖直中轴线对称分布，上模座1与下模座301的左右两侧设置有支撑杆203，且支撑杆203的中部设置有弹簧204，通过弹簧204弹性压力，进一步的将冲压力缓冲，逐步增加的缓冲力可以减小冲压时的速度，进而减少冲压时的冲击力。
[0036]综上，该便于拆装模芯的汽车模具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装模芯的汽车模具，包括上模座(1)、螺纹机构(2)、弹性机构(3)和防粘机构(4)，其特征在于：所述上模座(1)的左右两侧设置有螺纹机构(2)，所述上模座(1)的底部设置有弹性机构(3)，所述弹性机构(3)的内部底端设置有防粘机构(4)；所述防粘机构(4)包括：固定块(401)，其设置于所述弹性机构(3)的内部底端；第二弹性层(402)，其设置于所述固定块(401)的顶端中部；脱模块(403)，其设置于所述第二弹性层(402)的顶部；加热环(404)，其设置于所述脱模块(403)的边侧；防粘层(405)，其设置于所述加热环(404)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装模芯的汽车模具，其特征在于：所述脱模块(403)通过上模座(1)与第二弹性层(402)构成伸缩结构，且脱模块(403)呈垂直状。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装模芯的汽车模具，其特征在于：所述加热环(404)呈包裹状，且加热环(404)与防粘层(405)之间相互配合。4.根据权利要求1所述的一种便于拆装模芯的汽车模具，其特征在于：所述弹性机构(3)包括：下模座(301)，其设置于所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹震，
申请(专利权)人：腾创重庆精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：