一种小型船舶维修工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型船舶维修工装，具体涉及船舶维修领域，包括架体，所述架体内部上表面设有驱动组件，所述架体内部上端设有维修组件，所述架体内部下端设有托起组件，所述架体内部位于所述托起组件上方设有固定组件，所述托起组件包括均固定连接在所述架体内部左右两侧下端位置的一号固定板，两个所述一号固定板上侧均通过轴承转动连接有前后对称分布的一号螺纹杆，前后两个所述一号螺纹杆表面下端位置之间螺纹套接有二号固定板。本实用新型专利技术通过启动一号电机转动，带动四个一号螺纹杆同时转动，从而带动二号固定板和三号固定板向上移动，带动弧形托板把船托起，通过架体内部的左右固定组件把船体牢牢的固定柱，更便于安全的维修船。安全的维修船。安全的维修船。

【技术实现步骤摘要】
一种小型船舶维修工装


[0001]本技术涉及船舶维修
，更具体地说，本技术涉及一种小型船舶维修工装。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，我国是运输大国，对船舶的需求很大，在船舶出现故障需要维修时需要用到维修设备对船舶进行维修。
[0003]现有的船舶维修设备在维修过程中固定船体固定的不稳定，而且由于船体比较大，移动起来比较麻烦，现有的维修设备不能移动等问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种小型船舶维修工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小型船舶维修工装，包括架体，所述架体内部上表面设有驱动组件，所述架体内部上端设有维修组件，所述架体内部下端设有托起组件，所述架体内部位于所述托起组件上方设有固定组件，所述托起组件包括均固定连接在所述架体内部左右两侧下端位置的一号固定板，两个所述一号固定板上侧均通过轴承转动连接有前后对称分布的一号螺纹杆，前后两个所述一号螺纹杆表面下端位置之间螺纹套接有二号固定板，两个所述二号固定板相对的一侧均固定连接有弧形托板，两个所述二号固定板相反的一侧均固定连接有若干个均匀分布的一号卡板，所述架体内部左右表面且位于每个所述一号卡板相对应位置均开设有槽，每个所述一号卡板的一端滑动嵌入在所述一号卡板槽内，所述一号固定板下表面固定连接有前后对称分布的万向轮。
[0006]进一步，所述固定组件包括均螺纹套设在所述一号螺纹杆表面且位于所述二号固定板上方位置的三号固定板，两个所述三号固定板相反的一侧均固定连接有若干个与所述架体槽相对应的二号卡板，每个所述二号卡板一端滑动嵌入在所述架体槽内，两个所述三号固定板相对的一侧均固定连接有固定架。
[0007]进一步，两个所述固定架表面活动穿设有若干组连接板，每组所述连接板左侧之间固定连接有支撑板，每组所述连接板右侧之间固定连接有挡板，所述挡板与所述三号固定板之间固定连接有若干个上下分布的弹簧，所述三号固定板与所述二号固定板之间固定连接有加固板。
[0008]进一步，所述驱动组件包括固定连接在所述架体上侧前端中心位置的固定箱，所述固定箱内部固定连接有一号电机，每个所述一号螺纹杆上端均穿设所述架体上侧且与其内部通过轴承转动连接，前侧两个所述一号螺纹杆表面均固定套接有上下对称分布的一号传动轮，后侧两个所述一号螺纹杆表面且位于上侧所述一号传动轮相对应位置均固定套接有二号传动轮。
[0009]进一步，所述一号电机输出轴表面固定连接有三号传动轮，两个下侧所述一号传动轮表面和所述三号传动轮表面传动连接有一号传动带，两个上侧所述一号传动轮表面分别于所述二号传动轮表面均传动连接有二号传动带，所述一号传动带活动穿设所述固定箱两侧。
[0010]进一步，所述维修组件包括固定连接在所述架体内部上表面中间位置的左右对称分布的四号固定板，两个所述四号固定板之间通过轴承转动连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆右侧固定连接有二号电机，所述二号电机上侧与所述架体下侧固定连接。
[0011]进一步，所述二号螺纹杆表面且位于两个所述四号固定板之间螺纹套接有左右对称分布的五号固定板，两个所述五号固定板下侧之间固定连接有六号固定板，所述六号固定板下侧固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆下侧固定连接有维修工件。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、与现有技术相比，当需要对船进行维修时，通过启动一号电机转动，从而带动一号传动带转动，从而带动前侧两个一号螺纹杆转动，从而带动二号传动带转动，从而四个一号螺纹杆同时转动，从而带动二号固定板和三号固定板向上移动，从而带动弧形托板把船托起，通过架体内部的左右固定组件把船体牢牢的固定柱，从而对更便于安全的维修船。
[0014]2、与现有技术相比，通过二号电机转动，从而带动二号螺纹杆转动，从而带动两个五号固定板左右移动，从而带动维修工件移动，从而更方便的维修船，通过万向轮可以把维修设备更方便的移动到指定位置，更便于船的维修。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术内部结构示意图。
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0018]附图标记为：1、架体；2、一号固定板；3、一号螺纹杆；4、二号固定板； 5、弧形托板；6、一号卡板；7、三号固定板；8、二号卡板；9、固定架；10、连接板；11、支撑板；12、挡板；13、弹簧；14、加固板；15、固定箱；16、一号电机；17、一号传动轮；18、二号传动轮；19、三号传动轮；20、一号传动带；21、二号传动带；22、四号固定板；23、二号螺纹杆；24、二号电机； 25、五号固定板；26、六号固定板；27、液压伸缩杆；28、维修工件；29、万向轮。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如附图1、附图2和附图3所示的一种小型船舶维修工装，包括架体1，架体1内部上表面设有驱动组件，架体1内部上端设有维修组件，架体1内部下端设有托起组件，架体1内部位于托起组件上方设有固定组件，托起组件包括均固定连接在架体1内部左右两侧下端位置的一号固定板2，两个一号固定板2 上侧均通过轴承转动连接有前后对称分布的一号螺纹杆3，前后两个一号螺纹杆 3表面下端位置之间螺纹套接有二号固定板4，两个二号固定板4相对的一侧均固定连接有弧形托板5，两个二号固定板4相反的一侧均固定连接有若
干个均匀分布的一号卡板6，架体1内部左右表面且位于每个一号卡板6相对应位置均开设有槽，每个一号卡板6的一端滑动嵌入在一号卡板6槽内，一号固定板2下表面固定连接有前后对称分布的万向轮29。
[0021]在一个优选地实施方式中，如附图2和附图3所示，固定组件包括均螺纹套设在一号螺纹杆3表面且位于二号固定板4上方位置的三号固定板7，两个三号固定板7相反的一侧均固定连接有若干个与架体1槽相对应的二号卡板8，每个二号卡板8一端滑动嵌入在架体1槽内，两个三号固定板7相对的一侧均固定连接有固定架9，以便于能够通过若干个二号卡板8使得三号固定板7在受到作用力上升时更加的稳定。
[0022]在一个优选地实施方式中，如附图2和附图3所示，两个固定架9表面活动穿设有若干组连接板10，每组连接板10左侧之间固定连接有支撑板11，每组连接板10右侧之间固定连接有挡板12，挡板12与三号固定板7之间固定连接有若干个上下分布的弹簧13，三号固定板7与二号固定板4之间固定连接有加固板14，以便于能够通过弹簧13使得支撑板11与船体表面更加的贴合，从而更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型船舶维修工装，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)内部上表面设有驱动组件，所述架体(1)内部上端设有维修组件，所述架体(1)内部下端设有托起组件，所述架体(1)内部位于所述托起组件上方设有固定组件，所述托起组件包括均固定连接在所述架体(1)内部左右两侧下端位置的一号固定板(2)，两个所述一号固定板(2)上侧均通过轴承转动连接有前后对称分布的一号螺纹杆(3)，前后两个所述一号螺纹杆(3)表面下端位置之间螺纹套接有二号固定板(4)，两个所述二号固定板(4)相对的一侧均固定连接有弧形托板(5)，两个所述二号固定板(4)相反的一侧均固定连接有若干个均匀分布的一号卡板(6)，所述架体(1)内部左右表面且位于每个所述一号卡板(6)相对应位置均开设有槽，每个所述一号卡板(6)的一端滑动嵌入在所述一号卡板(6)槽内，所述一号固定板(2)下表面固定连接有前后对称分布的万向轮(29)。2.根据权利要求1所述的一种小型船舶维修工装，其特征在于：所述固定组件包括均螺纹套设在所述一号螺纹杆(3)表面且位于所述二号固定板(4)上方位置的三号固定板(7)，两个所述三号固定板(7)相反的一侧均固定连接有若干个与所述架体(1)槽相对应的二号卡板(8)，每个所述二号卡板(8)一端滑动嵌入在所述架体(1)槽内，两个所述三号固定板(7)相对的一侧均固定连接有固定架(9)。3.根据权利要求2所述的一种小型船舶维修工装，其特征在于：两个所述固定架(9)表面活动穿设有若干组连接板(10)，每组所述连接板(10)左侧之间固定连接有支撑板(11)，每组所述连接板(10)右侧之间固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)与所述三号固定板(7)之间固定连接有若干个上下分布的弹簧(13)，所述三号固定板(7)与所述二号固定板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立波，
申请(专利权)人：天津滨海博泰海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：