一种船舶维修用辅助吊起装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶维修技术领域，且公开了一种船舶维修用辅助吊起装置，包括承重支架，所述承重支架的顶部固定安装有凹形架，所述凹形架的上方嵌固连接有液压推杆，所述液压推杆的驱动端卡接有升降钢管，所述承重支架的内侧上方设置有辅助吊起机构。通过液压推杆和升降钢管能够带动船舶进行升降，而当升降钢管在上升一段距离之后，就会带动托板、联动柱和托起装置上移，利用托起装置从而实现了对船舶的两侧进行夹持，这样不仅能够避免船舶在升起一定高度时产生的晃动，降低对检修人员造成的安全隐患，并且在内置块上设置的防滑垫，能够提高内置块与船舶接触时的摩擦效果，进一步提高与船舶接触的稳定性。高与船舶接触的稳定性。高与船舶接触的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修用辅助吊起装置


[0001]本技术涉及船舶维修
，具体为一种船舶维修用辅助吊起装置。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式，船舶的外形一般是利于克服流体阻力的流线型包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]目前船舶在吊起进行维修时，由于船舶只靠单一的吊绳进行吊起，这样当船舶在上升时必然会出现晃动的情况，不仅会增加对维修人员的工作难度，而且在维修时存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶维修用辅助吊起装置，具备在吊起船舶时能够对其底部进行夹持以及提高夹持时的摩擦力度等优点，解决了目前吊起船舶时，只靠单一的吊绳容易使船舶出现晃动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述吊起船舶时能够对其底部进行夹持以及提高夹持时的摩擦力度的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶维修用辅助吊起装置，包括承重支架，所述承重支架的顶部固定安装有凹形架，所述凹形架的上方嵌固连接有液压推杆，所述液压推杆的驱动端卡接有升降钢管，所述承重支架的内侧上方设置有辅助吊起机构。
[0008]所述辅助吊起机构包括立柱、联动柱、托板、托起装置、引导块和通孔，所述立柱的顶部与承重支架的内侧上方固定连接，所述联动柱的顶部与托板的底部固定连接，所述联动柱的底部与托起装置的顶部固定连接，所述托起装置的外侧壁固定安装有用于辅助滑动的引导块。
[0009]优选的，所述托起装置包括内置块、弹性按压件和防滑垫，所述内置块的外壁与托起装置的内壁滑动连接，所述内置块的顶部焊接有弹性按压件，所述防滑垫固定安装在内置块的左侧。
[0010]优选的，所述升降钢管的外壁固定安装有防移插杆，所述托板的底部开设有插孔，所述托板的外壁与插孔的内壁相契合，当升降钢管上升时会带动防移插杆上移，当其上升到一定距离时，防移插杆便会和插孔接触，并带动托板上移。
[0011]优选的，所述托起装置的顶部开设有用于弹性按压件滑动的按压孔。
[0012]优选的，所述通孔位于承重支架的顶部开设，所述联动柱的轴心与通孔的轴心处于同一轴心线，通孔位于承重支架的两侧开设，方便联动柱的移动。
[0013]优选的，所述托板的顶部开设有环形孔，所述升降钢管的轴心与环形孔的轴心处
于同一轴心线。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶维修用辅助吊起装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该船舶维修用辅助吊起装置，通过液压推杆和升降钢管能够带动船舶进行升降，而当升降钢管在上升一段距离之后，就会带动托板、联动柱和托起装置上移，利用托起装置从而实现了对船舶的两侧进行夹持，这样不仅能够避免船舶在升起一定高度时产生的晃动，降低对检修人员造成的安全隐患。
[0017]2、该船舶维修用辅助吊起装置，通过在托起装置内部设置的内置块和弹性按压件，能够自由调节内置块的伸出的长度，提高对不同宽度的船舶的适应性，并且在内置块上设置的防滑垫，能够提高内置块与船舶接触时的摩擦效果，进一步提高与船舶接触的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术辅助吊起机构结构示意图；
[0020]图3为本技术升降钢管和托板结构连接正视图；
[0021]图4为本技术托起装置结构剖视图。
[0022]图中：1、承重支架；2、凹形架；3、液压推杆；4、升降钢管；5、辅助吊起机构；501、立柱；502、联动柱；503、托板；504、托起装置；505、引导块；506、通孔；507、内置块；508、弹性按压件；509、防滑垫；6、防移插杆；7、插孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，包括承重支架1，承重支架1的顶部固定安装有凹形架2，凹形架2的上方嵌固连接有液压推杆3，液压推杆3的驱动端卡接有升降钢管4，承重支架1的内侧上方设置有辅助吊起机构5，辅助吊起机构5包括立柱501、联动柱502、托板503、托起装置504、引导块505和通孔506，立柱501的顶部与承重支架1的内侧上方固定连接，联动柱502的顶部与托板503的底部固定连接，联动柱502的底部与托起装置504的顶部固定连接，托起装置504的外侧壁固定安装有用于辅助滑动的引导块505，升降钢管4的外壁固定安装有防移插杆6，托板503的底部开设有插孔7，托板503的外壁与插孔7的内壁相契合，托板503的顶部开设有环形孔，升降钢管4的轴心与环形孔的轴心处于同一轴心线，通孔506位于承重支架1的顶部开设，联动柱502的轴心与通孔506的轴心处于同一轴心线。
[0025]根据上述技术方案，防移插杆6在上升一段距离之后会带动托板503上升，从而带动联动柱502和托起装置504上升，实现对船舶两侧的接触并固定，防移插杆6位于升降钢管4的表面对称设置，托起装置504呈梯形设置。
[0026]具体的，如图4所示，托起装置504包括内置块507、弹性按压件508和防滑垫509，内置块507的外壁与托起装置504的内壁滑动连接，内置块507的顶部焊接有弹性按压件508，防滑垫509固定安装在内置块507的左侧，托起装置504的顶部开设有用于弹性按压件508滑动的按压孔。
[0027]根据上述方案，弹性按压件508位于按压孔内时，能够对内置块507起到限位的作用，并且按压孔开设有两个，以便内置块507在托起装置504内进行移动，防滑垫509能够提高内置块507和船舶接触的摩擦力度，提高防滑的效果。
[0028]工作原理：首先将船舶放置在承重支架1的下方，并采用吊绳与船舶接触后放在升降钢管4上的钩子上，启动液压推杆3带动升降钢管4上升，带动船舶向上移动，当升降钢管4上升一段距离之后，升降钢管4表面的防移插杆6会逐渐进入到插孔7内，并且随着升降钢管4的不断上升，防移插杆6会推动托板503上升，由于联动柱502将托板503和托起装置504相互连接，因此，托起装置504跟随托板503而移动，从而使得托起装置504对船舶的两侧起到接触的效果，避免了船舶在离地后出现晃动的现象，提高船舶检测的稳定效果，并且当托起装置504和船舶表面接触后，内置块507上的防滑垫509能够提高托起装置504与船舶表面接触的摩擦力度，避免托起装置504出现打滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修用辅助吊起装置，包括承重支架(1)，其特征在于：所述承重支架(1)的顶部固定安装有凹形架(2)，所述凹形架(2)的上方嵌固连接有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)的驱动端卡接有升降钢管(4)，所述承重支架(1)的内侧上方设置有辅助吊起机构(5)；所述辅助吊起机构(5)包括立柱(501)、联动柱(502)、托板(503)、托起装置(504)、引导块(505)和通孔(506)，所述立柱(501)的顶部与承重支架(1)的内侧上方固定连接，所述联动柱(502)的顶部与托板(503)的底部固定连接，所述联动柱(502)的底部与托起装置(504)的顶部固定连接，所述托起装置(504)的外侧壁固定安装有用于辅助滑动的引导块(505)。2.根据权利要求1所述的一种船舶维修用辅助吊起装置，其特征在于：所述托起装置(504)包括内置块(507)、弹性按压件(508)和防滑垫(509)，所述内置块(507)的外壁与托起...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立波，范正波，
申请(专利权)人：天津滨海博泰海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：