框架式可转换为平台式的大梁校正仪制造技术

本实用新型专利技术涉及大梁校正仪技术领域，尤其涉及框架式可转换为平台式的大梁校正仪，包括矩形架，所述矩形架上安装有辅助汽车固定的限位机构，所述矩形架上设置有抬起大梁的提升机构，所述限位机构包括第一矩形槽和限位槽，所述第一矩形槽开设在矩形架的侧壁上，所述第一矩形槽的内侧壁上下面开设有限位槽，本实用新型专利技术通过限位板在限位槽内的滑动，能够对插块的移动进行限位，保证插块的移动稳定性，将矩形套移动到和车轮相接触，实现对一侧车轮的固定，之后拉动另一个矩形套上的把手，将矩形套抽出，反向在将矩形套安装在插块上，实现对另一侧车轮的固定，保证车在分解拆卸的时候，不会发生晃动，提高了本设备的实用性。提高了本设备的实用性。提高了本设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
框架式可转换为平台式的大梁校正仪


[0001]本申请涉及大梁校正仪
，尤其涉及框架式可转换为平台式的大梁校正仪。

技术介绍

[0002]大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
[0003]如中国专利公开了：一种框架式可转换为平台式的大梁校正仪，公开号：CN210497748U，通过主夹钳固定架和举升设备有效的解决了二次举升的问题，本申请的结构简单，使用方便，省时省力，不仅降低了工人的劳动强度，同时提高了工作效率，但是在进行车辆分解的时候，车辆容易晃动，导致车辆分解的速度和效率满。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供框架式可转换为平台式的大梁校正仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]框架式可转换为平台式的大梁校正仪，包括矩形架，所述矩形架上安装有辅助汽车固定的限位机构，所述矩形架上设置有抬起大梁的提升机构；
[0007]所述限位机构包括第一矩形槽和限位槽，所述第一矩形槽开设在矩形架的侧壁上，所述第一矩形槽的内侧壁上下面开设有限位槽，所述限位槽内活动安装有限位板，所述限位板的正面固定安装有插块，所述插块活动卡合在第一矩形槽内。
[0008]优选的，所述插块外活动套设有矩形套，所述矩形套上固定安装有把手，所述矩形套的正面固定安装有斜坡，所述斜坡的上表面固定安装有等距均匀排列的摩擦带。
[0009]优选的，所述提升机构包括两个横杆，两个所述横杆均固定安装在矩形架上，所述横杆之间固定安装有矩形板，所述矩形板的上面固定安装有油缸，所述油缸的油缸推杆上固定安装有面板，所述面板的下表面固定安装有用来固定面板的绳索，所述矩形板上安装有用于收纳绳索的收线辊，所述面板上活动安装有U形架，所述U形架上活动套设有矩形环，所述面板的下表面螺纹安装有用来防止矩形环下滑的螺栓。
[0010]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0011]其一，当车辆移动到矩形架的正上方后，推动矩形套，让矩形套的移动带动插块和限位板分别在第一矩形槽和限位槽内滑动，限位板在限位槽内的滑动，能够对插块的移动进行限位，保证插块的移动稳定性，将矩形套移动到和车轮相接触，实现对一侧车轮的固定，之后拉动另一个矩形套上的把手，将矩形套抽出，反向在将矩形套安装在插块上，实现对另一侧车轮的固定，保证车在分解拆卸的时候，不会发生晃动，提高了本设备的实用性。
[0012]其二，固定完成后，启动油缸，油缸的油缸推杆推动面板向上移动，实现对面板上物件的推动，且面板向上移动的过程中，有绳索对其进行固定，保证面板的移动稳定性，本
装置通过槽U形架的移动，实现对大梁的固定，提高对大梁校正的稳定性。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术限位机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术整体的仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术矩形环的结构示意图。
[0018]图中：1、矩形架；11、第一矩形槽；12、限位槽；13、矩形套；14、插块；15、限位板；17、把手；18、斜坡；19、摩擦带；21、横杆；22、矩形板；23、油缸；24、绳索；25、面板；26、U形架；27、矩形环；28、螺栓。
具体实施方式
[0019]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0021]实施例1：请参阅图1、图2和图3，框架式可转换为平台式的大梁校正仪，包括矩形架1，矩形架1上安装有辅助汽车固定的限位机构，矩形架1上设置有抬起大梁的提升机构；
[0022]限位机构包括第一矩形槽11和限位槽12，第一矩形槽11开设在矩形架1的侧壁上，第一矩形槽11的内侧壁上下面开设有限位槽12，限位槽12内活动安装有限位板15，限位板15的正面固定安装有插块14，插块14活动卡合在第一矩形槽11内，插块14外活动套设有矩形套13，矩形套13上固定安装有把手17，矩形套13的正面固定安装有斜坡18，斜坡18的上表面固定安装有等距均匀排列的摩擦带19。
[0023]在使用时，启动车辆，将车的中心部位和矩形架1的位置对齐，开动车辆，让车辆的车轮在矩形架1的两侧移动，车辆会依次压过两个斜坡18和矩形套13，在车辆行驶的过程中，斜坡18为倾斜状，保证车辆更好的开过去，且斜坡18上设置有摩擦带19，能够提高斜坡18和车辆的摩擦力，方便车辆的行走，当车辆移动到矩形架1的正上方后，推动矩形套13，让矩形套13的移动带动插块14和限位板15分别在第一矩形槽11和限位槽12内滑动，限位板15在限位槽12内的滑动，能够对插块14的移动进行限位，保证插块14的移动稳定性，将矩形套13移动到和车轮相接触，实现对一侧车轮的固定，之后拉动另一个矩形套13上的把手17，将矩形套13抽出，反向在将矩形套13安装在插块14上，实现对另一侧车轮的固定，保证车在分解拆卸的时候，不会发生晃动，提高了本设备的实用性。
[0024]实施例2：请参阅图1、图3和图4，在实施例一的基础上，矩形架1上设置有抬起大梁的提升机构，提升机构包括两个横杆21，两个横杆21均固定安装在矩形架1上，横杆21之间固定安装有矩形板22，矩形板22的上面固定安装有油缸23，油缸23的油缸推杆上固定安装有面板25，面板25的下表面固定安装有用来固定面板25的绳索24，矩形板22上安装有用于
收纳绳索24的收线辊，面板25上活动安装有U形架26，U形架26上活动套设有矩形环27，面板25的下表面螺纹安装有用来防止矩形环27下滑的螺栓28。
[0025]车辆分解完成后，车的大梁会留存在面板25上，这时候将U形架26放置在面板25上，通过U形架26的向下移动，对大梁施加压力，从而实现对大梁的固定，之后将矩形环27套设在U形架26的下面，之后将螺栓28和面板25上的安装孔对齐，扭动螺栓28，推动矩形环27向上移动，从而实现对U形架26的限位，保证U形架26对车大梁的固定效果，固定完成后，启动油缸23，油缸23的油缸推杆推动面板25向上移动，实现对面板25上物件的推动，且面板25向上移动的过程中，有绳索24对其进行固定，保证面板25的移动稳定性，本装置通过槽U形架26的移动，实现对大梁的固定，提高对大梁校正的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.框架式可转换为平台式的大梁校正仪，包括矩形架(1)，其特征在于：所述矩形架(1)上安装有辅助汽车固定的限位机构，所述矩形架(1)上设置有抬起大梁的提升机构；所述限位机构包括第一矩形槽(11)和限位槽(12)，所述第一矩形槽(11)开设在矩形架(1)的侧壁上，所述第一矩形槽(11)的内侧壁上下面开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内活动安装有限位板(15)，所述限位板(15)的正面固定安装有插块(14)，所述插块(14)活动卡合在第一矩形槽(11)内。2.根据权利要求1所述的框架式可转换为平台式的大梁校正仪，其特征在于：所述插块(14)外活动套设有矩形套(13)，所述矩形套(13)上固定安装有把手(17)。3.根据权利要求2所述的框架式可转换为平台式的大梁校正仪，其特征在于：所述矩形套(13)的正面固定安装有斜坡(18)，所述斜坡(18)的上表面固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪岩，
申请(专利权)人：烟台法纳科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：