一种公交车转向管柱安装结构制造技术

一种公交车转向管柱安装结构，下部横向管柱支架固定梁一端连接车身桁架上，下部横向管柱支架固定梁另一端连接纵向管柱支架固定梁，纵向管柱支架固定梁上端连接上部横向管柱支架固定梁，上部横向管柱支架固定梁上部安装顶部管柱支架固定梁，上部横向管柱支架固定梁和顶部管柱支架固定梁与前围骨架横梁连接，转向管柱焊接支架通过与顶部管柱支架固定梁连接，转向管柱通过螺栓与转向管柱焊接支架连接。本实用新型专利技术通过焊接在车身上的支架与转向管柱螺栓连接的方式解决了传统转向管柱无法拆卸、后期拆卸不便的问题。后期拆卸不便的问题。后期拆卸不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车转向管柱安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件


技术介绍

[0002]汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。根据产品工作原理可分为：机械式和电动助力式转向管柱两种。其主要用于控制汽车行驶的方向、传递扭矩、吸收汽车发生撞击时的能量。由于转向管柱负责力矩的传递，因而要求与车身牢固连接，传统的转向管柱通过焊接的方式与车身紧紧相连，导致转向管柱无法拆卸，不方便后期的维修与保养。

技术实现思路

[0003]为了解决传统的转向管柱安装结构存在的上述问题，本技术提供了一种公交车转向管柱安装结构。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种公交车转向管柱安装结构，下部横向管柱支架固定梁1一端连接车身桁架8上，下部横向管柱支架固定梁1另一端连接纵向管柱支架固定梁2，纵向管柱支架固定梁2上端连接上部横向管柱支架固定梁4，上部横向管柱支架固定梁4上部安装顶部管柱支架固定梁5，上部横向管柱支架固定梁4和顶部管柱支架固定梁5与前围骨架横梁6连接，转向管柱焊接支架7通过与顶部管柱支架固定梁5连接，转向管柱10通过螺栓9与转向管柱焊接支架7连接。
[0005]所述纵向管柱支架固定梁2和上部横向管柱支架固定梁4之间安装管柱支架固定梁筋板3。
[0006]所述纵向管柱支架固定梁2两端分别与下部横向管柱支架固定梁1及上部横向管柱支架固定梁4焊接连接。
[0007]所述下部横向管柱支架固定梁1一端焊接于车身桁架8上。
[0008]所述上部横向管柱支架固定梁4和顶部管柱支架固定梁5与前围骨架横梁6焊接连接。
[0009]所述转向管柱焊接支架7通过与顶部管柱支架固定梁5焊接连接。
[0010]本技术的公交车转向管柱安装结构，通过焊接在车身上的支架与转向管柱螺栓连接的方式解决了传统转向管柱无法拆卸、后期拆卸不便的问题。
附图说明
[0011]图1是本技术公交车转向管柱安装结构图。
[0012]图中：1、下部横向管柱支架固定梁，2、纵向管柱支架固定梁，3、管柱支架固定梁筋板， 4、上部横向管柱支架固定梁，5、顶部管柱支架固定梁，6、前围骨架横梁，7、转向管柱焊接支架，8、车身桁架，9、螺栓，10、转向管柱。
具体实施方式
[0013]本技术的公交车转向管柱安装结构如图1所示，整个转向管柱系统由管柱支架固定梁、转向管柱焊接支架7、螺栓9及转向管柱10连接组成。下部横向管柱支架固定梁1一端通过焊接的方式与车身桁架8相连接，下部横向管柱支架固定梁1另一端连接纵向管柱支架固定梁2，纵向管柱支架固定梁2上端连接上部横向管柱支架固定梁4，上部横向管柱支架固定梁4上部安装顶部管柱支架固定梁5，上部横向管柱支架固定梁4、顶部管柱支架固定梁5通过焊接的方式与前围骨架横梁6相连接，纵向管柱支架固定梁2、管柱支架固定梁筋板3通过焊接方式与下部横向管柱支架固定梁1及上部横向管柱支架固定梁4相连接，转向管柱焊接支架9通过焊接的方式与顶部管柱支架固定梁5相连接，转向管柱10通过螺栓9与转向管柱焊接支架9相连接。通过此螺栓连接的方式，使转向管柱的安装更牢固，更方便，后期拆卸简单，维护方便。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车转向管柱安装结构，其特征在于：下部横向管柱支架固定梁（1）一端连接车身桁架（8）上，下部横向管柱支架固定梁（1）另一端连接纵向管柱支架固定梁（2），纵向管柱支架固定梁（2）上端连接上部横向管柱支架固定梁（4），上部横向管柱支架固定梁（4）上部安装顶部管柱支架固定梁（5），上部横向管柱支架固定梁（4）和顶部管柱支架固定梁（5）与前围骨架横梁（6）连接，转向管柱焊接支架（7）通过与顶部管柱支架固定梁（5）连接，转向管柱（10）通过螺栓（9）与转向管柱焊接支架（7）连接。2.根据权利要求1所述的一种公交车转向管柱安装结构，其特征在于：所述纵向管柱支架固定梁（2）和上部横向管柱支架固定梁（4）之间安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建龙，辛亮，于峰军，
申请(专利权)人：一汽客车大连有限公司，
类型：新型
国别省市：