一种氢燃料客车后悬架分装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料客车后悬架分装工装，涉及后悬架分装技术领域，包括主支撑座、臂连接座、支撑臂机构，所述臂连接座连接于主支撑座顶部；所述臂连接座主体横截面呈“工”字型，在其两侧位置分别设有一连接于其顶板与底板之间的支撑柱，所述支撑柱上转动连接有旋转齿轮，所述支撑臂机构安装于臂连接座的顶板于底板之间且通过旋转齿轮与支撑柱连接；在所述支撑柱上还连接有用于锁止旋转齿轮位置的定位齿轮，所述支撑臂机构一端安装有支撑盘；结构简单，便于维护，可调节距离及支撑点位置，可满足各个状态后悬架分装的使用。可满足各个状态后悬架分装的使用。可满足各个状态后悬架分装的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料客车后悬架分装工装


[0001]本技术涉及后悬架分装
，具体涉及一种氢燃料客车后悬架分装工装。

技术介绍

[0002]氢燃料车型后悬架较纯电动车型后悬架载重量大，后悬架整体结构较之前车型变化较大，均衡梁由直梁变为C型梁，原工装支撑位置不能满足氢燃料车型后悬架分装。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的不足，本技术提供一种氢燃料客车后悬架分装工装，结构简单，便于维护，可调节距离及支撑点位置，可满足各个状态后悬架分装的使用。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种氢燃料客车后悬架分装工装，包括主支撑座、臂连接座、支撑臂机构，所述臂连接座连接于主支撑座顶部；所述臂连接座主体横截面呈“工”字型，在其两侧位置分别设有一连接于其顶板与底板之间的支撑柱，所述支撑柱上转动连接有旋转齿轮，所述支撑臂机构安装于臂连接座的顶板于底板之间且通过旋转齿轮与支撑柱连接；在所述支撑柱上还连接有用于锁止旋转齿轮位置的定位齿轮，所述支撑臂机构一端安装有支撑盘。
[0005]进一步的，所述支撑臂机构包括第三节支撑臂、第二节支撑臂、第一节支撑臂，所述第三节支撑臂与臂连接座相连接，第二节支撑臂伸缩连接于第三节支撑臂内部空腔，第一节支撑臂伸缩连接于第二节支撑臂内部空腔；所述支撑盘安装于第一节支撑臂端部。
[0006]进一步的，所述第三节支撑臂侧壁焊接有用于限制第二节支撑臂最大拉拔量的限位钉，所述第二节支撑臂侧壁焊接有用于限制其自身最大缩进量的限位块。
[0007]进一步的，在所述第二节支撑臂侧壁还焊接有用于限制第一节支撑臂最大拉拔量的限位钉，所述第一节支撑臂侧壁焊接有用于限制其自身最大缩进量的限位块。
[0008]进一步的，在所述第三节支撑臂上下两侧均安装有加固筋。
[0009]本技术的有益效果是：结构简单，便于维护，支撑臂伸缩可实现距离调节，旋转齿轮和定位齿轮配合可实现支撑点位置的调节，支撑盘可旋转角度满足不同弧度客车均衡梁支撑，满足了各个状态后悬架分装的使用。
附图说明
[0010]图1是本技术整体结构示意图。
[0011]图中附图标记：1、支撑盘，2、第一节支撑臂，3、限位块，4、第二节支撑臂，5、第三节支撑臂，5.1、加固筋，6、限位钉，7、主支撑座，8、臂连接座，8.1、支撑柱，9、旋转齿轮，10、定位齿轮。
具体实施方式
[0012]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。
[0013]实施例1
[0014]一种氢燃料客车后悬架分装工装，包括主支撑座7、臂连接座8、支撑臂机构，所述臂连接座8连接于主支撑座7顶部；所述臂连接座8主体横截面呈“工”字型，其包括平行设置的顶板、底板以及垂直支撑于顶板、底板之间的支板，优选的，可以给臂连接座8设置一侧背板，用于限制支撑臂机构旋转位置；在臂连接座8两侧位置分别设有一连接于其顶板与底板之间的支撑柱8.1，所述支撑柱8.1上转动连接有旋转齿轮9，所述支撑臂机构包括第三节支撑臂5、第二节支撑臂4、第一节支撑臂2，所述第三节支撑臂5安装于臂连接座8的顶板于底板之间且通过旋转齿轮9与支撑柱8.1连接；第二节支撑臂4伸缩连接于第三节支撑臂5内部空腔，第一节支撑臂2伸缩连接于第二节支撑臂4内部空腔；支撑盘1安装于第一节支撑臂2端部。在所述支撑柱8.1上还连接有用于锁止旋转齿轮9位置的定位齿轮10。优选的，为了减少旋转齿轮9的使用数量，节约成本，可以只在支撑柱8.1一端设置旋转齿轮9，支撑柱8.1另一端直接与第三节支撑臂5端部开孔旋转连接，这样定位齿轮10只要将一端旋转齿轮9位置锁止，与旋转齿轮9相连接的第三节支撑臂5将固定于当前位置。
[0015]优选的，所述第三节支撑臂5侧壁焊接有用于限制第二节支撑臂4最大拉拔量的限位钉6，所述第二节支撑臂4侧壁焊接有用于限制其自身最大缩进量的限位块3。在所述第二节支撑臂4侧壁还焊接有用于限制第一节支撑臂2最大拉拔量的限位钉6，所述第一节支撑臂2侧壁焊接有用于限制其自身最大缩进量的限位块3。在所述第三节支撑臂5上下两侧均安装有加固筋5.1。
[0016]使用时，第三节支撑臂5旋转带动旋转齿轮9绕支撑柱8.1旋转，旋转到需要位置，将定位齿轮10放下与旋转齿轮9啮合以用来锁止当前位置，通过第一节支撑臂2和第二节支撑臂4的伸缩调节距离，本工装两件配合使用，支撑盘1可旋转角度满足不同弧度客车均衡梁支撑，以上所有步骤调整完成后，将客车左右均衡梁分别放置到工装上，而后将后悬架放到均衡梁上进行分装。
[0017]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料客车后悬架分装工装，其特征在于，包括主支撑座(7)、臂连接座(8)、支撑臂机构，所述臂连接座(8)连接于主支撑座(7)顶部；所述臂连接座(8)主体横截面呈“工”字型，在其两侧位置分别设有一连接于其顶板与底板之间的支撑柱(8.1)，所述支撑柱(8.1)上转动连接有旋转齿轮(9)，所述支撑臂机构安装于臂连接座(8)的顶板于底板之间且通过旋转齿轮(9)与支撑柱(8.1)连接；在所述支撑柱(8.1)上还连接有用于锁止旋转齿轮(9)位置的定位齿轮(10)，所述支撑臂机构一端安装有支撑盘(1)。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料客车后悬架分装工装，其特征在于，所述支撑臂机构包括第三节支撑臂(5)、第二节支撑臂(4)、第一节支撑臂(2)，所述第三节支撑臂(5)与臂连接座(8)相连接，第二节支撑臂(4)伸缩连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：程雪飞，刘鹏，王欣，李宗鹏，陈家崚，李兴华，
申请(专利权)人：一汽客车大连有限公司，
类型：新型
国别省市：