【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料反应堆隔热结构
[0001]本技术涉及氢燃料公交车
技术介绍
[0002]传统公交车发动机舱内主要热源为发动机，散热方式为水冷，对空间散热温度要求不高。
[0003]氢燃料公交车氢反应堆需要特定的工作环境温度，由于氢堆散热器为吸风式散热，现有的散热风扇出风方向为舱内方向，上半部风扇直吹氢堆，影响氢堆反应速度。
技术实现思路
[0004]为了解决现有氢燃料公交车散热结构存在的上述问题，本技术提供了一种氢燃料反应堆隔热结构。
[0005]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种氢燃料反应堆隔热结构，车架8上位于氢反应堆1和散热器3之间安装隔热板安装骨架2，隔热板安装骨架2上安装绝热毯板4。
[0006]所述绝热毯板4为双面铝箔材质。
[0007]所述绝热毯板4后侧设有支撑背板10，绝热毯板4上设有安装定位孔9，绝热毯板4通过安装于安装定位孔9内的螺钉7和蝶形螺母6固定于隔热板安装骨架2上。
[0008]所述绝热毯板4边沿处设有保护胶条5。
[0009]本技术的氢燃料反应堆隔热结构，可以有效隔绝氢堆散热扇对氢堆表面温度的影响。
附图说明
[0010]图1是本技术氢燃料公交车车架部分主视结构图。
[0011]图2是图1的C
‑
C视图。
[0012]图3是本技术氢燃料反应堆隔热机构主视结构图。
[0013]图4是本技术氢燃料反应堆隔热机构支撑背板结构图。
[0014]图中：1、氢...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料反应堆隔热结构，其特征在于：车架（8）上位于氢反应堆（1）和散热器（3）之间安装隔热板安装骨架（2），隔热板安装骨架（2）上安装绝热毯板（4）。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料反应堆隔热结构，其特征在于：所述绝热毯板（4）为双面铝箔材质。3.根据权利要求1所述的一种氢燃料反应堆隔热结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：董静宇，王烽，辛亮，赵清格，吕浩林，温喆，
申请(专利权)人：一汽客车大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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