一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车ABS系统技术领域，且公开了一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀，包括电磁阀主体，所述电磁阀主体的左右两端均固定连通有连接管，所述连接管的表面固定连接有法兰盘，所述连接管的上表面固定连接有导向块。本实用新型专利技术通过设置连接管、导向块、导向孔、圆柱、挡环、弹簧、轴承、固定环、密封板、限位柱、限位块和限位槽，其中，当限位柱插入至限位槽内时，通过限位柱和限位槽的配合，使密封板无法转动，并通过弹簧使密封板与连接管紧密接触，此时，通过密封板对连接管进行密封，进而防止使用者在携带使用后的该电磁阀时，因该电磁阀内残留的制动液容易流出，而导致该电磁阀携带起来较为麻烦。而导致该电磁阀携带起来较为麻烦。而导致该电磁阀携带起来较为麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀


[0001]本技术涉及汽车ABS系统
，尤其涉及一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀。

技术介绍

[0002]目前，大多通过电磁阀对汽车ABS系统用伺服执行器内部的管路进行控制。但由于电磁阀在使用后，制动液会吸附在电磁阀内部，并且，当电磁阀拆卸下来后，电磁阀内部吸附的制动液会直接流出，进而不便于使用者对使用后的电磁阀进行携带。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，大多通过电磁阀对汽车ABS系统用伺服执行器内部的管路进行控制。但由于电磁阀在使用后，制动液会吸附在电磁阀内部，并且，当电磁阀拆卸下来后，电磁阀内部吸附的制动液会直接流出，进而不便于使用者对使用后的电磁阀进行携带，而提出的一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀，包括电磁阀主体，所述电磁阀主体的左右两端均固定连通有连接管，所述连接管的表面固定连接有法兰盘，所述连接管的上表面固定连接有导向块，所述导向块位于法兰盘与电磁阀主体之间，所述导向块的内部开设有导向孔，所述导向孔的内壁贴合设置有圆柱，所述圆柱的表面固定连接有挡环，所述挡环位于导向块与电磁阀主体之间，所述圆柱的表面套接有弹簧，所述弹簧位于挡环与导向块之间，所述圆柱的表面固定连接有轴承，所述轴承的表面固定连接有固定环，所述固定环远离电磁阀主体的一侧固定连接有密封板，所述密封板靠近电磁阀主体的一侧与连接管远离电磁阀主体的一侧接触，所述密封板靠近电磁阀主体的一侧固定连接有限位柱，所述法兰盘的底部固定连接有限位块，所述限位块的上表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁和法兰盘的底部均与限位柱的表面接触。
[0006]优选的，所述密封板靠近电磁阀主体的一侧和连接管的内壁均贴合设置有空心板，所述空心板靠近电磁阀主体的一侧粘接有海绵块，所述海绵块的表面连接管的内壁接触，所述空心板的内部固定连接有第一磁块，所述密封板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁固定连接有第二磁块，所述第一磁块的中心和第二磁块的中心在同一水平线上。
[0007]优选的，所述海绵块的内部开设有第二通孔，所述空心板靠近电磁阀主体的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面与第二通孔的内壁接触。
[0008]优选的，所述支撑柱的中心与连接管的中心在同一水平线上，所述支撑柱的长度与海绵块的厚度，所述密封板与连接管之间最大距离大于支撑柱的长度。
[0009]优选的，所述密封板与连接管之间最大距离大于限位柱的长度。
[0010]优选的，所述圆柱的轴线与连接管的轴线在同一垂直面内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过设置连接管、导向块、导向孔、圆柱、挡环、弹簧、轴承、固定环、密封板、限位柱、限位块和限位槽，其中，当限位柱插入至限位槽内时，通过限位柱和限位槽的配合，使密封板无法转动，并通过弹簧使密封板与连接管紧密接触，此时，通过密封板对连接管进行密封，进而防止使用者在携带使用后的该电磁阀时，因该电磁阀内残留的制动液容易流出，而导致该电磁阀携带起来较为麻烦。
[0013](2)本技术通过第一磁块和第二磁块的配合，将海绵块固定在密封板上，并且，海绵块能对电磁阀主体或连接管内残留的制动液进行进行吸收，进而使用者在携带该电磁阀时，可通过将海绵块固定在连接块内，并通过海绵块对电磁阀主体或连接管内残留的制动液进行进行吸收，从而防止使用者在将密封板与连接管分离时，电磁阀主体或连接管内残留的制动液通过连接管滴落下来。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的示意图；
[0015]图2为本技术结构的正视图；
[0016]图3为本技术导向块的侧视图；
[0017]图4为本技术密封板的侧视图；
[0018]图5为本技术海绵块的侧视图。
[0019]图中：1、电磁阀主体；2、连接管；3、法兰盘；4、导向块；5、导向孔；6、圆柱；7、挡环；8、弹簧；9、轴承；10、固定环；11、密封板；12、限位柱；13、限位块；14、限位槽；15、空心板；16、海绵块；17、第一磁块；18、第一通孔；19、第二磁块；20、第二通孔；21、支撑柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例一：
[0023]参照图1
‑
4，一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀，包括电磁阀主体1，电磁阀主体1的左右两端均固定连通有连接管2，连接管2的表面固定连接有法兰盘3，通过法兰盘3将连接管2与伺服执行器中的管路连接在一起，连接管2的上表面固定连接有导向块4，导向块4位于法兰盘3与电磁阀主体1之间，导向块4的内部开设有导向孔5，导向孔5的内壁贴合设置有圆柱6，通过导向孔5使圆柱6仅能左右移动，圆柱6的轴线与连接管2的轴线在同一垂直面内，圆柱6的表面固定连接有挡环7，挡环7位于导向块4与电磁阀主体1之间，圆柱6的表面套接有弹簧8，弹簧8位于挡环7与导向块4之间，圆柱6的表面固定连接有
轴承9，轴承9的表面固定连接有固定环10，固定环10远离电磁阀主体1的一侧固定连接有密封板11，通过轴承9使密封板11能与圆柱6为中心转动，密封板11靠近电磁阀主体1的一侧与连接管2远离电磁阀主体1的一侧接触，通过弹簧8使密封板11能与连接管2或导向块4紧密接触，密封板11靠近电磁阀主体1的一侧固定连接有限位柱12，法兰盘3的底部固定连接有限位块13，限位块13的上表面开设有限位槽14，限位槽14的内壁和法兰盘3的底部均与限位柱12的表面接触，密封板11与连接管2之间最大距离大于限位柱12的长度，当限位柱12插入至限位槽14内时，通过限位柱12和限位槽14的配合，使密封板11无法转动。
[0024]实施例二：
[0025]参照图1
‑
5，密封板11靠近电磁阀主体1的一侧和连接管2的内壁均贴合设置有空心板15，空心板15靠近电磁阀主体1的一侧粘接有海绵块16，海绵块16的表面连接管2的内壁接触，空心板15的内部固定连接有第一磁块17，密封板11的内部开设有第一通孔18，第一通孔18的内壁固定连接有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀，包括电磁阀主体(1)，其特征在于，所述电磁阀主体(1)的左右两端均固定连通有连接管(2)，所述连接管(2)的表面固定连接有法兰盘(3)，所述连接管(2)的上表面固定连接有导向块(4)，所述导向块(4)位于法兰盘(3)与电磁阀主体(1)之间，所述导向块(4)的内部开设有导向孔(5)，所述导向孔(5)的内壁贴合设置有圆柱(6)，所述圆柱(6)的表面固定连接有挡环(7)，所述挡环(7)位于导向块(4)与电磁阀主体(1)之间，所述圆柱(6)的表面套接有弹簧(8)，所述弹簧(8)位于挡环(7)与导向块(4)之间，所述圆柱(6)的表面固定连接有轴承(9)，所述轴承(9)的表面固定连接有固定环(10)，所述固定环(10)远离电磁阀主体(1)的一侧固定连接有密封板(11)，所述密封板(11)靠近电磁阀主体(1)的一侧与连接管(2)远离电磁阀主体(1)的一侧接触，所述密封板(11)靠近电磁阀主体(1)的一侧固定连接有限位柱(12)，所述法兰盘(3)的底部固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)的上表面开设有限位槽(14)，所述限位槽(14)的内壁和法兰盘(3)的底部均与限位柱(12)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种便携式安全型的汽车ABS系统用伺服执行器电磁阀，其特征在于，所述密封板(11)靠近电磁阀主体(1)的一侧和连接管(2)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩翔，
申请(专利权)人：宁波诺金精密部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：