一种用于氢能汽车的防撞存储罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于氢能汽车的防撞存储罐，属于存储罐技术领域，包括罐体和加固环，加固环套设固定在罐体上，加固环的两侧均固定安装有防撞机构，罐体上安装有闭气机构，闭气机构包括锁定装置、排气壳体和滑动销机构，排气壳体安装在罐体的上表面上，排气壳体内设置有气流通道，锁定装置固定在排气壳体的侧壁上，滑动销机构包括滑动块、钢丝绳、隔断销、复位弹簧和销壳体，销壳体固定安装在排气壳体的侧壁上，本实用新型专利技术能够通过闭气机构控制撞击时的氢气排出，在过度冲撞时，合理关闭氢气罐的排气，避免氢气泄露和二次事故，通过防撞机构对冲击力进行减缓消耗，在减缓冲击的过程中能够分步阻碍冲击，从而更好的保护罐体。体。体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢能汽车的防撞存储罐


[0001]本技术涉及一种储存罐，具体为一种用于氢能汽车的防撞存储罐，属于储存罐


技术介绍

[0002]氢能汽车属于新能源汽车，和传统汽车不同的是氢能汽车拥有环保节能的特点，中国是煤炭储备和消费大国，但是我国的石油和天然气储备较少，每年都需要大量的油气进口支持，新能源汽车的发展是顺应能源结构改革、优化资源配置、减轻传统能源负担的必然结果，而且，随着石化资源的逐渐枯竭，发展新能源是目前的最佳选择。
[0003]由于储存氢气的储存罐需要高压储存液态氢，所以技术难度较高，需要更加完备的安全措施，而传统的储存罐仅为简单封闭储存，对碰撞发生时缺少灵活性安全措施，而且不能够很好的减缓冲击。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于氢能汽车的防撞存储罐，能够通过闭气机构控制撞击时的氢气排出，在过度冲撞时，合理关闭氢气罐的排气，避免氢气泄露和二次事故，通过防撞机构对冲击力进行减缓消耗，在减缓冲击的过程中能够分步阻碍冲击力的传递，从而更好的保护罐体。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于氢能汽车的防撞存储罐，包括罐体和加固环，所述加固环套设固定在所述罐体上，所述加固环的两侧均固定安装有防撞机构，所述罐体上安装有闭气机构，所述闭气机构包括锁定装置、排气壳体和滑动销机构，所述排气壳体安装在所述罐体的上表面上，所述排气壳体内设置有气流通道，所述锁定装置固定在所述排气壳体的侧壁上，所述滑动销机构包括滑动块、钢丝绳、隔断销、复位弹簧和销壳体，所述销壳体固定安装在所述排气壳体的侧壁上，所述复位弹簧的一端固定连接在所述销壳体的内壁上，所述复位弹簧的另一端固定连接在所述隔断销的侧壁上，所述钢丝绳固定连接在所述隔断销和所述滑动块之间，所述滑动块滑动卡接在所述加固环内。
[0006]优选的，为了能够使罐体内的气体能够通过透气孔排出，为了更好的使钢丝绳受力，所述隔断销上开设有透气孔，所述罐体上固定有导向轮，所述导向轮位于所述钢丝绳的两侧。
[0007]优选的，为了使锁定弹簧能够推动锁定头，并且方便限制中心杆位置和通过阻挡块复位中心杆，所述锁定装置包括外护壳、锁定头、中心杆和锁定弹簧，所述锁定头固定在所述中心杆的一端，所述锁定弹簧套设在所述中心杆上，所述锁定弹簧位于所述锁定头和所述外护壳内的顶部之间，所述中心杆上设置有阻挡块。
[0008]优选的，为了防止冲撞的作用力直接作用在罐体上，所述防撞机构包括主气缸、副气缸和缓冲板，所述主气缸和所述副气缸均固定在所述加固环上，所述缓冲板固定在所述
主气缸的一端上。
[0009]优选的，为了能够更好的分散冲撞力，并加以缓冲阻挡，所述副气缸的一端通过缓冲弹簧和所述缓冲板相连接，所述主气缸和所述副气缸之间连接有通气管道。
[0010]优选的，为了使罐体更加稳固，减少震动，所述加固环的底部设置有支撑座，所述支撑座的底部设置有橡胶层。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术的闭气机构控制撞击时的氢气排出，过度撞击时滑动块能够带动隔断销移动，从而切断氢气排出，然后锁定机构上的锁定头能够卡接在透气孔内，锁定隔断销的位置，避免氢气泄露和二次事故。
[0013]2、本技术的防撞机构能够在受到冲击时，首先由主气缸承受压力，然后缓冲弹簧能够持续的增加推力，然后主气缸内的空气被压缩由通气管道流入副气缸内，进而使副气缸推动缓冲弹簧，从而实现逐步增加推力，逐级消耗冲撞力。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视图。
[0015]图2为本技术的侧剖视图。
[0016]图3为本技术的正视图。
[0017]图4为本技术图3中A处的放大视图。
[0018]图中：1、罐体，2、加固环，3、防撞机构，4、闭气机构，5、锁定装置，6、排气壳体，7、滑动销机构，8、滑动块，9、钢丝绳，10、隔断销，11、复位弹簧，12、销壳体，13、导向轮，14、外护壳，15、锁定头，16、中心杆，17、锁定弹簧，18、阻挡块，19、主气缸，20、副气缸，21、缓冲板，22、缓冲弹簧，23、通气管道，24、支撑座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4所示，一种用于氢能汽车的防撞存储罐，包括罐体1和加固环2，加固环2套设固定在罐体1上，加固环2用于对罐体1的加固和固定限制，加固环2的两侧均固定安装有防撞机构3，罐体1上安装有闭气机构4，闭气机构4包括锁定装置5、排气壳体6和滑动销机构7，排气壳体6安装在罐体1的上表面上，排气壳体6内设置有气流通道，罐体1内的氢气能够由气流通道排出，锁定装置5能够在隔断销10移动到合适的位置时固定隔断销10，滑动销机构7能够利用事故发生时所产生的惯性使滑动块8移动，从而通过钢丝绳9带动隔断销10移动，锁定装置5固定在排气壳体6的侧壁上，滑动销机构7包括滑动块8、钢丝绳9、隔断销10、复位弹簧11和销壳体12，销壳体12固定安装在排气壳体6的侧壁上，复位弹簧11的一端固定连接在销壳体12的内壁上，复位弹簧11的另一端固定连接在隔断销10的侧壁上，复位弹簧11能够灵活限制隔断销10的位置，避免误触发，钢丝绳9固定连接在隔断销10和滑动块8之间，滑动块8滑动卡接在加固环2内。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，结合图3和图4所示，隔断销10上开设有透气孔，罐体1内的气体能够在正常情况下正常通过透气孔，罐体1上固定有导向轮13，导向轮13位于钢丝绳9的两侧，导向轮13能够更好的限制钢丝绳9的运动轨迹。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，如图4所示，锁定装置5包括外护壳14、锁定头15、中心杆16和锁定弹簧17，锁定头15固定在中心杆16的一端，锁定弹簧17套设在中心杆16上，锁定弹簧17位于锁定头15和外护壳14内的顶部之间，中心杆16上设置有阻挡块18，当隔断销10上的透气孔移动到合适位置时，锁定弹簧17能够推动锁定头15插入透气孔中，并且将隔断销10锁定，通过拉动中心杆16使锁定头15脱离透气孔能够将隔断销10复位。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，结合图1和图2所示，防撞机构3包括主气缸19、副气缸20和缓冲板21，主气缸19和副气缸20均固定在加固环2上，缓冲板21固定在主气缸19的一端上，副气缸20的一端通过缓冲弹簧22和缓冲板21相连接，主气缸19和副气缸20之间连接有通气管道23，缓冲板21受到压力时，首先由主气缸19承受压力，然后缓冲弹簧22能够持续的对缓冲板21增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于氢能汽车的防撞存储罐，其特征在于：包括罐体(1)和加固环(2)，所述加固环(2)套设固定在所述罐体(1)上，所述加固环(2)的两侧均固定安装有防撞机构(3)，所述罐体(1)上安装有闭气机构(4)，所述闭气机构(4)包括锁定装置(5)、排气壳体(6)和滑动销机构(7)，所述排气壳体(6)安装在所述罐体(1)的上表面上，所述排气壳体(6)内设置有气流通道，所述锁定装置(5)固定在所述排气壳体(6)的侧壁上，所述滑动销机构(7)包括滑动块(8)、钢丝绳(9)、隔断销(10)、复位弹簧(11)和销壳体(12)，所述销壳体(12)固定安装在所述排气壳体(6)的侧壁上，所述复位弹簧(11)的一端固定连接在所述销壳体(12)的内壁上，所述复位弹簧(11)的另一端固定连接在所述隔断销(10)的侧壁上，所述钢丝绳(9)固定连接在所述隔断销(10)和所述滑动块(8)之间，所述滑动块(8)滑动卡接在所述加固环(2)内。2.根据权利要求1所述的一种用于氢能汽车的防撞存储罐，其特征在于：所述隔断销(10)上开设有透气孔，所述罐体(1)上固定有导向轮(13)，所述导向轮(13)位于所述钢丝绳(9)的两侧。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金亭，任加新，许世伟，赵先坤，
申请(专利权)人：山东安盛汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：