本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车后钢板弹簧总成，属于汽车部件技术领域，包括上层钢板、中层钢板和底层钢板，上层钢板设置在中层钢板顶部，底层钢板设置在中层钢板底部，底层钢板顶部两侧均焊接有定位销，中层钢板上设置有定位孔，上层钢板底部设置有定位槽，定位销一端穿过定位孔卡设在定位槽内，上层钢板和中层钢板底部均开设有容放槽，容放槽的内壁上焊接有辅助弹簧，辅助弹簧的长度大于容放槽的深度，上层钢板、中层钢板和底层钢板中间部位均设置有固定槽，固定槽内卡设有固定销，固定销底部焊接有螺帽，螺帽设置在底层钢板底部，固定槽一端两侧均焊接有花键，底部钢板上设置有键槽。本实用新型专利技术具有的弹性效果好，稳定性好特点。特点。特点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车后钢板弹簧总成
[0001]本技术涉及一种弹簧总成，具体为一种新能源汽车后钢板弹簧总成，属于汽车部件
技术介绍
[0002]汽车钢板弹簧，又有叫叶片弹簧。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，从而能够起到减震缓冲的作用，但是现在的汽车钢板弹簧大都存在一定的不足，一方面，普通的汽车钢板弹簧弹性性能多依靠材料特性，没有其他结构提高额外的弹性效果，另一方面，普通的汽车钢板弹簧中间部位依靠一个螺栓安装在一起，长期使用时一端螺母容易脱落，因此稳定性有待提高，因此现在需要一种新能源汽车后钢板弹簧总成来帮助解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车后钢板弹簧总成，通过定位销能够将上层钢板、中层钢板和底层钢板稳定定位在一起，并且通过辅助弹簧能够增强本实用的整体弹性性能，通过固定销与上层钢板之间的连接结构能够保证不会出现固定销脱落的情况，并且需要拆解修理时能够快速拆分，因此稳定性好，便于维修。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车后钢板弹簧总成，包括上层钢板、中层钢板和底层钢板，所述上层钢板设置在所述中层钢板顶部，所述底层钢板设置在所述中层钢板底部，所述底层钢板顶部两侧均焊接有定位销，所述中层钢板上设置有定位孔，所述上层钢板底部设置有定位槽，所述定位销一端穿过所述定位孔卡设在所述定位槽内，所述上层钢板和所述中层钢板底部均开设有容放槽，所述容放槽的内壁上焊接有辅助弹簧。
[0005]优选的，为了保证弹性效果能够触发，所述辅助弹簧的长度大于所述容放槽的深度。
[0006]优选的，为了保证本技术稳定，所述上层钢板、所述中层钢板和所述底层钢板中间部位均设置有固定槽，所述固定槽内卡设有固定销。
[0007]优选的，为了增强稳定性，所述固定销底部焊接有螺帽，所述螺帽设置在所述底层钢板底部。
[0008]优选的，为了方便定位安装，所述固定槽一端两侧均焊接有花键，所述底部钢板上设置有键槽，所述键槽设置在所述固定销边侧，所述花键卡设在所述键槽内。
[0009]优选的，为了固定住固定销，所述上层钢板内部设置有控制腔，所述控制腔设置在所述固定槽两侧，所述固定槽与所述控制腔之间设置有通孔，所述控制腔的内壁上通过限位弹簧焊接有移动块，所述移动块一侧焊接有卡块，所述固定销两侧均设置有卡槽，所述卡
块一端穿过所述通孔卡设在所述卡槽内。
[0010]优选的，为了方便拆卸固定销，所述移动块上焊接有凸起块，所述上层钢板上设置有滑槽，所述滑槽设置在所述控制腔上，所述凸起块卡设在所述滑槽内。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过定位销能够将上层钢板、中层钢板和底层钢板稳定定位在一起，并且通过辅助弹簧能够增强本实用的整体弹性性能，通过固定销与上层钢板之间的连接结构能够保证不会出现固定销脱落的情况，并且需要拆解修理时能够快速拆分，因此稳定性好，便于维修。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视图。
[0013]图2为本技术的剖面视图。
[0014]图3为本技术的图2中A处结构视图。
[0015]图4为本技术的图2中B处结构视图。
[0016]图中：1、上层钢板，2、中层钢板，3、底层钢板，4、定位销，5、定位孔，6、定位槽，7、容放槽，8、辅助弹簧，9、固定槽，10、固定销，11、螺帽，12、花键，13、键槽，14、控制腔，15、通孔，16、限位弹簧，17、移动块，18、卡块，19、卡槽，20、凸起块，21、滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4所示，一种新能源汽车后钢板弹簧总成，包括上层钢板1、中层钢板2和底层钢板3，上层钢板1设置在中层钢板2顶部，底层钢板3设置在中层钢板2底部，底层钢板3顶部两侧均焊接有定位销4，中层钢板2上设置有定位孔5，上层钢板1底部设置有定位槽6，定位销4一端穿过定位孔5卡设在定位槽6内，上层钢板1和中层钢板2底部均开设有容放槽7，容放槽7的内壁上焊接有辅助弹簧8，辅助弹簧8的长度大于容放槽7的深度，本技术在使用时，通过定位销4能够将上层钢板1、中层钢板2和底层钢板3稳定定位在一起，并且通过辅助弹簧8能够增强本实用的整体弹性性能。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，如图2和图4所示，上层钢板1、中层钢板2和底层钢板3中间部位均设置有固定槽9，固定槽9内卡设有固定销10，固定销10底部焊接有螺帽11，螺帽11设置在底层钢板3底部，固定槽9一端两侧均焊接有花键12，底部钢板上设置有键槽13，键槽13设置在固定销10边侧，花键12卡设在键槽13内，上层钢板1内部设置有控制腔14，控制腔14设置在固定槽9两侧，固定槽9与控制腔14之间设置有通孔15，控制腔14的内壁上通过限位弹簧16焊接有移动块17，移动块17一侧焊接有卡块18，固定销10两侧均设置有卡槽19，卡块18一端穿过通孔15卡设在卡槽19内，移动块17上焊接有凸起块20，上层钢板1上设置有滑槽21，滑槽21设置在控制腔14上，凸起块20卡设在滑槽21内，本技术在使用时，通过固定销10与上层钢板1之间的连接结构能够保证不会出现固定销10脱落的情况，并且需要拆解修理时能够快速拆分。
[0020]本技术在使用时，由于上层钢板1、中层钢板2和底层钢板3之间均设置有辅助弹簧8，因此能够极大地提高本技术的弹性性能，通过固定销10与上层钢板1之间的连接结构能够保证不会出现固定销10脱落的情况发生，因此稳定性极强，当需要拆解修理时也能快速拆卸维修，拆卸时，同时将两侧凸起块20向两侧推动，如图4所示凸起块20能够通过移动块17挤压限位弹簧16并向控制腔14内移动，同时卡块18能够向控制腔14内移动，当卡块18完全从卡槽19内移出后固定销10不再被固定，因此固定销10在重力作用下能够直接掉落，从而能够完成拆卸。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后钢板弹簧总成，包括上层钢板(1)、中层钢板(2)和底层钢板(3)，其特征在于：所述上层钢板(1)设置在所述中层钢板(2)顶部，所述底层钢板(3)设置在所述中层钢板(2)底部，所述底层钢板(3)顶部两侧均焊接有定位销(4)，所述中层钢板(2)上设置有定位孔(5)，所述上层钢板(1)底部设置有定位槽(6)，所述定位销(4)一端穿过所述定位孔(5)卡设在所述定位槽(6)内，所述上层钢板(1)和所述中层钢板(2)底部均开设有容放槽(7)，所述容放槽(7)的内壁上焊接有辅助弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后钢板弹簧总成，其特征在于：所述辅助弹簧(8)的长度大于所述容放槽(7)的深度。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后钢板弹簧总成，其特征在于：所述上层钢板(1)、所述中层钢板(2)和所述底层钢板(3)中间部位均设置有固定槽(9)，所述固定槽(9)内卡设有固定销(10)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后钢板弹簧总成，其特征在于：所述固定销(10)底部焊接有螺帽(11)，所述螺帽(11)设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：许金亭，任加新，许世伟，赵先坤，
申请(专利权)人：山东安盛汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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