高强度下横臂制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，公开了一种高强度下横臂，包括臂体和连接耳凸台，连接耳凸台一体成型于臂体上，臂体位于连接耳凸台侧壁设置有拔模段。本实用新型专利技术臂体上设置连接耳凸台，连接耳凸台高于臂体，本技术方案存在拔模段，凹槽向内存在一定的角度，坯料更容易向定模连接耳凸台凹槽内聚集，从而可将凹槽填实，防止出现连接耳凸台部分强度过低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
高强度下横臂


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体是一种高强度下横臂。

技术介绍

[0002]下横臂主要是连接轮胎架、减震机构和悬梁的连接配件，现有技术中下横臂的制作工艺一般是通过铸造而成，而铸造的技术原理是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯件，车辆行驶过程中下横臂的受力情况复杂，而铸件的强度一般较低，在长时间的使用过程中容易产生变形或者损坏，影响了汽车的稳定性和安全性。
[0003]随着发展市面上也出现了很多下横臂锻造件，而在将下横臂铸改锻的过程中，还是存在很多问题，需要不断地调整锻造工艺，改进下横臂的材料，还要调整下横臂的结构，专利技术人在对一款下横臂进行改造时，也出现了以上问题，在对材料和工艺调整完毕后，比较典型的问题就是对下横臂结构进行改进，经过尝试，由于下横臂连接耳凸台部分具有一定的高度，锻造时无法将连接耳凸台部分填实，也导致下横臂与减震机构、车架连接的部分强度过低，无法满足实际车辆使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供高强度下横臂，以解决现有技术中存在下横臂锻造件连接耳凸台部分无法填实，造成连接耳凸台部分强度过低的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]高强度下横臂，包括臂体和连接耳凸台，连接耳凸台一体成型于臂体上，臂体位于连接耳凸台侧壁设置有拔模段。
[0007]本技术的技术原理和有益效果为：
[0008]本技术在臂体上设置连接耳凸台，连接耳凸台高于臂体，现有技术在模具锻压坯料的过程中，高温金属受到冲击向模具开出的连接耳凸台成型凹槽内填充金属，因未设置拔模段，凹槽需要配合配件形状设置，凹槽面积也较大，所以金属是直接竖向填充，不仅需要填充更多的金属，而且金属也不易向中部聚集，也导致凹槽不易填实，而本技术技术方案由于拔模段的存在，凹槽向内存在一定的角度，坯料更容易向模具开出的连接耳凸台凹槽内聚集，从而可将凹槽填实，防止出现连接耳凸台部分强度过低的问题。
[0009]进一步，拔模段的拔模角为2
‑
8度。
[0010]有益效果：此角度的设置，更易使得连接耳凸台部分填实。
[0011]进一步，臂体一端一体成型有凸起。
[0012]有益效果：凸起的设置，方便臂体与车轮架进行固定连接。
[0013]进一步，凸起倾斜地设置在臂体上。
[0014]有益效果：凸起相对臂体的设置，进行进一步角度优化，使得与车轮架连接更加方便。
[0015]进一步，臂体远离凸起一侧的两个端部上均连接有连接块。
[0016]有益效果：连接块的设置，方便臂体与悬架进行连接。
[0017]进一步，连接耳凸台包括与减震器连接的第一连接耳凸台体，第一连接耳凸台体为对称的两个。
[0018]有益效果：两个第一连接耳凸台体，可将减震器进行稳定的固定，减震器底部受力稳定，减震效果更好。
[0019]进一步，两个第一连接耳凸台体之间开有第一减重孔。
[0020]有益效果：第一减重孔的设置，因设置在两个第一连接耳凸台体之间，所以第一减重孔可作为减震器受力的泄力口，从而降低臂体的受力，延长下横臂的使用寿命；另外，第一减重孔的设置还可节省材料，减轻整个下横臂的重量，便于搬运。
[0021]进一步：连接耳凸台还包括于车架连接的第二连接耳凸台体。
[0022]有益效果：第二连接耳凸台体的设置，方便臂体与车架进行连接，使得臂体更加稳定。
[0023]进一步：第二连接耳凸台体与两个第一连接耳凸台体分布在臂体上两侧。
[0024]有益效果：此分布方式，使得臂体受力更加均匀，受力情况更好，延长使用寿命。
[0025]进一步：臂体上位于第一连接耳和第二连接耳之间还开有第二减重孔。
[0026]有益效果：第一减重孔的设置主要就是节省材料，减轻整个下横臂的重量，进一步便于搬运，也避免与其他零部件发生干涉。
附图说明
[0027]图1为本技术高强度下横臂的立体视图；
[0028]图2为图1中侧视图；
[0029]图3为本技术高强度下横臂的锻坯图。
具体实施方式
[0030]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0031]说明书附图中的附图标记包括：臂体1、凸起2、第一减重孔3、第二减重孔4、第一连接耳凸台体5、连接杆6、连接块7、第二连接耳凸台体8。
[0032]实施例一
[0033]具体见图1至图3：
[0034]高强度下横臂，包括臂体1和连接耳凸台，连接耳凸台一体成型于臂体1上，连接耳凸台包括与减震器连接的第一连接耳凸台体5，第一连接耳凸台体5上开有第一安装孔，第一连接耳凸台体5为对称的两个，两个第一连接耳凸台体5之间开有第一减重孔3，连接耳凸台还包括于车架连接的第二连接耳凸台体8，第二连接耳凸台体8上开有第二安装孔，第二连接耳凸台体8与两个第一连接耳凸台体5分布在臂体1上两侧，臂体1上位于第一连接耳和第二连接耳之间还开有第二减重孔4，臂体1左端一体成型有倾斜的凸起2，凸起2上开有通孔，臂体1右侧的两个端部上均一体成型有连接杆6，连接杆6端部一体成型有连接块7，连接块7上开有连接孔；第一连接耳凸台体5和第二连接耳凸台体8侧壁均为第一拔模段侧壁，连接块7侧壁为第二拔模段侧壁，臂体1外壁为拔模段外壁，第一拔模段侧壁、第二拔模段侧壁
和拔模段外壁的拔模角均为A，A为2
‑
8度，本实施例优选A为5度，进一步优选A为7度。
[0035]具体实施如下：
[0036]生产整个高强度下横臂时，通过预锻模和成型模，将第一连接耳凸台体5和第二连接耳凸台体8侧壁锻造为第一拔模段侧壁，将连接块7侧壁锻造为第二拔模段侧壁，将臂体1外壁锻造为拔模段外壁，在锻造的过程中，易将金属聚集到模具的连接耳凸台凹槽内，使得连接耳凸台凹槽填实，并使第一连接耳凸台体5和第二连接耳凸台体8保证完整，从而保证第一连接耳凸台体5和第二连接耳凸台体8的强度；将臂体1通过凸起2上的通孔与车轮车架进行固定连接，然后再将两个连接块7通过连接孔与扭力机构进行固定连接，通过两个第一连接耳凸台体5上的第一连接孔与减震器进行固定连接，通过第二连接耳凸台体8上的第二安装孔与车架进行固定连接，从而将整个高强度下横臂安装完毕；使用时，减震器上下运动时，部分受力可通过第一减重孔3进行泄力，第二减重孔4也可防止与其他零部件发生干涉。
[0037]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度下横臂，包括臂体和连接耳凸台，连接耳凸台一体成型于臂体上，其特征在于，臂体位于连接耳凸台侧壁设置有拔模段。2.根据权利要求1所述的高强度下横臂，其特征在于，所述拔模段的拔模角为2
‑
8度。3.根据权利要求1所述的高强度下横臂，其特征在于，所述臂体一端一体成型有凸起。4.根据权利要求3所述的高强度下横臂，其特征在于，所述凸起倾斜地设置在臂体上。5.根据权利要求3所述的高强度下横臂，其特征在于，所述臂体远离凸起一侧的两个端部上均连接有连接块。6.根据权利要求5所述的高强度下横臂，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷中文，
申请(专利权)人：重庆凯斯瑞机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：