电动助力转向器总成的减速器和电动助力转向器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力转向器总成的减速器和电动助力转向器总成，所述电动助力转向器总成的减速器包括：减速器壳体，所述壳体具有蜗杆安装腔以及与所述蜗杆安装腔连通的安装孔；助力电机，所述助力电机与所述减速器壳体连接；蜗杆，所述蜗杆安装于所述蜗杆安装腔内，所述蜗杆的一端与所述助力电机相连且另一端安装于所述安装孔；密封塞，所述密封塞位于所述蜗杆远离所述助力电机的一侧，所述密封塞过盈压装于所述安装孔内以密封所述安装孔。根据本实用新型专利技术实施例的电动助力转向器总成的减速器，通过密封塞过盈压装以密封安装孔，零件结构简单、装配工艺简单、成本低，具有拆解简单、可靠性高等优点。可靠性高等优点。可靠性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
电动助力转向器总成的减速器和电动助力转向器总成


[0001]本技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种电动助力转向器总成的减速器和具有其的电动助力转向器总成。

技术介绍

[0002]在相关技术中，单小齿轮电动助力转向器的蜗杆小端密封结构采用螺纹涂胶密封，成本较高，且装配工艺相对复杂。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电动助力转向器总成的减速器，所述减速器结构简单、装配工艺简单、成本低。
[0004]本技术还提出一种具有上述减速器的电动助力转向器总成。
[0005]根据本技术实施例的电动助力转向器总成的减速器，包括：减速器壳体，所述壳体具有蜗杆安装腔以及与所述蜗杆安装腔连通的安装孔；助力电机，所述助力电机与所述减速器壳体连接；蜗杆，所述蜗杆安装于所述蜗杆安装腔内，所述蜗杆的一端与所述助力电机相连且另一端安装于所述安装孔；密封塞，所述密封塞位于所述蜗杆远离所述助力电机的一侧，所述密封塞过盈压装于所述安装孔内以密封所述安装孔。
[0006]根据本技术实施例的电动助力转向器总成的减速器，通过密封塞过盈压装以密封安装孔，零件结构简单、装配工艺简单、成本低，具有拆解简单、可靠性高等优点。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的电动助力转向器总成的减速器还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述安装孔包括第一孔段和第二孔段，所述第二孔段的孔径大于所述第一孔段的孔径，所述蜗杆的另一端通过第一轴承安装于所述第一孔段，所述密封塞安装于所述第二孔段。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述安装孔的内周面和所述密封塞的外周面中的一个设有限位槽，另一个设有伸入所述限位槽的限位凸起。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述密封塞包括金属基体和外套于所述金属基体的柔性套体，所述柔性套体与所述安装孔的孔壁密封配合。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述减速器壳体还具有蜗轮安装腔，所述减速器还包括蜗轮，所述蜗轮安装于所述蜗轮安装腔且与所述蜗杆相啮合，其中，所述蜗轮的轴向与所述蜗杆的轴向相互垂直。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述减速器还包括：齿轮轴，所述齿轮轴通过第二轴承安装于所述齿轮安装腔内，所述蜗轮套装于所述齿轮轴上；锁紧件，所述锁紧件套装于所述齿轮轴且与所述第二轴承的远离所述蜗轮的端面相抵。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述齿轮轴的外周面设有定位凸起，所述第二轴承为球轴承且包括轴承内圈和套设于所述轴承内圈的轴承外圈，所述定位凸起和所述锁紧
件分别与所述轴承内圈的轴向两端相抵。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述锁紧件与所述齿轮轴螺纹连接且通过紧固胶粘接。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述蜗轮包括轮辐式铁芯和包裹于所述轮辐式铁芯的至少一部分的塑料件。
[0016]根据本技术实施例的电动助力转向器总成包括根据本技术实施例的电动助力转向器总成的减速器。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电动助力转向器总成的结构示意图；
[0020]图2是图1沿A
‑
A线所示方向的剖视图；
[0021]图3是根据本技术实施例的密封塞的结构示意图；
[0022]图4是图1沿B
‑
B线所示方向的剖视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的蜗轮的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]减速器100；电动助力转向器总成200；
[0026]减速器壳体10；蜗杆安装腔11；安装孔12；第一孔段121；第二孔段122；限位槽123；蜗轮安装腔13；
[0027]助力电机20；
[0028]蜗杆30；第一轴承31；第三轴承32；
[0029]密封塞40；限位凸起41；金属基体42；金属端壁421；金属周壁422；柔性套体43；柔性端壁431；柔性周壁432；柔性挡边433；
[0030]蜗轮50；轮辐式铁芯51；内环511；轮辐512；塑料件52；
[0031]齿轮轴61；定位凸起611；第二轴承62；轴承内圈621；轴承外圈622；锁紧件63；第四轴承64；
[0032]输入轴71；扭杆72；磁环73；扭矩传感器74；
[0033]转向器80；转向器壳体81；齿条82；转向横拉杆83。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0037]下面参考附图描述根据本技术实施例的电动助力转向器总成200的减速器100。
[0038]参照图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的电动助力转向器总成200的减速器100可以包括：减速器壳体10、助力电机20、蜗杆30和密封塞40。
[0039]具体而言，如图1
‑
图2所示，壳体具有蜗杆安装腔11以及与蜗杆安装腔11连通的安装孔12，蜗杆30安装于蜗杆安装腔11内，安装孔12可以便于蜗杆30、轴承等部件安装至蜗杆安装腔11内。助力电机20与减速器壳体10连接，并且蜗杆30的一端与助力电机20相连，以使助力电机20可以提供转向助力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向器总成的减速器，其特征在于，包括：减速器壳体(10)，所述壳体具有蜗杆安装腔(11)以及与所述蜗杆安装腔(11)连通的安装孔(12)；助力电机(20)，所述助力电机(20)与所述减速器壳体(10)连接；蜗杆(30)，所述蜗杆(30)安装于所述蜗杆安装腔(11)内，所述蜗杆(30)的一端与所述助力电机(20)相连且另一端安装于所述安装孔(12)；密封塞(40)，所述密封塞(40)位于所述蜗杆(30)远离所述助力电机(20)的一侧，所述密封塞(40)过盈压装于所述安装孔(12)内以密封所述安装孔(12)。2.根据权利要求1所述的电动助力转向器总成的减速器，其特征在于，所述安装孔(12)包括第一孔段(121)和第二孔段(122)，所述第二孔段(122)的孔径大于所述第一孔段(121)的孔径，所述蜗杆(30)的另一端通过第一轴承(31)安装于所述第一孔段(121)，所述密封塞(40)安装于所述第二孔段(122)。3.根据权利要求1所述的电动助力转向器总成的减速器，其特征在于，所述安装孔(12)的内周面和所述密封塞(40)的外周面中的一个设有限位槽(123)，另一个设有伸入所述限位槽(123)的限位凸起(41)。4.根据权利要求1所述的电动助力转向器总成的减速器，其特征在于，所述密封塞(40)包括金属基体(42)和外套于所述金属基体(42)的柔性套体(43)，所述柔性套体(43)与所述安装孔(12)的孔壁密封配合。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云飞，闫世伟，赵奎飞，寇策，张石磊，张义飞，候国辉，王天宇，刘飞，黄伯颖，曹良振，李宁，孙楷博，滕海文，赵世浩，郑少奇，谢涛，
申请(专利权)人：蜂巢智能转向系统江苏有限公司保定分公司，
类型：新型
国别省市：