一种起动机拨叉定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于起动机技术领域的起动机拨叉定位结构，所述的起动机拨叉定位结构的拨叉座(1)位于内齿轮架(2)上，拨叉座(1)包括两道拨叉座侧板(3)，每道拨叉座侧板(3)上分别开有支撑销孔(4)，每道拨叉座侧板(3)内侧上部分别设有斜坡状的导向面(5)，拨叉(6)上设有支点(7)，支点(7)连接在支撑销孔(4)内，拨叉座(1)的两道拨叉座侧板(3)为柔性材料制成的结构，本实用新型专利技术所述的起动机拨叉定位结构，结构简单，能够方便可靠实现拨叉的连接、支撑和定位，操控可靠，拨叉受力时支点无偏移，避免单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，减少零件数量，减少装配拨叉组件工序、降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机拨叉定位结构


[0001]本技术属于起动机
，更具体地说，是涉及一种起动机拨叉定位结构。

技术介绍

[0002]拨叉在起动机(直流电动机、传动啮合结构、控制装置)三大组成部件中属于传动啮合结构零部件，它的作用是将开关电磁力经拨叉杠杆原理，控制单向器小齿轮与飞轮大齿圈啮合或分离。现有的起动机拨叉定位结构通常为两种结构：第一种结构：由于密封块受压时容易变形，当拨叉受力时，密封块钢板受压上移以及拨叉两侧无支撑，导致传动过程中拨叉支点偏移，使单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，导致铣齿；第二种结构：该拨叉采用带拨叉座结构，避免齿轮与飞轮齿圈啮合过程的窜动，但由于零件多，增加工序及管理成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现拨叉的连接、支撑和定位，拨叉受力时支点无偏移，避免单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，减少零件数量，减少装配拨叉组件工序、降低成本的起动机拨叉定位结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种起动机拨叉定位结构，所述的起动机拨叉定位结构包括拨叉座，拨叉座位于内齿轮架上，拨叉座包括两道拨叉座侧板，每道拨叉座侧板上分别开有支撑销孔，每道拨叉座侧板内侧上部分别设有斜坡状的导向面，拨叉上设有支点，支点连接在支撑销孔内，拨叉座的两道拨叉座侧板为柔性材料制成的结构。
[0006]所述的拨叉座的两道导向面为呈倒八字形的结构。
[0007]所述的内齿轮架上设有定位凹槽，密封块上设有卡装凹部，卡装凹部底面设有密封块凸台。
[0008]所述的拨叉座的每道拨叉座侧板外侧分别开设凹部。
[0009]所述的拨叉一侧侧面设有一个凸出于拨叉的支点，拨叉另一侧侧面设有另一个凸出于拨叉的支点。
[0010]所述的密封块呈L型结构，密封块为橡胶材料制成的结构。
[0011]所述的支点连接在销孔时，支点每端设置为能够施加外力在对应一道拨叉座侧板内侧的导向面，推动该道拨叉座侧板向外侧移动发生形变的结构；支点连接到销孔后，每道拨叉座侧板分别设置为能够向内侧移动复位的结构。
[0012]所述的密封块的密封块凸台上设有凸台倒角，内齿轮架的定位凹槽上设有凹槽倒角。
[0013]所述的拨叉座的两道拨叉座侧板均为橡胶材料制成的结构。
[0014]所述的拨叉座设置在拨叉座基座上，拨叉座与拨叉座基座为一体式结构，拨叉座
基座与内齿轮架为一体式结构。
[0015]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0016]本技术所述的起动机拨叉定位结构，将拨叉座位于内齿轮架上，而每道拨叉座侧板内侧上部分别设有斜坡状的导向面，拨叉座与内齿轮架做成一体结构。这样，将拨叉与拨叉座连接时，在拨叉中心位置施加外力，使得拨叉两侧的支点沿导向面移动，由于支点的力，导向面将施加力的一部分转化为侧向分力，推动拨叉座的两道拨叉座侧板向两侧发生偏移形变，实际上两道拨叉座侧板间距变大，有利于拨叉的每个支点可靠安装到对应一个支撑销孔内，拨叉的支点完全装配到支撑销孔后，拨叉施加在两道拨叉座侧板的外力消除，两道拨叉座侧板的形变恢复，两道拨叉座侧板恢复到初始位置。这时，拨叉通过支点与拨叉座的支撑销孔实现可靠连接，拨叉可以灵活动作。这样，当拨叉动作时，拨叉座侧板对拨叉起到轴向限位，使得拨叉只能相对于拨叉座侧板旋转，而防止左右晃动。这样，当拨叉受力时，拨叉支点无偏移，有效避免单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，并且确保拨叉传动精确，提高起动机的控制进度。本技术所述的起动机拨叉定位结构，结构简单，能够方便可靠实现拨叉的连接、支撑和定位，操控可靠，拨叉受力时支点无偏移，避免单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，减少零件数量，减少装配拨叉组件工序、降低成本。
附图说明
[0017]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0018]图1为本技术所述的起动机拨叉定位结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术所述的起动机拨叉定位结构的局部结构示意图；
[0020]图3为本技术所述的起动机拨叉定位结构的局部剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术所述的起动机拨叉定位结构的拨叉座的结构示意图；
[0022]图5为本技术所述的起动机拨叉定位结构的密封块与拨叉座基座分离时的结构示意图；
[0023]图6为本技术所述的起动机拨叉定位结构的拨叉座的剖视结构示意图；
[0024]图7为本技术所述的起动机拨叉定位结构的内齿轮架的定位凹槽的结构示意图；
[0025]图8为本技术所述的起动机拨叉定位结构的密封块的结构示意图；
[0026]附图中标记分别为：1、拨叉座；2、内齿轮架；3、拨叉座侧板；4、支撑销孔；5、导向面；6、拨叉；7、支点；8、定位凹槽；9、密封块；10、卡装凹部；11、密封块凸台；12、凹部；13、凸台倒角；14、凹槽倒角；15、单向器；16、电磁开关；17、拨叉座基座。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0028]如附图1
‑
附图8所示，本技术为一种起动机拨叉定位结构，所述的起动机拨叉定位结构包括拨叉座1，拨叉座1位于内齿轮架2上，拨叉座1包括两道拨叉座侧板3，每道拨叉座侧板3上分别开有支撑销孔4，每道拨叉座侧板3内侧上部分别设有斜坡状的导向面5，
拨叉6上设有支点7，支点7连接在支撑销孔4内，拨叉座1的两道拨叉座侧板3为柔性材料制成的结构。上述结构，针对现有技术中存在的问题，基于巧妙独到的构思，形成全新的技术方案。设置结构时，将拨叉座1位于内齿轮架2上，而每道拨叉座侧板3内侧上部分别设有斜坡状的导向面5，拨叉座与内齿轮架做成一体结构。这样，将拨叉与拨叉座连接时，在拨叉中心位置施加外力，使得拨叉两侧的支点沿导向面5移动，由于支点的力，导向面将施加力的一部分转化为侧向分力，推动拨叉座的两道拨叉座侧板3向两侧发生偏移形变，实际上两道拨叉座侧板3间距变大，有利于拨叉的每个支点可靠安装到对应一个支撑销孔4内，拨叉的支点完全装配到支撑销孔后，拨叉施加在两道拨叉座侧板3的外力消除，两道拨叉座侧板3的形变恢复，两道拨叉座侧板3恢复到初始位置。这时，拨叉通过支点与拨叉座的支撑销孔实现可靠连接，拨叉可以灵活动作。这样，当拨叉动作时，拨叉座侧板3对拨叉起到轴向限位，使得拨叉只能相对于拨叉座侧板3旋转，而防止左右晃动。这样，当拨叉受力时，拨叉支点无偏移，有效避免单向器齿轮与飞轮齿圈啮合过程窜动，并且确保拨叉传动精确，提高起动机的控制进度。本技术所述的起动机拨叉定位结构，结构简单，能够方便可靠实现拨叉的连接、支撑和定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机拨叉定位结构，其特征在于：所述的起动机拨叉定位结构包括拨叉座(1)，拨叉座(1)位于内齿轮架(2)上，拨叉座(1)包括两道拨叉座侧板(3)，每道拨叉座侧板(3)上分别开有支撑销孔(4)，每道拨叉座侧板(3)内侧上部分别设有斜坡状的导向面(5)，拨叉(6)上设有支点(7)，支点(7)连接在支撑销孔(4)内，拨叉座(1)的两道拨叉座侧板(3)为柔性材料制成的结构。2.根据权利要求1所述的起动机拨叉定位结构，其特征在于：所述的拨叉座(1)的两道导向面(5)为呈倒八字形的结构。3.根据权利要求1或2所述的起动机拨叉定位结构，其特征在于：所述的内齿轮架(2)上设有定位凹槽(8)，密封块(9)上设有卡装凹部(10)，卡装凹部(10)底面设有密封块凸台(11)。4.根据权利要求1或2所述的起动机拨叉定位结构，其特征在于：所述的拨叉座(1)的每道拨叉座侧板(3)外侧分别开设凹部(12)。5.根据权利要求1或2所述的起动机拨叉定位结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷文理，彭召辉，秦川，杨二珍，董甫豹，高健凯，
申请(专利权)人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：