用于内燃机的起动机及其制造方法技术

本发明专利技术涉及用于内燃机的起动机及其制造方法，该起动机带有起动机继电器，其中，所述起动机继电器的继电器壳体(112)在接触区域中贴靠在所述起动机的不同于所述继电器壳体的组件(122)上，并且借助一个或多个螺钉(140)与所述组件(122)拧紧，其中，在所述继电器壳体(112)和所述组件(122)中的针对一个或多个所述螺钉(140)设置的内凹分别被所述接触区域包围，其中，在所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中在所述接触区域内构造了包围一个或多个所述内凹的一个或多个隆起(150)，所述隆起借助一个或多个所述螺钉(140)通过拧紧而压入到所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中。到所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中。到所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的起动机及其制造方法


[0001]本专利技术涉及一种用于内燃机的带有起动机继电器的起动机以及一种用于制造这种起动机的方法。

技术介绍

[0002]起动机用于触动或起动内燃机，且通常具有马达或电动机，其—大多通过不同的组件比如行星传动件和越速离合器或飞轮—驱动小齿轮轴，进而驱动安置在该小齿轮轴上的小齿轮，该小齿轮与内燃机的齿圈啮合，以便起动该内燃机。
[0003]为了使得小齿轮与齿圈啮合，该小齿轮通常首先接合，即特别是轴向地移动。为此，往往采用起动机继电器(也叫接合继电器)，其例如设计成磁性开关器。通过杠杆机构，于是可以把起动机继电器的这种轴向移动转变为小齿轮的轴向移动。
[0004]起动机继电器往往是起动机的一部分，或者可以视为起动机的一部分，但具有单独的壳体(即继电器壳体)，该壳体相应地例如固定在马达壳体或壳体法兰上，或者也固定在起动机的另一组件上。为此可以使用一个或多个螺钉。

技术实现思路

[0005]根据本专利技术，提出具有独立权利要求的特征的一种用于内燃机的起动机和一种用于制造这种起动机的方法。有利的设计是从属权利要求以及后续说明的主题。
[0006]本专利技术涉及一种如开篇已述的用于内燃机的起动机以及一种用于制造它的方法，即该起动机具有起动机继电器比如磁性开关器。在此，起动机继电器的继电器壳体在接触区域中靠置在起动机的与继电器壳体不同的组件上，例如靠置在马达壳体或壳体法兰上，并且与该组件借助一个或多个螺钉拧紧。不言而喻，一方面，存在用于传递起动机继电器的运动的杠杆机构，另一方面，存在从电动机经由(行星)传动件和飞轮直至小齿轮的各种不同的组件，但在本专利技术中并不具体论述它们。
[0007]对于一个或多个螺钉，在继电器壳体和组件中开设了内凹或孔眼。有益地，作为螺钉，例如设置了沉头螺钉，针对这些螺钉在组件中开设了通孔或孔眼作为内凹，针对沉头于是相应地例如也设置了锥形的展宽部。而在继电器壳体中，螺纹孔作为内凹是有益的，从而螺钉只需简单地穿过组件中的内凹，并且插入且拧入到继电器壳体中的内凹中。
[0008]内凹在此分别被接触区域包围，也就是说，内凹和接触区域—即继电器壳体和组件的相互贴靠的那些区域—在此经过设计，使得螺钉—在拧紧状态下—被接触区域包围，进而可以通过螺钉相应地传递夹紧力。术语“接触区域”在此尤其应作一般性理解，即也可以存在多个(分开的)接触区域，例如在每个内凹的区域中都有一个接触区域，但有益的是，接触区域例如大致环形地围绕通常大致柱形地设计的继电器壳体端面的圆周伸展，以便通过螺钉实现均匀地分布夹紧力。
[0009]这种拧紧的问题是，其不能密封，也就是说，会有水进入到继电器壳体中。如已表明，这尤其涉及到继电器壳体中的内凹或螺纹孔。在螺钉的夹紧力在螺钉头侧分布到相对
小的面上期间，其在与此相比明显较大的接触区域中的分布引起较小的压紧力。水于是例如—参照螺钉的旋转轴线—会沿径向方向在接触区域中进入继电器壳体和组件之间，然后进一步沿轴向方向进入继电器壳体中的内凹中，即例如进入螺距中。
[0010]避免此点的可行方案是，例如围绕螺钉的螺纹设置密封材料，比如硅酮，该密封材料于是与螺钉一起进入内凹或螺纹孔中并拧紧。但这引起夹紧力的减小。其另一可行方案是，例如在接触区域中，即在继电器壳体与组件之间，设置比如橡胶的密封圈。如同密封材料围绕螺纹的可行方案一样，在组装起动机时由于额外的作业步骤，这引起额外的成本，并且而提高了制造代价。
[0011]在本专利技术的范畴内现在提出，在继电器壳体或组件中(即特别是在两个构件之一中)构造一个或多个隆起(或多个隆起)，这些隆起包围一个或多个内凹，并且借助一个或多个螺钉通过拧紧而压入到继电器壳体或组件中。这些隆起特别是分别相对于平面的表面(例如继电器壳体的端面)突起，且例如可以通过冲制和/或压制而产生，即特别是与继电器壳体或者在组件中整体地构造。它们以网格方式包围内凹。
[0012]优选设置多个内凹，这些内凹分别被隆起包围，即特别是在多个螺钉—和相应数量的内凹—的情况下，每个螺钉或内凹都被这种隆起包围，确切地说，例如以—在参照一个或多个螺钉的旋转轴线的径向方向上观察—内凹(特别是在其上设置有隆起的构件中的内凹)的至多一个直径优选至多半个直径的间距被包围。这些隆起可以在参照一个或多个螺钉的旋转轴线的径向方向上具有厚度(或宽度)，且优选环形地构造，该厚度为内凹的至多半个直径，优选至多四分之一个直径。隆起的高度(超出平面的表面)可以保持得较小，例如为半毫米。但原则上也可考虑的是，在多个螺钉或者用于这些螺钉的相应内凹情况下，只设置一个隆起，该隆起于是包围它们全部，并且例如环形地围绕继电器壳体的端面的圆周伸展。
[0013]通过把隆起压入到(或顶压到或切入到)组件或继电器壳体中，即在其上构造有这些隆起的构件的对应件上，该对应件在相应的区域中因这些隆起而变形，由此实现密封，确切地说，特别是围绕螺钉密封。由此无需额外的密封材料，并且可以在组装时省去额外的工作步骤，主要是因为隆起在制造相关构件即继电器壳体或组件时就已经可以特别节省时间和成本地形成。
[0014]为了实现尽量好的变形，进而实现密封，有益的是，在其中形成有隆起的构件的材料，相比于把隆起顶压到其中的构件的材料，具有较大的硬度。在此，这种材料应至少设置在接触区域中，但也可以有益的是，更大面积的区域具有所述相应的材料。
[0015]对于起动机适宜的是，继电器壳体具有硬度较高的材料，主要是因为起动机的继电器壳体通常由钢构成或者至少具有钢，以便能够使得磁力线适当地转向(如已述，起动机继电器通常是磁性开关)。对于起动机而言，作为所述组件的马达壳体或壳体法兰大多由铝或压铸铝构成。
[0016]通过这种方式，因而提供了一种特别节省成本和时间的使得起动机中的起动机继电器的拧紧密封并且进而避免水并非所愿地进入的可行方案。
[0017]本专利技术的其它优点和实施方式可由说明书和相关附图得到。
[0018]要注意，前述特征和下面待详述的特征不仅可在分别给出的组合中采用，而且可在其它组合中采用，或者可单独采用，而不偏离于本专利技术的范围。
附图说明
[0019]现在参照附图介绍本专利技术，这些附图示出了优选的实施方式。
[0020]图1以剖视图示意性地示出了在一种优选的实施方式中的根据本专利技术的起动机；
[0021]图2和3分别以详图示意性地示出了在拧紧期间处于不同位置的对图1的起动机的拧紧。
具体实施方式
[0022]图1中以示意性的剖视图示出了在一种优选的实施方式中的根据本专利技术的用于内燃机的起动机100。该起动机100具有起动机继电器110，该起动机继电器又具有继电器壳体112，在该继电器壳体中或上设置了电磁铁114、可移动的衔铁115以及两个连接螺栓113。
[0023]此外，起动机100具有电动机122、传动件124、飞轮126以及小齿轮128，它们布置在轴121上。小齿轮128和这里例如飞轮126也借助带有杆件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的起动机(100)，带有起动机继电器(110)，其中，所述起动机继电器的继电器壳体(112)在接触区域(170)中贴靠在所述起动机的不同于所述继电器壳体的组件(122)上，并且借助一个或多个螺钉(140)与所述组件(122)拧紧，其中，在所述继电器壳体(112)和所述组件(122)中的针对一个或多个所述螺钉(140)设置的内凹(160、162)分别被所述接触区域(170)包围，其中，在所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中在所述接触区域(170)内构造了包围一个或多个所述内凹(160、162)的一个或多个隆起(150)，所述隆起借助一个或多个所述螺钉(140)通过拧紧而压入到所述继电器壳体(112)或所述组件(122)中。2.如权利要求1所述的起动机(100)，其中，所述隆起(150)以一间距(d)布置在相应的内凹周围，该间距为所述内凹(162)的至多一个直径，优选至多半个直径。3.如权利要求1或2所述的起动机(100)，其中，所述隆起(150)在参照一个或多个所述螺钉(140)的旋转轴线的径向方向上观察，具有厚度(d
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)，且优选环形地构造，该厚度为所述内凹的至多半个直径，优选至多四分之一个直径。4.如前述权利要求中任一项所述的起动机(100)，其中，所述隆起(150)分别相对于至少基本上平面的表面(152)突起。5.如前述权利要求中任一项所述的起动机(100)，其中，所述继电器壳体(112)中的内凹(162)设计成螺纹孔，和/或其中，所述组件(122)中的内凹(160)设计成通孔。6.如前述权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明，
申请(专利权)人：SEG汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：