座椅骨架制造技术

本发明专利技术提供了一种座椅骨架，主要包括底座、座垫骨架，以及设于底座和座垫骨架之间的前部导向结构和后部导向结构，还包括固设于底座上的驱动机构，以及连接于驱动机构和座垫骨架之间的动力传递机构，且承接于驱动机构的驱动，动力传递机构可驱使座垫骨架相对于底座运动，且座垫骨架的前部于前部导向结构的作用下向前上方运动，座垫骨架的后部于后部导向结构的作用下向前下方运动。本发明专利技术所述的座椅骨架，通过设置驱动机构和动力传递机构，并在底座和骨架之间设置前部导向结构和后部导向结构，可使座垫骨架前部向前上方运动，座垫骨架后部向前下方运动，从而实现座垫骨架相对于底座的俯仰调节，调节过程乘坐者感觉舒适，具有较好的实用性。较好的实用性。较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
座椅骨架


[0001]本专利技术涉及座椅
，特别涉及一种座椅骨架。

技术介绍

[0002]目前的汽车座椅市场上，乘坐者比较重视的是座椅的舒适性，所谓舒适性是指汽车座椅为乘员提供舒适、愉快乘坐环境和方便安全操作条件的性能，一般用乘员乘坐后的整体压力分布均匀性来衡量。
[0003]然而，现有座椅的主流调节方式一般包括高度调节和前后位置调节两种模式，随着汽车终端消费者对汽车座椅舒适性要求的不断提升，现有的调节方式并不能满足乘坐者的需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种座椅骨架，以提高座椅乘坐的舒适性。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种座椅骨架，包括：
[0007]底座，安装于外部载体上；
[0008]座垫骨架，设于所述底座上；
[0009]前部导向结构和后部导向结构，设于所述底座和所述座垫骨架之间，并分别靠近于所述座垫骨架的前后端布置；
[0010]驱动装置，包括固设于所述底座上的驱动机构，以及连接于所述驱动机构和所述座垫骨架之间的动力传递机构；
[0011]其中，承接于所述驱动机构的驱动，所述动力传递机构可驱使所述座垫骨架相对于所述底座运动，且所述座垫骨架的前部于所述前部导向结构的作用下向前上方运动，所述座垫骨架的后部于所述后部导向结构的作用下向前下方运动。
[0012]进一步的，于所述座垫骨架的两侧均设有所述前部导向结构和所述后部导向结构。
[0013]进一步的，所述前部导向结构包括开设于所述底座和所述座垫骨架两者之一上的前部条形孔，以及固设于所述底座和所述座垫骨架两者另一上的前部滑块，且所述前部滑块滑动设于所述前部条形孔中；所述后部导向结构包括开设于所述底座和所述座垫骨架两者之一上的后部条形孔，以及固设于所述底座和所述座垫骨架两者另一上的后部滑块，且所述后部滑块滑动设于所述后部条形孔中。
[0014]进一步的，于所述前部条形孔和所述前部滑块之间，以及所述后部条形孔和所述后部滑块之间均设有减震件。
[0015]进一步的，所述动力传递机构包括转动设于所述底座上的转动件，以及于所述座垫骨架的两侧布置的连杆机构；且所述连杆机构的一端与所述转动件固连于一起，另一端与所述座垫骨架枢转相连。
[0016]进一步的，各所述连杆机构均包括一端与所述转动件固连的随动件，以及一端与所述底座枢转相连的支撑件，且所述随动件的另一端和所述支撑件的另一端枢转相连。
[0017]进一步的，所述驱动机构包括电机，以及由所述电机驱动的齿轮，所述转动件包括枢转设于所述底座上的转轴，以及固连于所述转轴上的、且与所述齿轮啮合相连的齿板。
[0018]进一步的，于两个所述支撑件之间固连有连接杆，并于所述连接杆和所述转轴之间连接有弹性件。
[0019]进一步的，于所述底座和所述齿板之间设有用以引导所述齿板随所述转轴转动的转动导向结构。
[0020]进一步的，于所述底座和所述外部载体之间设有用以引导所述底座相对于所述外部载体滑动的导滑机构。
[0021]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0022]本专利技术所述的座椅骨架，通过设置驱动机构和动力传递机构，并在底座和骨架之间设置前部导向结构和后部导向结构，可使座垫骨架前部向前上方运动，座垫骨架后部向前下方运动，从而实现座垫骨架相对于底座的俯仰调节，调节过程乘坐者感觉舒适，具有较好的实用性。
附图说明
[0023]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本专利技术实施例所述的座椅骨架应用状态下的结构示意图；
[0025]图2为图1的爆炸图；
[0026]图3为图1的另一视角的结构示意图；
[0027]图4为图3中座椅骨架调节后的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例所述的底座和驱动装置装配后的结构示意图；
[0029]图6为图5的另一视角的结构示意图；
[0030]图7为图5的再一视角的结构示意图；
[0031]图8为图5未装配导滑机构的结构示意图；
[0032]图9为本专利技术实施例所述的驱动装置与底座一侧装配的结构示意图；
[0033]图10为本专利技术实施例所述的驱动机构的结构示意图；
[0034]图11为本专利技术实施例所述的手动座椅高度调节器的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1-底座，2-座垫骨架，3-靠背骨架，4-驱动机构，5-动力传递机构，6-导滑机构，7-减震件；
[0037]101-左支撑件，102-右支撑件，103-底板，104-前支撑板，1041-前部条形孔，105-后支撑板，1051-后部条形孔；
[0038]201-前部滑块，202-后部滑块；
[0039]401-电机，402-齿轮，403-手动座椅高度调节器；
[0040]501-转轴，502-齿板，503-随动件，504-支撑件，505-连接杆，506-弹簧；
[0041]601-上轨，602-下轨。
具体实施方式
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0044]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0045]本实施例涉及一种座椅骨架，主要包括底座、座垫骨架和驱动装置，其中，驱动装置主要包括驱动机构，以及与驱动机构连接的动力传递机构，并于底座和座垫骨架之间设有前部导向结构和后部导向结构，且前部导向结构和后部导向结构靠近于座垫骨架的前后端布置。
[0046]基于如上的整体结构描述，本实施例的座椅骨架的应用状态下的一种示例性结构如图1至图4所示。为了便于较好的理解本实施例，以下先参照图1至图4对座椅骨架如何应用进行简要说明。如图1至图4示出了一种座椅，其可应用于外部载体上，如车辆、飞机或轮船上。该座椅包括靠背骨架3，以及与靠背骨架3连接的座垫骨架2，两者之间的连接方式可参照现有结构。本实施例的主要改进点在于，座垫骨架2设于底座1上，于座垫骨架2和底座1之间设有前部导向结构和后部导向结构，并且设有驱动座垫骨架2相对于底座1运动的驱动装置。
[0047]以下先参照图5至图8对底座1的结构进行简要说明，底座1包括于座垫骨架2下方布置的左支撑件101和右支撑件102，左支撑件101和右支撑件102对称布置，且左支撑件101和右支撑件102靠近座椅骨架的左侧和右侧布置。以下以左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅骨架，其特征在于包括：底座(1)，安装于外部载体上；座垫骨架(2)，设于所述底座(1)上；前部导向结构和后部导向结构，设于所述底座(1)和所述座垫骨架(2)之间，并分别靠近于所述座垫骨架(2)的前后端布置；驱动装置，包括固设于所述底座(1)上的驱动机构(4)，以及连接于所述驱动机构(4)和所述座垫骨架(2)之间的动力传递机构(5)；其中，承接于所述驱动机构(4)的驱动，所述动力传递机构(5)可驱使所述座垫骨架(2)相对于所述底座(1)运动，且所述座垫骨架(2)的前部于所述前部导向结构的作用下向前上方运动，所述座垫骨架(2)的后部于所述后部导向结构的作用下向前下方运动。2.根据权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于：于所述座垫骨架(2)的两侧均设有所述前部导向结构和所述后部导向结构。3.根据权利要求2所述的座椅骨架，其特征在于：所述前部导向结构包括开设于所述底座(1)和所述座垫骨架(2)两者之一上的前部条形孔(1041)，以及固设于所述底座(1)和所述座垫骨架(2)两者另一上的前部滑块(201)，且所述前部滑块(201)滑动设于所述前部条形孔(1041)中；所述后部导向结构包括开设于所述底座(1)和所述座垫骨架(2)两者之一上的后部条形孔(1051)，以及固设于所述底座(1)和所述座垫骨架(2)两者另一上的后部滑块(202)，且所述后部滑块(202)滑动设于所述后部条形孔(1051)中。4.根据权利要求3所述的座椅骨架，其特征在于：于所述前部条形孔(1041)和所述前部滑块(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：周安明，赵国朝，刘洋，孙继国，赵丹，张曼，
申请(专利权)人：诺创汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：