本实用新型专利技术公开了一种座椅的髋部支撑调节装置和车辆座椅，所述座椅的髋部支撑调节装置包括：锁止总成，所述锁止总成适于安装于靠背和坐垫之间，所述锁止总成具有锁止齿；转齿总成，所述转齿总成与所述锁止总成可转动地相连，所述转齿总成具有转齿；支撑总成，所述支撑总成安装于所述转齿总成，所述支撑总成设有驱动部，所述驱动部用于带动所述转齿与所述锁止齿选择性地锁止或解锁，所述支撑总成具有用于支撑用户髋部的髋部支撑面。本实用新型专利技术的座椅的髋部支撑调节装置，能够实现对用户的髋部的有效地支撑，从保证用户在驾驶过程中其髋部能够保持舒适的状态，且髋部支撑调节装置能够对坐垫和靠背之间的缝隙进行填补，使得座体的外部结构平整。部结构平整。部结构平整。
【技术实现步骤摘要】
座椅的髋部支撑调节装置和车辆座椅
[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种座椅的髋部支撑调节装置和具有该髋部支撑调节装置的车辆座椅。
技术介绍
[0002]汽车已经是我们生活中不可或缺的一部分，随着生活质量的不断提高，对舒适性的要求也越来越高，在驾驶过程中座椅无疑是与舒适度最直接的联系。相关技术中，在坐垫和靠背的连接处无有效地支撑结构，导致用户在驾驶车辆行驶过程中，用户的髋部无法得到有效地支撑，容易造成髋部易疲劳的问题，且在靠背与坐垫之间形成较大间隙，座椅的外部结构视觉较差，存在改进的空间。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种座椅的髋部支撑调节装置，能够对用户的髋部起到有效支撑的作用，且填补了靠背和坐垫之间的缝隙，保证用户的使用舒适度，且提升了座椅的视觉效果。
[0004]根据本技术实施例的座椅的髋部支撑调节装置，包括：锁止总成，所述锁止总成适于安装于靠背和坐垫之间，所述锁止总成具有锁止齿；转齿总成，所述转齿总成与所述锁止总成可转动地相连，所述转齿总成具有转齿；支撑总成，所述支撑总成安装于所述转齿总成，所述支撑总成设有驱动部，所述驱动部用于带动所述转齿与所述锁止齿选择性地锁止或解锁，所述支撑总成具有用于支撑用户髋部的髋部支撑面。
[0005]根据本技术实施例的座椅的髋部支撑调节装置，能够实现对用户的髋部的有效地支撑，从保证用户在驾驶过程中其髋部能够保持舒适的状态，且髋部支撑调节装置能够对坐垫和靠背之间的缝隙进行填补，使得座体的外部结构平整，利于使乘员具有更好的舒适度体验。
[0006]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述转齿总成包括安装板，所述安装板与所述锁止总成可转动地相连，所述转齿与所述安装板可转动地相连；其中所述锁止齿具有多个啮合齿槽，所述转齿具有凸齿部，所述凸齿部用于与多个所述啮合齿槽中的一个啮合。
[0007]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述锁止齿还具有第一限位凸部和第二限位凸部，多个所述啮合齿槽位于所述第一限位凸部和所述第二限位凸部之间且多个啮合齿部对应的挡位从所述第一限位凸部到所述第二限位凸部依次递增，所述第一限位凸部和第二限位凸部均构造为凸出于相邻两个所述啮合齿槽之间的齿峰。
[0008]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述转齿总成还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧的一端弹性抵压于所述安装板且另一端弹性抵压于所述转齿，所述预紧弹簧构造为在所述凸齿部位于所述第一限位凸部和所述第二限位凸部之间时用于将所述凸齿部朝向靠近所述啮合齿槽、所述第二限位凸部的方向预紧。
[0009]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述预紧弹簧构造为在所述凸齿部抵压于所述第二限位凸部后将所述凸齿部朝向靠近所述第一限位凸部的方向弹性预紧。
[0010]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述转齿总成还包括拉带，所述拉带与所述转齿相连，且用于拉动所述凸齿部朝靠近所述第一限位凸部的方向运动。
[0011]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，还包括：复位扭簧和安装销轴，所述转齿总成通过所述安装销轴可转动地安装于所述锁止总成，所述复位扭簧套设于所述安装销轴外且两端分别与所述转齿总成和所述锁止总成相连，所述复位扭簧用于将所述转齿总成朝靠近所述坐垫的方向弹性预紧。
[0012]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述转齿总成和所述锁止总成均为两组，且两组所述转齿总成与两组所述锁止总成一一对应地配合；其中
[0013]两组所述转齿总成通过第一连接件固定相连，两组所述锁止总成通过第二连接件固定相连。
[0014]根据本技术一些实施例的座椅的髋部支撑调节装置，所述支撑总成包括支撑板、发泡和面套，所述驱动部构造为转动扣手，所述转动扣手安装于所述支撑板，所述发泡安装于所述支撑板，且所述面套套设于所述发泡外。
[0015]本技术还提出了一种车辆座椅。
[0016]根据本技术实施例的车辆座椅，包括：安装骨架、靠背、坐垫和上述任一种实施例所述的座椅的髋部支撑调节装置，所述安装骨架安装于所述靠背和所述坐垫之间，且所述锁止总成与所述安装骨架固定相连。
[0017]所述车辆座椅和上述的座椅的髋部支撑调节装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的车辆座椅的爆炸图；
[0021]图2是根据本技术实施例的车辆座椅的结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的爆炸图；
[0023]图4是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转动扣手和支撑板的爆炸图；
[0024]图5是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转动扣手和支撑板的装配图；
[0025]图6是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的发泡和面套的爆炸图；
[0026]图7是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的发泡和面套的装配图；
[0027]图8是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的锁止总成的爆炸图；
[0028]图9是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的锁止总成的结构示意图；
[0029]图10是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿和后部板的爆炸图；
[0030]图11是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿总成的爆炸图；
[0031]图12是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿总成的结构示意图；
[0032]图13是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿总成和锁止总成的装配图；
[0033]图14是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿总成和锁止总成的装配图(含第一连接件和第二连接件)；
[0034]图15是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的转齿总成和锁止总成的装配图(含第一连接件、第二连接件、衬垫和卡扣)
[0035]图16是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置的结构示意图；
[0036]图17是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置处于初始状态的截面图；
[0037]图18是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置处于第一挡位的截面图；
[0038]图19是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置处于第二挡位的截面图；
[0039]图20是根据本技术实施例的髋部支撑调节装置处于第三挡位的截面图；
[0040]图21是根本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅的髋部支撑调节装置(100)，其特征在于，包括：锁止总成(1)，所述锁止总成(1)适于安装于靠背(300)和坐垫(400)之间，所述锁止总成(1)具有锁止齿(11)；转齿总成(2)，所述转齿总成(2)与所述锁止总成(1)可转动地相连，所述转齿总成(2)具有转齿(22)；支撑总成(3)，所述支撑总成(3)安装于所述转齿总成(2)，所述支撑总成(3)设有驱动部，所述驱动部用于带动所述转齿(22)与所述锁止齿(11)选择性地锁止或解锁，所述支撑总成(3)具有用于支撑用户髋部的髋部支撑面。2.根据权利要求1所述的座椅的髋部支撑调节装置(100)，其特征在于，所述转齿总成(2)包括安装板(21)，所述安装板(21)与所述锁止总成(1)可转动地相连，所述转齿(22)与所述安装板(21)可转动地相连；其中所述锁止齿(11)具有多个啮合齿槽(12)，所述转齿(22)具有凸齿部(23)，所述凸齿部(23)用于与多个所述啮合齿槽(12)中的一个啮合。3.根据权利要求2所述的座椅的髋部支撑调节装置(100)，其特征在于，所述锁止齿(11)还具有第一限位凸部(13)和第二限位凸部(14)，多个所述啮合齿槽(12)位于所述第一限位凸部(13)和所述第二限位凸部(14)之间且多个啮合齿部对应的挡位从所述第一限位凸部(13)到所述第二限位凸部(14)依次递增，所述第一限位凸部(13)和第二限位凸部(14)均构造为凸出于相邻两个所述啮合齿槽(12)之间的齿峰。4.根据权利要求3所述的座椅的髋部支撑调节装置(100)，其特征在于，所述转齿总成(2)还包括预紧弹簧(24)，所述预紧弹簧(24)的一端弹性抵压于所述安装板(21)且另一端弹性抵压于所述转齿(22)，所述预紧弹簧(24)构造为在所述凸齿部(23)位于所述第一限位凸部(13)和所述第二限位凸部(14)之间时用于将所述凸齿部(23)朝向靠近所述啮合齿槽(12)、所述第二限位凸部(14)的方向预紧。5.根据权利要求4所述的座椅的髋部支撑调节装置(100)，其特征在于，所述预紧弹簧(24)构造为在所述凸齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊丁，罗鳌，刘洋，王越，宋运龙，贺凯琦，
申请(专利权)人：诺创汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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