本实用新型专利技术提供了一种多排共轨的手电动座椅滑轨结构及车辆座椅滑轨总成，本实用新型专利技术的多排共轨的手电动座椅滑轨结构包括下滑轨及多个上滑轨，其中多个上滑轨具有安装有闸线轮总成的电动上滑轨及安装有闸线套管的手动上滑轨，在靠近下滑轨端部的电动上滑轨上的闸线轮总成和下滑轨之间连接有端部闸线，在相邻布置的电动上滑轨上的闸线轮总成之间连接有中间闸线，闸线套管供端部闸线或中间闸线穿过，且闸线轮总成能够被驱使转动，以使与之对应的电动上滑轨沿下滑轨滑动，手动上滑轨能够被驱使而沿下滑轨滑动。本实用新型专利技术的多排共轨的手电动座椅滑轨结构可实现座椅滑轨的手动电动混合调节，且可满足多排共行程的需求，并能有效避免干涉问题的发生。能有效避免干涉问题的发生。能有效避免干涉问题的发生。
【技术实现步骤摘要】
多排共轨的手电动座椅滑轨结构及车辆座椅滑轨总成
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种多排共轨的手电动座椅滑轨结构。本技术还涉及一种应用有该多排共轨的手电动座椅滑轨结构的车辆座椅滑轨总成。
技术介绍
[0002]在众多车型中，MPV车型因其较大的乘用空间和舒适的乘坐环境，越来越受到终端客户的喜爱，也成为未来各个整车厂的增长点之一。传统的只应用于第二排的长滑轨产品已经逐渐被能够适用于二三排共轨，甚至一二三排共轨的产品所替换。并且，随着电动化和智能化的普及，电动长滑轨也成为市场新的热点产品。
[0003]目前市场中尚未有量产的电动长滑轨产品，且主流电动滑轨的驱动方案大多采用涡轮丝杆驱动、齿轮齿条驱动及闸线驱动等，而对于闸线驱动仅应用在单排电动调节的结构中。
[0004]然而，现有技术中闸线驱动的电动长滑轨存在如下问题，一是无法满足多排电动调节，由于闸线的首尾两端与下轨的首尾两端连接，当多排共轨的时候，每一排的闸线无法同时与下轨的首尾两端连接，导致无法多排电动调节。二是无法满足手电动混合方式的共轨布置，当采用手电动混合方式共轨布置时，手动滑轨会阻挡电动闸线与下轨连接的首端或尾端，导致闸线无法通过手动轨与下轨的端部相连，导致无法电动调节。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种多排共轨的手电动座椅滑轨结构，以能够实现座椅滑轨的多排手电动混合调节方式，并可满足多排共行程的需求。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种多排共轨的手电动座椅滑轨结构，包括下滑轨，以及设置在所述下滑轨上的多个上滑轨，多个所述上滑轨沿所述下滑轨的长度方向间隔排布，其中：
[0008]多个所述上滑轨具有安装有闸线轮总成的电动上滑轨，以及安装有闸线套管的手动上滑轨，在靠近所述下滑轨端部的所述电动上滑轨上的所述闸线轮总成和所述下滑轨之间连接有端部闸线，在相邻布置的所述电动上滑轨上的所述闸线轮总成之间连接有中间闸线；
[0009]所述闸线套管供与所述闸线轮总成相连的所述端部闸线或所述中间闸线穿过，且所述闸线轮总成能够被驱使转动，以使与之对应的所述电动上滑轨沿所述下滑轨滑动，所述手动上滑轨能够被驱使，而沿所述下滑轨滑动。
[0010]进一步的，所述闸线套管的两端固定在所述手动上滑轨上，且所述闸线套管的中部位于所述手动上滑轨外，而横跨所述手动上滑轨设置。
[0011]进一步的，所述闸线轮总成包括壳体，以及转动设置在所述壳体中的闸线轮；所述闸线轮上设有用于承接外部转动驱使的承接部，并在所述闸线轮的侧端面上设有若干缺口，与所述闸线轮总成相连的闸线的端部卡嵌在所述缺口内，且所述闸线为所述端部闸线
或所述中间闸线。
[0012]进一步的，所述壳体包括扣合在一起的外侧盖板和内侧盖板，所述闸线轮转动设置在所述内侧盖板和所述外侧盖板之间；所述承接部为设于所述闸线轮中心的连接孔，且至少在所述内侧盖板上设有与所述连接孔对正布置的连接过孔。
[0013]进一步的，所述下滑轨上设有闸线预紧机构，所述端部闸线通过所述闸线预紧机构和所述下滑轨相连，且所述闸线预紧机构具有施加于所述端部闸线上的预紧力。
[0014]进一步的，各所述上滑轨上转动设有呈杠杆状布置的消间隙机构；所述消间隙机构具有位于一端的与所述下滑轨上部滚动抵接的滚动体，以及位于另一端的与所述上滑轨抵接的第二弹性件，且所述滚动体上设有相对布置的消隙斜面，对应于所述消隙斜面，于所述下滑轨上设有与各所述消隙斜面抵接的接触斜面。
[0015]进一步的，所述下滑轨上设有沿自身长度方向间隔布置的若干锁止孔；各所述上滑轨上分别设有配合于所述锁止孔，能够构成所述上滑轨和所述下滑轨之间锁止或解锁的锁止组件。
[0016]进一步的，各所述上滑轨上均转动设有轴承组件；所述轴承组件滚动抵接于所述下滑轨的下部，以构成对相对于所述下滑轨滑动的所述上滑轨的滚动支撑；所述轴承组件上设有相对布置的对中斜面，对应于所述对中斜面，所述下滑轨上设有与各所述对中斜面抵接的配合斜面。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构，通过驱动闸线轮总成转动或者驱动手动上滑轨，可带动端部闸线或中间闸线拉伸或收卷，而使得与之对应的电动上滑轨沿下滑轨滑动，并且也可使得手动上滑轨对应沿下滑轨滑动。
[0019]本技术通过优化闸线的连接方式，能够实现座椅滑轨的多排手电动混合的调节方式，并能够满足长滑轨多排共行程的需求。
[0020]此外，设置的闸线套管，使得闸线在手动上滑轨的外部进行跨越，而能够规避手动上滑轨内部的紧张空间，并能有效避免干涉问题的发生。
[0021]另外，在下滑轨上设置的闸线预紧机构，可有效防止因闸线出现松弛而影响其使用性能。同时通过设置的消间隙机构，利于提高上滑轨和下滑轨之间相对移动的平稳性。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种车辆座椅滑轨总成，包括并排布置于两侧的两个滑轨机构，其中：
[0023]两个所述滑轨机构均采用如上所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构；两侧所述滑轨机构对称布置，且两侧所述滑轨机构中的所述上滑轨形成正对布置的多对，并在各对所述电动上滑轨之间均设有驱动机构；
[0024]所述驱动机构与两侧的所述闸线轮总成传动相连，而用于驱使两侧的所述闸线轮总成同步转动。
[0025]进一步的，所述驱动机构包括固连在两侧所述电动上滑轨之间的电机支架，以及固连在所述电机支架上的驱动电机；两侧的所述闸线轮总成通过同步杆相连，所述驱动电机与所述同步杆传动连接。
[0026]本技术的车辆座椅滑轨总成与如上所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例一所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例一所述的下滑轨与电动上滑轨配合的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例一所述的下滑轨的结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例一所述的未安装闸线轮总成的电动上滑轨的爆炸图；
[0032]图5为本技术实施例一所述的下滑轨和上滑轨装配状态的截面图；
[0033]图6为本技术实施例一所述的端部闸线和中间闸线的连接结构图；
[0034]图7为本技术实施例一所述的闸线预紧机构与下滑轨的配合示意图；
[0035]图8为本技术实施例一所述的消间隙机构的结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例一所述的第二滚动体与下滑轨的配合示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多排共轨的手电动座椅滑轨结构，其特征在于：包括下滑轨(1)，以及设置在所述下滑轨(1)上的多个上滑轨，多个所述上滑轨沿所述下滑轨(1)的长度方向间隔排布，其中：多个所述上滑轨具有安装有闸线轮总成(4)的电动上滑轨(2)，以及安装有闸线套管(5)的手动上滑轨(3)，在靠近所述下滑轨(1)端部的所述电动上滑轨(2)上的所述闸线轮总成(4)和所述下滑轨(1)之间连接有端部闸线(601)，在相邻布置的所述电动上滑轨(2)上的所述闸线轮总成(4)之间连接有中间闸线(602)；所述闸线套管(5)供与所述闸线轮总成(4)相连的所述端部闸线(601)或所述中间闸线(602)穿过，且所述闸线轮总成(4)能够被驱使转动，以使与之对应的所述电动上滑轨(2)沿所述下滑轨(1)滑动，所述手动上滑轨(3)能够被驱使，而沿所述下滑轨(1)滑动。2.根据权利要求1所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构，其特征在于：所述闸线套管(5)的两端固定在所述手动上滑轨(3)上，且所述闸线套管(5)的中部位于所述手动上滑轨(3)外，而横跨所述手动上滑轨(3)设置。3.根据权利要求1所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构，其特征在于：所述闸线轮总成(4)包括壳体，以及转动设置在所述壳体中的闸线轮(403)；所述闸线轮(403)上设有用于承接外部转动驱使的承接部，并在所述闸线轮(403)的侧端面上设有若干缺口，与所述闸线轮总成(4)相连的闸线的端部卡嵌在所述缺口内，且所述闸线为所述端部闸线(601)或所述中间闸线(602)。4.根据权利要求3所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构，其特征在于：所述壳体包括扣合在一起的外侧盖板(401)和内侧盖板(402)，所述闸线轮(403)转动设置在所述内侧盖板(402)和所述外侧盖板(401)之间；所述承接部为设于所述闸线轮(403)中心的连接孔(4031)，且至少在所述内侧盖板(402)上设有与所述连接孔(4031)对正布置的连接过孔(4011)。5.根据权利要求1所述的多排共轨的手电动座椅滑轨结构，其特征在于：所述下滑轨(1)上设有闸线预紧机构(605)，所述端部闸线(601)通过所述闸线预紧机构(605...
【专利技术属性】
技术研发人员：张江林，石江南，孙晶，
申请(专利权)人：诺创汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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