一种便于调节的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架，所述底部支架的底部安装有坐垫，所述坐垫的两侧安装有扶手，所述底部支架的顶端连接有顶部支架，所述顶部支架的一侧安装有靠垫，所述底部支架通过旋转机构与顶部支架转动连接，所述底部支架的内部设置有便于固定的固定机构，所述顶部支架的内部设置有便于调节长度的伸缩机构。该便于调节的汽车座椅，通过旋转机构与固定机构的设置，卡板能够对齿轮进行固定，从而便于对角度调节后的顶部支架进行固定，提高了调节工作的稳定性，同时通过伸缩机构的设置，使得顶部支架能够在连接管中进行滑动和固定，从而便于对顶部支架的长度进行微调，提高了便于调节的汽车座椅的适应性和舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种便于调节的汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，而汽车座椅是汽车的重要组成部分，在对汽车座椅进行使用的过程中需要对汽车座椅进行调节，故此特别需要一种便于调节的汽车座椅。
[0003]但是现有的便于调节的汽车座椅，在使用过程中，当需要对汽车座椅的靠背角度进行调节时，只能对整个靠背的倾斜角度进行调节，无法对便于调节的汽车座椅的部分角度进行调节，并且现有的便于调节的汽车座椅无法实现折叠，不便于对汽车座椅进行折叠收纳，同时在对便于调节的汽车座椅的高度进行调节时也存在着不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于调节的汽车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的便于调节的汽车座椅，但是现有的便于调节的汽车座椅，在使用过程中，当需要对汽车座椅的靠背角度进行调节时，只能对整个靠背的倾斜角度进行调节，无法对便于调节的汽车座椅的部分角度进行调节，并且现有的便于调节的汽车座椅无法实现折叠，不便于对汽车座椅进行折叠收纳，同时在对便于调节的汽车座椅的高度进行调节时也存在着不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架，所述底部支架的底部安装有坐垫，所述坐垫的两侧安装有扶手，所述底部支架的顶端连接有顶部支架，所述顶部支架的一侧安装有靠垫，所述底部支架通过旋转机构与顶部支架转动连接，所述底部支架的内部设置有便于固定的固定机构，所述固定机构的一侧与旋转机构相互连接，所述旋转机构的外部安装有保护板，所述顶部支架的内部设置有便于调节长度的伸缩机构，所述伸缩机构的一侧与连接管相互连接。
[0006]优选的，所述旋转机构包括连接块、旋转槽、齿轮、连接杆、凹槽和矩形槽，所述顶部支架的底部焊接有连接块，所述连接块的两侧开设有旋转槽，所述旋转槽的一侧贴合有齿轮，所述齿轮的内部贯穿有连接杆，所述底部支架的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧开设有凹槽，所述凹槽与连接杆转动连接。
[0007]优选的，所述齿轮关于连接块的中心线对称设置，所述齿轮通过连接杆与凹槽构成旋转结构。
[0008]优选的，所述固定机构包括固定块、升降槽、卡板、活动块、滑槽、定位槽、第一弹簧和滑杆，所述底部支架的一端焊接有固定块，所述固定块的内部开设有升降槽，所述升降槽
的内部滑动连接有卡板，所述卡板的两端安装有活动块，所述升降槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽与活动块滑动连接，所述升降槽的底部开设有定位槽，所述定位槽的内部贴合有滑杆，所述滑杆的底部焊接有第一弹簧，所述滑杆的顶部与卡板固定连接。
[0009]优选的，所述卡板通过滑杆与定位槽滑动连接，所述定位槽和滑杆设置有三组。
[0010]优选的，所述伸缩机构包括限位槽、活动板、第二弹簧、卡扣和通槽，所述顶部支架的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板的一侧安装有第二弹簧，所述活动板的另一侧焊接有卡扣，所述连接管的内部开设有通槽，所述通槽与卡扣相互连接。
[0011]优选的，所述限位槽的尺寸与活动板的尺寸相吻合，所述卡扣通过通槽与连接管卡合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于调节的汽车座椅，通过旋转机构与固定机构的设置，卡板能够对齿轮进行固定，从而便于对角度调节后的顶部支架进行固定，提高了调节工作的稳定性，同时通过伸缩机构的设置，使得顶部支架能够在连接管中进行滑动和固定，从而便于对顶部支架的长度进行微调，提高了便于调节的汽车座椅的适应性和舒适性。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术旋转机构剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术固定机构分解结构示意图；
[0016]图4为本技术伸缩机构剖视结构示意图。
[0017]图中：1、底部支架；2、坐垫；3、扶手；4、顶部支架；5、靠垫；6、旋转机构；601、连接块；602、旋转槽；603、齿轮；604、连接杆；605、凹槽；606、矩形槽；7、固定机构；701、固定块；702、升降槽；703、卡板；704、活动块；705、滑槽；706、定位槽；707、第一弹簧；708、滑杆；8、保护板；9、伸缩机构；901、限位槽；902、活动板；903、第二弹簧；904、卡扣；905、通槽；10、连接管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架1，底部支架1的底部安装有坐垫2，坐垫2的两侧安装有扶手3，底部支架1的顶端连接有顶部支架4，顶部支架4的一侧安装有靠垫5，底部支架1通过旋转机构6与顶部支架4转动连接，底部支架1的内部设置有便于固定的固定机构7，固定机构7的一侧与旋转机构6相互连接，旋转机构6的外部安装有保护板8，顶部支架4的内部设置有便于调节长度的伸缩机构9，伸缩机构9的一侧与连接管10相互连接。
[0020]进一步的，旋转机构6包括连接块601、旋转槽602、齿轮603、连接杆604、凹槽605和
矩形槽606，顶部支架4的底部焊接有连接块601，连接块601的两侧开设有旋转槽602，旋转槽602的一侧贴合有齿轮603，齿轮603的内部贯穿有连接杆604，底部支架1的内部开设有矩形槽606，矩形槽606的两侧开设有凹槽605，凹槽605与连接杆604转动连接，通过连接块601、旋转槽602、齿轮603、连接杆604、凹槽605和矩形槽606的设置，其中连接块601在旋转时会通过旋转槽602带动齿轮603进行旋转，从而便于齿轮603通过连接杆604和凹槽605在矩形槽606的内部进行旋转，从而便于对顶部支架4的角度进行调节，提高了顶部支架4角度调节的便捷性。
[0021]进一步的，齿轮603关于连接块601的中心线对称设置，齿轮603通过连接杆604与凹槽605构成旋转结构，通过齿轮603、连接杆604和凹槽605的设置，其中齿轮603通过连接杆604进行旋转，凹槽605能够对连接杆604进行限位，有利于提高齿轮603和连接杆604旋转的稳定性。
[0022]进一步的，固定机构7包括固定块701、升降槽702、卡板703、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架，其特征在于：所述底部支架的底部安装有坐垫，所述坐垫的两侧安装有扶手，所述底部支架的顶端连接有顶部支架，所述顶部支架的一侧安装有靠垫，所述底部支架通过旋转机构与顶部支架转动连接，所述底部支架的内部设置有便于固定的固定机构，所述固定机构的一侧与旋转机构相互连接，所述旋转机构的外部安装有保护板，所述顶部支架的内部设置有便于调节长度的伸缩机构，所述伸缩机构的一侧与连接管相互连接。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅，其特征在于，所述旋转机构包括连接块、旋转槽、齿轮、连接杆、凹槽和矩形槽，所述顶部支架的底部焊接有连接块，所述连接块的两侧开设有旋转槽，所述旋转槽的一侧贴合有齿轮，所述齿轮的内部贯穿有连接杆，所述底部支架的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧开设有凹槽，所述凹槽与连接杆转动连接。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车座椅，其特征在于，所述齿轮关于连接块的中心线对称设置，所述齿轮通过连接杆与凹槽构成旋转结构。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡瑞荣，
申请(专利权)人：瑞安市佳倍尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：