零重力座椅及其座框骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座框骨架，包括：上座框骨架，所述上座框骨架包括相对设置的两块上座框板；下座框骨架，所述下座框骨架包括相对设置的两块下座框板；座框转轴；所述上座框板与所述下座框板之间一一对应设置；两块所述下座框板上分别对应设有下穿孔，两块所述上座框板上分别对应设有上穿孔；两块所述下座框板通过所述下穿孔分别套装在所述座框转轴上，两块所述上座框板通过所述上穿孔分别套装在所述座框转轴上；所述上座框板和/或所述下座框板与所述座框转轴转动配合。本实用新型专利技术还公开了一种零重力座椅。本实用新型专利技术的零重力座椅及其座框骨架，不仅能够调节坐垫骨架的倾斜角度，而且结构稳定性更好。而且结构稳定性更好。而且结构稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
零重力座椅及其座框骨架


[0001]本技术涉及一种座椅，具体的为一种零重力座椅及其座框骨架。

技术介绍

[0002]公开号为CN208682692U的中国专利公开了一种用于汽车的零重力座椅，包括座框骨架，该座框骨架的前端通过翻转机构连接有腿托，后端通过调角器安装有椅背，所述座框骨架的下方设有安装底板，所述座框骨架的后端铰接在安装底板上，前端与安装底板之间设有倾角调节机构，该倾角调节机构包括铰接在座框骨架下侧的螺纹座、铰接在安装底板上侧的齿轮箱，以及一端安装在齿轮箱内，另一端与螺纹座螺纹配合的丝杆，所述齿轮箱内置有互相啮合的涡轮和蜗杆，其中涡轮套装在丝杆上，蜗杆在远离与涡轮啮合的一端连接有驱动电机。
[0003]该用于汽车的零重力座椅通过螺纹座、齿轮箱及丝杆组成倾角调节机构，虽然可以调节座框骨架相对于安装底板的倾斜角度，但重量最终会由丝杆传递至安装底板，即在丝杆处存在应力集中，导致丝杆使用寿命较短甚至被丝杆断裂。另外，当设置滑轨后，若座框骨架在倾角调节机构的作用下相对于安装底板倾斜时，会给滑轨机构施加较大的重力分力作用，从而导致滑轨处的受理结构不稳定。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种零重力座椅及其座框骨架，不仅能够调节坐垫骨架的倾斜角度，而且结构稳定性更好。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术首先提出了一种座框骨架，包括：
[0007]上座框骨架，所述上座框骨架包括相对设置的两块上座框板；
[0008]下座框骨架，所述下座框骨架包括相对设置的两块下座框板；
[0009]座框转轴；
[0010]所述上座框板与所述下座框板之间一一对应设置；两块所述下座框板上分别对应设有下穿孔，两块所述上座框板上分别对应设有上穿孔；两块所述下座框板通过所述下穿孔分别套装在所述座框转轴上，两块所述上座框板通过所述上穿孔分别套装在所述座框转轴上；所述上座框板和/或所述下座框板与所述座框转轴转动配合。
[0011]进一步，所述下座框板与所述座框转轴转动配合，所述上座框板与所述座框转轴之间同步转动。
[0012]进一步，两块所述上座框板位于两块所述下座框板之间。
[0013]进一步，两块所述下座框板的下方分别设有第一导轨，所述下座框板的底面上设有与对应的所述第一导轨滑动配合的第一滑块。
[0014]进一步，两根所述第一导轨的下方设有座椅转盘，所述座椅转盘包括上盘、下盘和位于所述上盘与下盘之间的滚珠机构，所述第一导轨与所述上盘固定连接。
[0015]进一步，所述下盘的下方设有第二导轨，所述下盘的底面上设有与所述第二导轨配合的第二滑块。
[0016]进一步，所述第一导轨与所述第二导轨之间相互垂直。
[0017]进一步，还包括用于驱动所述上座框骨架或所述下座框骨架绕所述座框转轴转动进而调节所述上座框骨架相对于所述下座框骨架的倾斜角度的座框角度调节机构。
[0018]进一步，所述座框角度调节机构包括固定安装的调节安装板、设置在两块所述下座框板之间的传动轴和设置在两块所述上座框板之间的调节轴，所述传动轴与两块所述下座框板之间转动配合，所述调节安装板与所述传动轴之间设有用于驱动所述传动轴转动的调节驱动机构，所述传动轴与所述调节轴之间设有用于驱动所述上座框骨架绕所述座框转轴转动的连杆机构。
[0019]本技术还提出了一种零重力座椅，其特征在于：包括如上所述的座框骨架。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021]本技术的座框骨架，通过设置座框转轴，并在上座框板上设置上穿孔、在下座框板上设置下穿孔，利用上穿孔将上座框板套装在座框转轴上，利用下穿孔将下座框板套装在座框转轴上，如此可实现将上座框板和/或下座框板转动配合套装在座框转轴上的技术目的，如此，即可使上座框骨架和下座框骨架之间可以绕座框转轴相互转动，从而可以调节上座框骨架相对于下座框骨架的倾斜角度；在调节上座框骨架相对于下座框骨架的倾斜角度的过程中，下座框骨架保持固定能够保证整体结构强度，上座框骨架倾斜角度可调节，兼顾了功能和强度，解决了现目前座垫倾角调节时导致座框骨架整体受力强度不足的问题，并具有结构简单、受力均衡的优点，能够有效提高使用寿命和可靠性。
附图说明
[0022]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0023]图1为本技术座框骨架的结构示意图；
[0024]图2为图1的仰视图；
[0025]图3为图1的A
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A剖视图；
[0026]图4为本实施例座框骨架的立体图。
[0027]附图标记说明：
[0028]202
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上座框板；201
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下座框板；203
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座框转轴；204
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下穿孔；205
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上穿孔；206
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调节安装板；207
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传动轴；208
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调节轴；209
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下传动件；210
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传动螺杆；211
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下传动连接件；212
‑ꢀ
动力电机；213
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传动箱；214
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下框安装管；215
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传动片；216
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上传动件；217
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腿托安装轴； 218
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腿托安装支架；220
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弧形限位槽；221
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限位块；223
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第一导轨；224
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第一滑块；225
‑ꢀ
上盘；226
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下盘；227
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滚珠机构；228
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第二导轨；229
‑
第二滑块。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0030]如图1所示，为本技术座框骨架的结构示意图。本实施例的座框骨架，包括：
[0031]上座框骨架，上座框骨架包括相对设置的两块上座框板202；
[0032]下座框骨架，下座框骨架包括相对设置的两块下座框板201；
[0033]座框转轴203。
[0034]本实施例的上座框板202与下座框板201之间一一对应设置；两块下座框板201上分别对应设有下穿孔204，两块上座框板202上分别对应设有上穿孔205；两块下座框板201通过下穿孔204分别套装在座框转轴203上，两块上座框板202通过上穿孔205分别套装在座框转轴203上；上座框板202和/或下座框板201与座框转轴203转动配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座框骨架，其特征在于：包括：上座框骨架，所述上座框骨架包括相对设置的两块上座框板(202)；下座框骨架，所述下座框骨架包括相对设置的两块下座框板(201)；座框转轴(203)；所述上座框板(202)与所述下座框板(201)之间一一对应设置；两块所述下座框板(201)上分别对应设有下穿孔(204)，两块所述上座框板(202)上分别对应设有上穿孔(205)；两块所述下座框板(201)通过所述下穿孔(204)分别套装在所述座框转轴(203)上，两块所述上座框板(202)通过所述上穿孔(205)分别套装在所述座框转轴(203)上；所述上座框板(202)和/或所述下座框板(201)与所述座框转轴(203)转动配合；所述下座框板(201)与所述座框转轴(203)转动配合，所述上座框板(202)与所述座框转轴(203)之间同步转动；两块所述上座框板(202)位于两块所述下座框板(201)之间。2.根据权利要求1所述的座框骨架，其特征在于：两块所述下座框板(201)的下方分别设有第一导轨(223)，所述下座框板(201)的底面上设有与对应的所述第一导轨(223)滑动配合的第一滑块(224)。3.根据权利要求2所述的座框骨架，其特征在于：两根所述第一导轨(223)的下方设有座椅转盘，所述座椅转盘包括上盘(225)、下盘(226)和位于所述上盘(225)与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋阳，
申请(专利权)人：重庆弘嘉泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：