一种集装箱半挂车卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集装箱半挂车卸料装置，包括牵引车头、底盘、集装箱本体、卸料舱门、第一轴承座、螺杆、螺块、条形通道、长杆、推板、减震弹簧、刮板、第一伺服电机、蓄电池、偏心轮、第一转轴、第二转轴、第一皮带轮、第二皮带轮、凹槽、第二伺服电机、短轴、第三皮带轮、第四皮带轮、第一皮带和第二皮带，启动第二伺服电机，可带动刮板向靠近集装箱卸料口的一侧移动，刮板可以对集装箱本体内壁上的残留物料进行刮除，启动第一伺服电机，通过偏心轮带动刮板震动，从而将刮板上粘留的物料震下，相比较通过人工对集装箱本体内壁进行清理的方法来说，降低了工作人员劳动轻度且清理的速度更快。快。快。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱半挂车卸料装置


[0001]本技术涉及卸料装置
，具体领域为一种集装箱半挂车卸料装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，集装箱半挂车是载货部位为集装箱结构的半挂车，传统的集装箱半挂车是通过液压装置驱动集装箱抬起，使集装箱翻转，集装箱内的物料由于重力从卸料口卸下，但是在卸料后集装箱的内壁上还是会粘留较多的物料，尤其是运输粉状物料或带有一定粘性的物料，集装箱内残留的物料需要通过人工进入集装箱内进行清理，但是人工清理速度较慢且较为费力，所以需要一种集装箱半挂车卸料装置，已解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中存在的对集装箱内的残留物料清理速度较慢和较为费力的问题，本技术提供一种集装箱半挂车卸料装置，在第一伺服电机和第二伺服电机的相互配合下可带动刮板对集装箱本体内壁上粘留的物料进行有效的清理，对集装箱清理时速度更快，更加的省力。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱半挂车卸料装置，包括牵引车头、底盘以及设置在底盘由液压装置驱动抬起的集装箱本体，集装箱本体的尾部连接有卸料舱门，集装箱本体的前后两侧对称设有清理部，清理部包括两个左右对称设置的第一轴承座，两个第一轴承座之间转动连接有螺杆，螺杆的表面螺纹连接有螺块，集装箱本体的前后两侧壁上靠近集装箱本体上檐的位置处对称开设有条形通道，两个螺块之间固定连接有长杆，长杆贯穿条形通道，长杆的表面固定套设有推板，推板位于集装箱本体内，推板靠近卸料舱门的一侧连接有多个减震弹簧，多个减震弹簧连接有刮板，刮板的侧壁与集装箱本体的内壁贴合，推板的表面上固定安装有第一伺服电机和蓄电池，第一伺服电机和蓄电池连接，第一伺服电机的输出轴端连接有偏心轮，位于集装箱本体前部的螺杆连接有第一转轴，位于集装箱本体后部的螺杆连接有第二转轴，第一转轴连接有第一皮带轮，第二转轴连接有第二皮带轮，集装箱本体上开设有凹槽，凹槽内固定安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴端连接有短轴，短轴表面固定套设有第三皮带轮和第四皮带轮，第一皮带轮和第三皮带轮之间连接有第一皮带，第二皮带轮和第四皮带轮连接有第二皮带。
[0005]优选的，推板和刮板之间且位于减震弹簧的内部设有伸缩杆。
[0006]优选的，集装箱本体的前后两侧壁上对称设置有第二轴承座。
[0007]优选的，集装箱本体的表面且与凹槽相对应的位置处固定连接有凹形罩板，短轴转动连接在凹形罩板的内壁上。
[0008]优选的，集装箱本体的上端设置有储水箱，储水箱内设有水泵，水泵的出水端连接
有出水管。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种集装箱半挂车卸料装置，通过液压装置驱动集装箱本体上升转动，将集装箱本体内的大部分物料进行卸下，启动第二伺服电机，第二伺服电机通过短轴、第三皮带轮、第四皮带轮、第一皮带、第二皮带、第一皮带轮、第二皮带轮、第一转轴和第二转轴带动前后两根螺杆同步转动，两根螺杆转动时其表面上的两个螺块通过长杆带动推板在集装箱本体内移动，推板通过多个减震弹簧带动刮板向靠近集装箱卸料口的一侧移动，刮板可以对集装箱本体内壁上的残留物料进行刮除，并且在对集装箱本体内壁上的残留物料清理完成后，还可以启动第一伺服电机，第一伺服电机带动偏心轮转动，偏心轮带动刮板震动，从而将刮板上粘留的物料震下，进一步提高了清理效果，相比较通过人工对集装箱本体内壁进行清理的方法来说，降低了工作人员劳动轻度且清理的速度更快，清理速度可提供啊50％以上，大大提高了工作效率。
附图说明
[0010]图1为本技术一种集装箱半挂车卸料装置的主视结构示意图；
[0011]图2为本技术一种集装箱半挂车卸料装置的内部结构示意图；
[0012]图3为本技术一种集装箱半挂车卸料装置中集装箱本体的俯视结构示意图；
[0013]图4为图1中A处的放大结构示意图；
[0014]图5为图1中B处的放大结构示意图。
[0015]图中：1
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牵引车头、2
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底盘、3
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集装箱本体、4
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第一轴承座、5
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螺杆、6
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螺块、7
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条形通道、8
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长杆、9
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推板、10
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卸料舱门、11
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减震弹簧、12
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刮板、13
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第一伺服电机、14
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蓄电池、15
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偏心轮、16
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第一转轴、17
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第二转轴、18
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第一皮带轮、19
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第二皮带轮、20
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凹槽、21
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第二伺服电机、22
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短轴、23
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第三皮带轮、24
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第四皮带轮、25
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第一皮带、26
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第二皮带、27
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第二轴承座、28
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凹形罩板、29
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储水箱、30
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出水管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种集装箱半挂车卸料装置，包括牵引车头1、底盘2以及设置在底盘2由液压装置驱动抬起的集装箱本体3，牵引车头1和底盘2之间通过牵引销连接，底盘2上放置集装箱本体3，集装箱本体3的下端面右端转动连接在底盘2上，液压装置安装在集装箱本体3的左端，启动液压装置可带动集装箱本体3转动，集装箱本体3的右侧转动连接有卸料舱门10，集装箱本体1的前后两侧对称设有清理部，清理部包括两个左右对称设置的第一轴承座4，位于集装箱本体3前部的两个第一轴承座4之间和位于集装箱本体3后部的两个轴承座4之间均转动连接有螺杆5，两根螺杆5上的螺纹方向相同，两根螺杆5的表面均螺纹连接有螺块6，两个螺块6前后对称设置，集装箱本体3的前后两侧壁上且靠近集装箱本体3上檐的位置处前后对称开设有条形通道7，条形通道7的位置位于螺杆5的上方，集装箱本体3的前后两侧壁上还对称开设有滑槽，滑槽的位置位于螺杆5
的下方且滑槽的长度与条形通道7的长度相同，螺块6靠近集装箱本体3的一侧表面连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱半挂车卸料装置，包括牵引车头(1)、底盘(2)以及设置在所述底盘(2)由液压装置驱动抬起的集装箱本体(3)，所述集装箱本体(3)的尾部连接有卸料舱门(10)，其特征在于：所述集装箱本体(1)的前后两侧对称设有清理部，所述清理部包括两个左右对称设置的第一轴承座(4)，两个所述第一轴承座(4)之间转动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的表面螺纹连接有螺块(6)，所述集装箱本体(3)的前后两侧壁上靠近所述集装箱本体(3)上檐的位置处对称开设有条形通道(7)，两个所述螺块(6)之间固定连接有长杆(8)，所述长杆(8)贯穿所述条形通道(7)，所述长杆(8)的表面固定套设有推板(9)，所述推板(9)位于所述集装箱本体(3)内，所述推板(9)靠近所述卸料舱门(10)的一侧连接有多个减震弹簧(11)，多个所述减震弹簧(11)连接有刮板(12)，所述刮板(12)的侧壁与所述集装箱本体(1)的内壁贴合，所述推板(9)的表面上固定安装有第一伺服电机(13)和蓄电池(14)，所述第一伺服电机(13)和所述蓄电池(14)连接，所述第一伺服电机(13)的输出轴端连接有偏心轮(15)，位于所述集装箱本体(3)前部的螺杆(5)连接有第一转轴(16)，位于所述集装箱本体(3)后部的螺杆(5)连接有第二转轴(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑松军，
申请(专利权)人：辽宁金天马专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：