一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，包括车体和设置在车体上的集装箱，集装箱的顶部为开口构造，所述车体的顶部固定安装有上连接座，集装箱的底部固定安装有下连接座，下连接座与上连接座相铰接，车体的顶部等间距固定安装有多个铰接座，多个铰接座上均铰接有倾斜设置的液压缸，集装箱的底部等间距固定安装有多个固定座，多个液压缸的输出轴端分别与相对应的固定座相铰接，车体的顶部设置有支撑机构。本实用新型专利技术设计合理，实用性好，能够实现对集装箱施加给车体的撞击力进行有效缓冲减震的效果，避免车体受到震动而损坏，保持车体结构的稳定性良好，延长车体的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车。

技术介绍

[0002]现今，随着运输业的快速发展，运输车辆的种类也越来越多，其中，敞顶集装箱半挂车属于运输车辆的一种，敞顶集装箱半挂车的使用也越来越多，给运输工作带来便捷，敞顶集装箱半挂车主要用于对货物进行长途运输工作，敞顶集装箱半挂车通常是利用液压缸驱动控制集装箱侧翻，实现自动卸货。
[0003]但是，现有技术中，常用的液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车在使用时，对集装箱侧翻卸货完成后，需要将集装箱调回水平位置，然而液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车上不具有良好的减震缓冲效果，由于液压驱动的稳定性较差，集装箱回至水平位置时会施加给车体一定的碰撞力，导致车体受到震动时容易损坏，影响车体结构的稳定性，进而增加了对车体的维修次数，降低车体的使用寿命，为此，我们提出一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，解决了现有的液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车上不具有良好的减震缓冲效果，由于液压驱动的稳定性较差，集装箱回至水平位置时会施加给车体一定的碰撞力，导致车体受到震动时容易损坏，影响车体结构的稳定性，进而增加了对车体的维修次数，降低车体使用寿命的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，包括车体和设置在车体上的集装箱，集装箱的顶部为开口构造，所述车体的顶部固定安装有上连接座，集装箱的底部固定安装有下连接座，下连接座与上连接座相铰接，集装箱的底部等间距固定安装有多个铰接座，多个铰接座上均铰接有液压缸，车体的顶部等间距固定安装有多个固定座，多个液压缸的输出轴端分别与相对应的固定座相铰接，车体的顶部设置有支撑机构，支撑机构包括支撑座、活动板、立柱、支撑板和橡胶垫，支撑座固定安装在车体的顶部，支撑座的顶部开设有安装槽，活动板滑动安装在安装槽内，立柱固定安装在活动板的顶部，立柱的顶端延伸至安装槽外，支撑板固定安装在立柱的顶端，橡胶垫固定安装在支撑板的顶部，橡胶垫与集装箱的底部相接触，支撑机构上设置有缓冲组件。
[0008]优选的，缓冲组件包括多个竖向弹簧、下阻尼垫、两个滑座、两个连杆、两个横向弹簧和两个上阻尼垫，多个竖向弹簧的顶端均与活动板的底部固定连接，下阻尼垫固定安装在安装槽的底部内壁上，多个竖向弹簧的底端均与下阻尼垫的顶部固定连接，且多个竖向
弹簧呈等间距排布，支撑座的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽对称设置在立柱的两侧，两个滑座分别滑动安装在相对应的滑槽内，两个滑座的顶部分别延伸至相对应的滑槽外，两个连杆的一端分别与相对应滑座的顶部相铰接，两个连杆均为倾斜设置，两个连杆远离相对应滑座的一端分别与立柱的两侧相铰接，两个横向弹簧的一端分别与相对应滑座的一侧固定连接，两个上阻尼垫分别固定安装在相对应滑槽的一侧内壁上，两个横向弹簧远离相对应滑座的一端分别与相对应的上阻尼垫固定连接。
[0009]优选的，滑槽内固定安装有导向杆，滑座滑动套设在导向杆上，横向弹簧套设在导向杆上。
[0010]优选的，滑座的底部嵌套有滚珠，滚珠与滑槽的底部内壁固定连接。
[0011]优选的，支撑机构的数量为多个，多个支撑机构呈等间距排布。
[0012]优选的，安装槽的两侧内壁上均开设有限位槽，活动板的两侧分别滑动安装在相对应的限位槽内。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，通过启动多个液压缸工作，使得多个液压缸的输出轴逐渐伸长，即可推动集装箱进行侧翻卸货，通过启动多个液压缸复位工作，使得多个液压缸的输出轴逐渐缩短，即可将集装箱调回水平状态。
[0016](2)、该一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，通过把集装箱调回至水平状态时，集装箱施加给支撑板一定的作用力，利用多个竖向弹簧和两个横向弹簧的弹力作用，可对集装箱施加给车体的撞击力进行有效的缓冲，起到良好的减震效果，避免车体受到震动而损坏，保持车体结构的稳定性良好，延长车体的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术主视的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视结构示意图；
[0020]图4为图2中A部分的放大示意图；
[0021]图5为图4中B部分的放大示意图。
[0022]图中：1、车体；2、集装箱；3、上连接座；4、下连接座；5、铰接座；6、液压缸；7、固定座；8、支撑座；9、安装槽；10、活动板；11、立柱；12、支撑板；13、橡胶垫；14、竖向弹簧；15、下阻尼垫；16、滑槽；17、滑座；18、连杆；19、横向弹簧；20、上阻尼垫；21、导向杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，包括车体1和设置在车体1上的集装箱2，集装箱2的顶部为开口构造，车体1的顶部固
定安装有上连接座3，集装箱2的底部固定安装有下连接座4，下连接座4与上连接座3相铰接，集装箱2的底部等间距固定安装有多个铰接座5，多个铰接座5上均铰接有液压缸6，车体1的顶部等间距固定安装有多个固定座7，多个液压缸6的输出轴端分别与相对应的固定座7相铰接，通过设置多个液压缸6，便于对集装箱2的倾斜角度进行调节，即可对集装箱2进行侧翻调节，方便卸货工作，车体1的顶部设置有支撑机构，支撑机构包括支撑座8、活动板10、立柱11、支撑板12和橡胶垫13，支撑座8固定安装在车体1的顶部，支撑座8的顶部开设有安装槽9，活动板10滑动安装在安装槽9内，立柱11固定安装在活动板10的顶部，立柱11的顶端延伸至安装槽9外，支撑板12固定安装在立柱11的顶端，橡胶垫13固定安装在支撑板12的顶部，橡胶垫13与集装箱2的底部相接触，支撑机构上设置有缓冲组件，通过支撑机构，集装箱2处于水平状态时，起到对集装箱2进行支撑的作用，通过设置缓冲组件，对集装箱2进行侧翻卸货完成后，控制集装箱2恢复水平位置时，能够对集装箱2施加给车体1的撞击力进行有效的缓冲减震，避免车体1受到震动力而损坏。
[0025]本实施例中，缓冲组件包括多个竖向弹簧14、下阻尼垫15、两个滑座17、两个连杆18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，包括车体(1)和设置在车体(1)上的集装箱(2)，所述集装箱(2)的顶部为开口构造，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定安装有上连接座(3)，所述集装箱(2)的底部固定安装有下连接座(4)，所述下连接座(4)与上连接座(3)相铰接，所述集装箱(2)的底部等间距固定安装有多个铰接座(5)，多个所述铰接座(5)上均铰接有液压缸(6)，所述车体(1)的顶部等间距固定安装有多个固定座(7)，多个所述液压缸(6)的输出轴端分别与相对应的所述固定座(7)相铰接，所述车体(1)的顶部设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑座(8)、活动板(10)、立柱(11)、支撑板(12)和橡胶垫(13)，所述支撑座(8)固定安装在所述车体(1)的顶部，所述支撑座(8)的顶部开设有安装槽(9)，所述活动板(10)滑动安装在所述安装槽(9)内，所述立柱(11)固定安装在所述活动板(10)的顶部，所述立柱(11)的顶端延伸至所述安装槽(9)外，所述支撑板(12)固定安装在所述立柱(11)的顶端，所述橡胶垫(13)固定安装在所述支撑板(12)的顶部，所述橡胶垫(13)与所述集装箱(2)的底部相接触，所述支撑机构上设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种液压式自卸侧翻敞顶集装箱半挂车，其特征在于：所述缓冲组件包括多个竖向弹簧(14)、下阻尼垫(15)、两个滑座(17)、两个连杆(18)、两个横向弹簧(19)和两个上阻尼垫(20)，多个所述竖向弹簧(14)的顶端均与所述活动板(10)的底部固定连接，所述下阻尼垫(15)固定安装在所述安装槽(9)的底部内壁上，多个所述竖向弹簧(14)的底端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翠宾，
申请(专利权)人：石家庄金盛专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：