一种自卸式半挂车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种自卸式半挂车及其使用方法，所述自卸式半挂车包括底盘，底盘下方设置车轮，底盘上方连接车厢，车厢左右两侧分别设置左开关门和右开关门，车厢前壁固定设置固定块，固定块上设置传动杆，传动杆左端铰接第一支杆，第一支杆铰接于左开关门内壁，传动杆右端铰接第二支杆，第二支杆铰接于右开关门内壁，底盘前端设置第一液压缸驱动左开关门，车厢内铺设左底板和右底板，左底板的左端铰接于车厢左侧，右底板的右端铰接于车厢右侧，左底板右段搭接于右底板左段的下方，底盘中段设置第二液压缸驱动左底板，本发明专利技术结构合理简单，可实现半挂车两侧卸货，卸货时两侧受力较平衡，防止较大的不平衡承载力对底盘、车轴和悬挂系统造成的损伤。挂系统造成的损伤。挂系统造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸式半挂车及其使用方法


[0001]本专利技术属于自卸半挂车
，具体涉及一种自卸式半挂车及其使用方法。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，在生活中有着普遍的使用,也给我们带来了很多便捷，分为普通半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车等，其中自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，一般自卸式车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率，而在现有技术中，采用侧翻方式进行卸货的半挂车，其在卸货的过程中，由于车厢内货物的大部分重量全部集中在了半挂车一侧，从而造成半挂车承受了较大的单边不平衡承载力，长此以往容易造成底盘、车轴和悬挂系统等的损坏。

技术实现思路

[0003]为克服上述技术问题，本专利技术提供了一种自卸式半挂车及其使用方法，在车厢两侧设置左右联动开启的开关门，并在厢内设置能向两侧倾斜的左底板和右底板，最终达到两侧同时卸货，保证卸货过程平稳，防止半挂车卸货时两侧承重过于不平衡的效果。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：
[0005]一种自卸式半挂车，包括底盘，所述底盘下方设置车轮，所述底盘上方连接车厢，所述车厢左右两侧分别设置左开关门和右开关门，所述左开关门和右开关门顶端铰接于车厢，所述车厢前壁外侧固定设置固定杆，所述固定杆上设置固定块，所述固定块上设置传动杆，所述传动杆中段铰接于固定块，所述传动杆可在平行于车厢前壁的平面内转动，所述传动杆左端铰接第一支杆，所述第一支杆铰接于左开关门内壁，所述传动杆右端铰接第二支杆，所述第二支杆铰接于右开关门内壁，所述第一支杆、传动杆和第二支杆三者连成呈折线形，所述底盘前端设置第一液压缸，所述第一液压缸倾斜设置，所述第一液压缸的底端铰接于底盘，所述第一液压缸连接第一活塞杆，所述第一活塞杆顶端铰接于左开关门下端，第一液压缸将第一活塞杆顶出，即可带动左开关门开启，并且通过第一支杆、传动杆和第二支杆将动力传到右开关门，使右开关门同步开启。
[0006]所述车厢内铺设左底板和右底板，所述左底板的左端纵向铰接于车厢左侧，所述右底板的右端纵向铰接于车厢右侧，所述左底板和右底板拼接组成完整的底板，所述左底板和右底板的拼接处具有搭接区，所述左底板的右段位于右底板左段的下方，所述底盘中段设置第二液压缸，所述第二液压缸竖直设置在底盘中心区域，所述第二液压缸的底端铰接于底盘，所述第二液压缸连接第二活塞杆，所述第二活塞杆顶端铰接于左底板右段下方，第二液压杆将第二活塞杆顶出，即可带动左底板绕其左边缘向上转动一定角度，同时左底板的右端将右底板的左端向上顶，右底板绕其右边缘向上转动一定角度，如此一来，左底板和右底板同时形成朝向外侧的斜面，便于物料从厢内滑落卸下，且左底板和右底板始终抵
接，二者没有真正分离，不会留存或泄漏车厢内的物料。
[0007]所述左底板的最右端设置多个滚轮，以减小左底板与右底板顶起过程中的摩擦阻力，方便左底板将右底板顶起。
[0008]一种自卸式半挂车使用方法，包括以下步骤：
[0009]S1.卸货时，工作人员控制第一液压缸启动，第一液压缸驱动第一活塞杆伸出，第一活塞杆向左上推动左开关门，左开关门绕其顶边与车厢的铰接处向外转动开启；
[0010]S2.左开关门开启的同时向左拉动第一支杆，第一支杆向左拉动传动杆的左端，传动杆以其与固定块的铰接处为轴心转动，传动杆的另一端向右推动第二支杆，第二支杆向右推动右开关门，右开关门绕其顶边与车厢的铰接处向外转动开启；
[0011]S3.左开关门和右开关门开启后，工作人员控制第二液压缸启动，第二液压缸驱动第二活塞杆伸出，第二活塞杆带动左底板右端向上运动，左底板绕其左边与车厢的铰接处向上转动，形成朝向外侧的斜面；
[0012]S4.左底板转动的同时，其最右端向上支撑并带动右底板的左端向上移动，右底板绕其右边与车厢的铰接处向上转动，形成朝向外侧的斜面；
[0013]S5.左开关门和右开关门同步对称开启，左底板和右底板形成朝向两侧的斜面，物料沿斜面从两侧滑下，完成卸货。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本专利技术通过设置左开关门、右开关门、第一支杆、传动杆、第二支杆和第一液压缸，使左开关门和右开关门分别从车厢两侧同步开启，从而实现两侧同时卸货，加快卸货效率，同时防止长期单侧卸货对半挂车的底盘、车轴和悬挂系统造成的损伤；
[0016]2.本专利技术通过设置左底板、右底板、第二液压缸，左底板和右底板分别铰接于车厢底部两侧，并设置搭接区，第二液压缸顶起左底板时右底板被左底板顶起，左底板和右底板分别形成朝向两侧的斜面，便于从两侧卸料，并且左底板与右底板之间始终处于抵接状态，不会产生缝隙使物料泄漏，保证车厢内全部物料都能沿斜面滑下。
附图说明
[0017]图1是本专利技术前视示意图；
[0018]图2是图1另一状态示意图；
[0019]图3是图2中A处放大示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1车轮；2底盘；3第一液压缸；4第一活塞杆；5左开关门；6车厢；7第一支杆；8传动杆；9固定杆；10固定块；11第二支杆；12右开关门；13左底板；14右底板；15第二液压缸；16第二活塞杆；17滚轮。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]如图1
‑
3，一种自卸式半挂车，包括底盘2，所述底盘2下方设置车轮1，所述底盘2上
方连接车厢6，所述车厢6左右两侧分别设置左开关门5和右开关门12，所述车厢6前壁固定设置固定杆9，固定杆9上固定设置固定块10，所述固定块10上设置传动杆8，所述传动杆8中段铰接于固定块10，所述传动杆8左端铰接第一支杆7，所述第一支杆7铰接于左开关门5内壁，所述传动杆8右端铰接第二支杆11，所述第二支杆11铰接于右开关门12内壁，所述底盘2前端设置第一液压缸3，所述第一液压缸3连接第一活塞杆4，所述第一活塞杆4顶端铰接于左开关门5下端。
[0024]所述车厢6内铺设左底板13和右底板14，所述左底板13的左端纵向铰接于车厢6左侧，所述右底板14的右端纵向铰接于车厢6右侧，所述左底板13和右底板14拼接组成完整的底板。
[0025]所述左底板13和右底板14的拼接处具有搭接区，所述左底板13右段位于右底板14左段的下方。
[0026]所述底盘2中段设置第二液压缸15，所述第二液压缸15连接第二活塞杆16，所述第二活塞杆16顶端铰接于左底板13下方。
[0027]所述左底板13的最右端设置滚轮17。
[0028]所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸式半挂车，包括底盘，所述底盘下方设置车轮，所述底盘上方连接车厢，所述车厢左右两侧分别设置左开关门和右开关门，其特征在于：所述车厢前壁固定设置固定块，所述固定块上设置传动杆，所述传动杆中段铰接于固定块，所述传动杆左端铰接第一支杆，所述第一支杆铰接于左开关门内壁，所述传动杆右端铰接第二支杆，所述第二支杆铰接于右开关门内壁，所述底盘前端设置第一液压缸，所述第一液压缸连接第一活塞杆，所述第一活塞杆顶端铰接于左开关门下端。2.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车，其特征在于：所述车厢内铺设左底板和右底板，所述左底板的左端纵向铰接于车厢左侧，所述右底板的右端纵向铰接于车厢右侧，所述左底板和右底板拼接组成完整的底板。3.根据权利要求2所述的一种自卸式半挂车，其特征在于：所述左底板和右底板的拼接处具有搭接区，所述左底板右段位于右底板左段的下方。4.根据权利要求3所述的一种自卸式半挂车，其特征在于：所述底盘中段设置第二液压缸，所述第二液压缸连接第二活塞杆，所述第二活塞杆顶端铰接于左底板下方。5.根据权利要求4所述的一种自卸式半挂车，其特征在于：所述左底板的最右端设置滚轮。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学帅，
申请(专利权)人：山东得知科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：