一种平板半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平板半挂车，包含车架及设置在车架后下方的车轮，还包含可实现向前倾倒至车架上、向后倾倒至地面上以及向上竖起三种状态随意切换并铰接在所述车架的后端的后跳板机构。本实用新型专利技术的优点有：可降低后跳板铰接部件损坏风险，提高行驶安全性，减小风阻，降低行驶油耗。降低行驶油耗。降低行驶油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种平板半挂车


[0001]本技术涉及专用汽车领域，具体的说是涉及一种平板半挂车。

技术介绍

[0002]传统的工程机械运输用平板半挂车，其后跳板放置方式只有竖放一种方式，跳板重量完全由跳板铰接部件承载。这种后跳板放置方式通常存在如下缺陷：(1)在空载或载荷不满时，车辆行驶速度快，跳板震动较大，铰接部件容易损坏；(2)跳板竖放高度高，高速行驶不安全；(3)跳板竖放高速行驶时风阻大，能耗高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有平放和竖放两种后跳板放置方式的平板半挂车，用以解决
技术介绍
中传统工程机械运输用平板半挂车的后跳板放置方式只有竖放一种方式所存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种平板半挂车，包含车架及设置在车架后下方的车轮，还包含可实现向前倾倒至车架上、向后倾倒至地面上以及向上竖起三种状态随意切换、并铰接在车架后端的后跳板机构。
[0006]优选地，所述后跳板机构包含主跳板、副跳板、跳板收放油缸、跳板翻转油缸、跳板撑杆、跳板拉紧链条及跳板翻转架；所述主跳板一端与所述跳板翻转架铰接，另一端与所述副跳板铰接；所述跳板收放油缸一端与所述跳板翻转架铰接，另一端与所述主跳板铰接；所述跳板翻转油缸一端与所述车架铰接，另一端与所述跳板翻转架铰接；所述跳板撑杆一端与所述主跳板铰接，另一端为活动端、并用于与所述主跳板限位连接或与所述车架限位连接；所述跳板拉紧链条一端与所述副跳板相连，另一端与所述车架相连；所述跳板翻转架铰接在所述车架的尾端上。
[0007]优选地，在所述主跳板上还设置有撑杆锁紧销、撑杆上限位板及撑杆下限位板，所述撑杆锁紧销及撑杆上限位板用于在后跳板机构向前倾倒至车架上或向后倾倒至地面上时，对所述跳板撑杆的活动端起到限位锁紧的作用；所述撑杆下限位板用于在后跳板机构向上竖起时，对所述跳板撑杆的铰接端起到限位的作用。
[0008]优选地，在所述副跳板远离主跳板的一端设有链条导向槽，所述链条导向槽用于对跳板拉紧链条起到导向和支承的作用。
[0009]优选地，在所述主跳板上还设有翻转支腿，所述翻转支腿用于在后跳板机构向后倾倒至地面上时支撑所述主跳板。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点是：后跳板机构具备平放和竖放两种放置状态，在车辆在空载或载荷不满时可将后跳板机构向前倾倒平放在车架的平台上，这样可降低跳板铰接部件损坏风险，提高行驶安全性，以及减小高速行驶时的风阻及油耗。
附图说明
[0011]图1为本技术平板半挂车的后跳板机构处于向前倾倒至车架上时的结构示意图；
[0012]图2为本技术平板半挂车的后跳板机构处于向上竖起时的结构示意图；
[0013]图3为本技术平板半挂车的后跳板机构处于向后倾倒至地面上时的结构示意图；
[0014]图4为图1的局部放大图；
[0015]图5为图2的局部放大图；
[0016]图6为图3的局部放大图；
[0017]附图标记说明：1、车架；2、车轮；3、后跳板机构；3.1、主跳板； 3.2、副跳板；3.3、跳板收放油缸；3.4、跳板翻转油缸；3.5、跳板撑杆；3.6、跳板拉紧链条；3.7、跳板翻转架；3.8、撑杆锁紧销；3.9、撑杆上限位板；3.10、撑杆下限位板；3.11、链条导向槽；3.12、翻转支腿；3.13、跳板安装销；3.14、副跳板转轴；4、地面。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0019]参阅图1至图3所示，本技术提供的一种平板半挂车，包含车架1 及设置在车架1后下方的车轮2，还包含可实现向前倾倒至车架1上、向后倾倒至地面4上以及向上竖起三种状态随意切换、并铰接在车架1后端的后跳板机构3。
[0020]作为本技术的一种优选例：参阅图4至图6所示，后跳板机构3 包含主跳板3.1、副跳板3.2、跳板收放油缸3.3、跳板翻转油缸3.4、跳板撑杆3.5、跳板拉紧链条3.6及跳板翻转架3.7；
[0021]其中，主跳板3.1一端通过跳板安装销3.13与跳板翻转架3.7铰接在一起，另一端通过副跳板转轴3.14与副跳板3.2铰接在一起；
[0022]跳板收放油缸3.3一端与跳板翻转架3.7铰接在一起，另一端与主跳板3.1铰接在一起；跳板收放油缸3.3用于驱动主跳板3.1向上竖起或向后倾倒至地面4上；
[0023]跳板翻转油缸3.4一端与车架1铰接在一起，另一端与跳板翻转架3.7 铰接在一起；跳板翻转油缸3.4用于驱动跳板翻转架3.7翻转；
[0024]跳板撑杆3.5一端与主跳板3.1铰接在一起，另一端为活动端、并用于与主跳板3.1限位连接或与车架1限位连接；跳板撑杆3.5用于在后跳板机构3竖起时起到支撑跳板的目的；
[0025]跳板拉紧链条3.6一端与副跳板3.2相连，另一端与车架1相连，跳板拉紧链条3.6用于在后跳板机构3竖起时起到拉紧跳板的目的；
[0026]跳板翻转架3.7铰接在车架1的尾端上，用于在跳板翻转油缸3.4的作用下，带动整个后跳板机构3向前翻转至车架1的平台上。
[0027]在本优选例中，参阅图4至图6所示，在主跳板3.1上还设置有撑杆锁紧销3.8、撑杆上限位板3.9及撑杆下限位板3.10；
[0028]其中，撑杆锁紧销3.8及撑杆上限位板3.9用于在后跳板机构3向前倾倒至车架1上
时或向后倾倒至地面4上时，对跳板撑杆3.5的活动端起到限位锁紧的作用；
[0029]撑杆下限位板3.10用于在后跳板机构3向上竖起时，对跳板撑杆3.5 的铰接端起到限位的作用，此时的跳板撑杆3.5活动端则支撑在车架上设有的限位孔(图中未示出)中。
[0030]在本优选例中，参阅图4至图6所示，在副跳板3.2远离主跳板3.1 的一端设有链条导向槽3.11，该链条导向槽3.11的作用是：用于对跳板拉紧链条3.6起到导向和支承的作用。
[0031]在本优选例中，参阅图6所示，在主跳板3.1上还设有翻转支腿3.12；当在后跳板机构3向后倾倒至地面4上，该翻转支腿3.12可翻转至与地面接触，用于对后跳板机构3的主跳板3.1起支撑作用，当后跳板机构3向前倾倒至车架1上和向上竖起时，该翻转支腿3.12可翻转至与主跳板3.1 平齐。
[0032]在本实施例中，后跳板机构3具体包含如下四种工作过程:
[0033]过程一、由前平放到后下放；在此过程下，其具体操作步骤为：先启动跳板翻转油缸3.4执行收缩工作，在跳板翻转油缸3.4收缩的过程中通过跳板翻转架3.7带动主跳板3.1、副跳板3.2及跳板收放油缸3.3一起竖起，然后启动跳板收放油缸3.3执行收缩工作，在跳板收放油缸3.3收缩的过程中，跳板收放油缸3.3会拉动主跳板1向后放倒，在主跳板1向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平板半挂车，包含车架(1)及设置在车架(1)后下方的车轮(2)，其特征在于：还包含可实现向前倾倒至车架(1)上、向后倾倒至地面(4)上以及向上竖起三种状态随意切换、并铰接在车架(1)后端的后跳板机构(3)。2.根据权利要求1所述的平板半挂车，其特征在于：所述后跳板机构(3)包含主跳板(3.1)、副跳板(3.2)、跳板收放油缸(3.3)、跳板翻转油缸(3.4)、跳板撑杆(3.5)、跳板拉紧链条(3.6)及跳板翻转架(3.7)；所述主跳板(3.1)一端与所述跳板翻转架(3.7)铰接，另一端与所述副跳板(3.2)铰接；所述跳板收放油缸(3.3)一端与所述跳板翻转架(3.7)铰接，另一端与所述主跳板(3.1)铰接；所述跳板翻转油缸(3.4)一端与所述车架(1)铰接，另一端与所述跳板翻转架(3.7)铰接；所述跳板撑杆(3.5)一端与所述主跳板(3.1)铰接，另一端为活动端、并用于与所述主跳板(3.1)限位连接或与所述车架(1)限位连接；所述跳板拉紧链条(3.6)一端与所述副跳板(3.2)相连，另一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋林，黄璜，杨武红，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：