一种可伸缩的全承载自卸式半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，公开了一种可伸缩的全承载自卸式半挂车，包括前托板、后托板、车箱和车头，所述前托板和车头之间转动连接，所述前托板远离车头一侧设有凹槽，所述凹槽内转动安装有螺纹杆，所述后托板靠近车头一侧设有螺纹槽，所述螺纹杆远离前托板一端与螺纹槽螺纹连接，所述螺纹杆另一端设有驱动装置；所述凹槽上下两侧均设有导向槽，所述后托板靠近前托板一端上下两侧均固接有连接板，所述连接板与导向槽滑动连接，所述连接板远离后托板一端固定安装有限位板，所述车箱安装在前托板和后托板上侧。通过螺纹杆与螺纹槽的配合控制后托板相对前托板水平移动，满足不同长度的车箱使用需求。度的车箱使用需求。度的车箱使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的全承载自卸式半挂车

：
[0001]本技术涉及半挂车
，具体涉及一种可伸缩的全承载自卸式半挂车。

技术介绍
：
[0002]半挂车是一种通过牵引销将挂车与牵引车头相连接的运输工具。为了获得较大承载能力，牵引车和半挂车多为二轴或三轴。半挂车种类分为仓栏半挂车，低平板半挂车等多种。低平板半挂车车体部位无栏板，通常用来运输中小型车辆、轨道车辆、工程机械及其他大件重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过限高路段的能力就越强。
[0003]传统的半挂车的托板长度是固定的，不能根据不同车箱的长度进行调节，在使用过程中局限性较大。

技术实现思路
：
[0004]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种可伸缩的全承载自卸式半挂车。
[0005]本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种可伸缩的全承载自卸式半挂车，包括前托板、后托板、车箱和车头，所述前托板和车头之间转动连接，所述前托板远离车头一侧设有凹槽，所述凹槽内转动安装有螺纹杆，所述后托板靠近车头一侧设有螺纹槽，所述螺纹杆远离前托板一端与螺纹槽螺纹连接，所述螺纹杆另一端设有驱动装置；
[0006]所述凹槽上下两侧均设有导向槽，所述后托板靠近前托板一端上下两侧均固接有连接板，所述连接板与导向槽滑动连接，所述连接板远离后托板一端固定安装有限位板；
[0007]所述车箱安装在前托板和后托板上侧，所述车箱一端与后托板远离前托板一端铰接，所述车头底部设有前车轮，所述后托板底部设有后车轮。
[0008]优选的，所述驱动装置包括第一齿轮、电机和第二齿轮，所述第一齿轮安装在螺纹杆远离后托板一端，所述电机固定安装在凹槽内，所述电机的输出轴固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述连接板底侧设有若干组弧槽，所述弧槽内转动安装有滚珠，所述滚珠与导向槽之间滚动连接。
[0010]优选的，所述车箱靠近车头一端固定安装有顶板，所述顶板和车箱侧壁之间固定安装有导向杆，所述导向杆倾斜设置，所述导向杆上套接有滑套，所述前托板上侧固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端固定安装有夹板，所述夹板与滑套之间通过销轴转动连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过电机带动第二齿轮旋转，在啮合传动作用下带动第一齿轮转动，通过螺纹杆与螺纹槽的配合控制后托板相对前托板水平移动，从而能够控制托板总长变化，满足不同长度的车箱使用需求；
[0013]车箱一端与后托板上侧铰接，另一端通过顶板、导向杆、滑套、夹板和气缸之间的配合能够控制车箱转动倾斜，便于自动卸料，卸料过程中气缸始终处于竖直状态，对车箱的重量起到全承载，强度较高，提高使用寿命。
附图说明：
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0015]图1为本技术中的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处局部放大图；
[0017]图3为本技术的图1中B处局部放大图；
[0018]图4为本技术中的夹板侧面结构示意图；
[0019]其中：1、前托板；101、凹槽；102、导向槽；2、后托板；201、螺纹槽；3、螺纹杆；4、第一齿轮；5、电机；6、第二齿轮；7、车箱；8、连接板；801、弧槽；9、车头；10、前车轮；11、后车轮；12、顶板；13、导向杆；14、滑套；15、销轴；16、气缸；17、夹板；18、滚珠；19、限位板。
具体实施方式：
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0021]实施例1：
[0022]如图1
‑
2所示；一种可伸缩的全承载自卸式半挂车，包括前托板1、后托板2、车箱7和车头9，所述前托板1和车头9之间转动连接，所述前托板1远离车头9一侧设有凹槽101，所述凹槽101内转动安装有螺纹杆3，所述后托板2靠近车头9一侧设有螺纹槽201，所述螺纹杆3远离前托板1一端与螺纹槽201螺纹连接，所述螺纹杆3另一端设有驱动装置；
[0023]所述凹槽101上下两侧均设有导向槽102，所述后托板2靠近前托板1一端上下两侧均固接有连接板8，所述连接板8与导向槽102滑动连接，所述连接板8远离后托板2一端固定安装有限位板19，限位板19可以对连接板8与导向槽102之间进行限位，防止后托板2整体与前托板1分离，提高整体性和连接稳定性。
[0024]所述车箱7安装在前托板1和后托板2上侧，所述车箱7一端与后托板2远离前托板1一端铰接，所述车头9底部设有前车轮10，所述后托板2底部设有后车轮11。
[0025]所述驱动装置包括第一齿轮4、电机5和第二齿轮6，所述第一齿轮4安装在螺纹杆3远离后托板2一端，所述电机5固定安装在凹槽101内，所述电机5的输出轴固定安装有第二齿轮6，所述第二齿轮6与第一齿轮4啮合连接。
[0026]具体的，当需要更换不同长度的车箱7进行运输货物时，控制电机5带动第二齿轮6旋转，进而啮合传动第一齿轮4，通过第一齿轮4带动螺纹杆3同步旋转，在螺纹杆3与螺纹槽201的传动作用下，后托板2相对前托板1在水平方向发生移动，从而改变托板的整体长度，根据车箱7的长度需求调节即可。
[0027]所述连接板8底侧设有若干组弧槽801，所述弧槽801内转动安装有滚珠18，所述滚
珠18与导向槽102之间滚动连接，减小连接板8在导向槽102内移动时的摩擦力，降低能源消耗。
[0028]实施例2：
[0029]与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于，如图1、图3和图4所示；所述车箱7靠近车头9一端固定安装有顶板12，所述顶板12和车箱7侧壁之间固定安装有导向杆13，所述导向杆13倾斜设置，所述导向杆13上套接有滑套14，所述前托板1上侧固定安装有气缸16，所述气缸16的伸缩端固定安装有夹板17，所述夹板17与滑套14之间通过销轴15转动连接。
[0030]具体的，将车箱7右端铰接在后托板2右端顶部，通过销轴15将滑套14与夹板17进行连接，从而完成车箱7的安装工作，当需要卸料时控制气缸16的伸缩端伸长带动夹板17上移，在导向杆13的作用下滑套14沿着导向杆13的倾斜方向向上移动，能够控制车箱7在顺时针方向旋转一定角度，从而便于控制下料。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的全承载自卸式半挂车，其特征在于：包括前托板(1)、后托板(2)、车箱(7)和车头(9)，所述前托板(1)和车头(9)之间转动连接，所述前托板(1)远离车头(9)一侧设有凹槽(101)，所述凹槽(101)内转动安装有螺纹杆(3)，所述后托板(2)靠近车头(9)一侧设有螺纹槽(201)，所述螺纹杆(3)远离前托板(1)一端与螺纹槽(201)螺纹连接，所述螺纹杆(3)另一端设有驱动装置；所述凹槽(101)上下两侧均设有导向槽(102)，所述后托板(2)靠近前托板(1)一端上下两侧均固接有连接板(8)，所述连接板(8)与导向槽(102)滑动连接，所述连接板(8)远离后托板(2)一端固定安装有限位板(19)；所述车箱(7)安装在前托板(1)和后托板(2)上侧，所述车箱(7)一端与后托板(2)远离前托板(1)一端铰接，所述车头(9)底部设有前车轮(10)，所述后托板(2)底部设有后车轮(11)。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的全承载自卸式半挂车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚欢，
申请(专利权)人：舒城成达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：