一种自卸式半挂车车厢顶篷结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自卸式半挂车车厢顶篷结构，包括设在车厢两侧的收卷箱，所述收卷箱顶部设有第一横向槽口，两侧壁设有竖向槽口，所述竖向槽口设有限位槽口，所述收卷箱内设有限位杆，所述限位杆两端从竖向槽口穿出，所述限位杆上设有篷布，篷布另一端从第一横向槽口穿出连接在圆筒上，所述圆筒套在移动杆上，所述移动杆两端连接移动板，所述移动板通过车厢前后的驱动机构驱动，驱动机构带动移动杆移动，箱体左右的篷布完成闭合。本发明专利技术的篷布可收入收卷箱内，简单方便，收拢展开都较为便捷，同时，收卷箱采用扁平的设计，不占用空间，驱动机构设在车厢侧面，车厢顶部没有部件，不影响装卸货物。装卸货物。装卸货物。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸式半挂车车厢顶篷结构


[0001]本专利技术涉及半挂车领域，更具体地，涉及一种自卸式半挂车车厢顶篷结构。

技术介绍

[0002]长途货车车厢在装好货物后，绝大多会在车厢顶部覆盖顶篷，一是避免货物散落造成损失或造成环境污染，二是避免遭受恶劣空气侵害从而影响货物品质，现有大部分车厢顶篷，一些是将覆盖面料直接盖在车厢顶部，采用绳索捆绑在厢顶，这种较为简单但不方便，另一些是框架状上覆盖帆布层的固定式顶篷外盖，这种不便于收拢，而且占据空间，不方便装卸货物。

技术实现思路

[0003]为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种自卸式半挂车车厢顶篷结构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：
[0005]一种自卸式半挂车车厢顶篷结构，包括设在车厢两侧的收卷箱，所述收卷箱顶部设有第一横向槽口，两侧壁设有竖向槽口，所述竖向槽口设有限位槽口，所述收卷箱内设有限位杆，所述限位杆两端从竖向槽口穿出，所述限位杆上设有篷布，篷布另一端从第一横向槽口穿出连接在圆筒上，所述圆筒套在移动杆上，所述移动杆两端连接移动板，所述移动板通过车厢前后的驱动机构驱动，驱动机构带动移动杆移动，箱体左右的篷布完成闭合。
[0006]本专利技术的进一步技术：
[0007]优选的，所述限位槽口包括与竖向槽口连通的斜向下的通道，与斜向下的通过连通的竖向卡槽。
[0008]优选的，所述限位杆包括上杆和下杆，所述上杆和下杆之间设有第一弹簧。
[0009]优选的，所述篷布另一端若干圆筒，若干圆筒套在同一根移动杆上。
[0010]优选的，所述圆筒内设有若干第二弹簧，所述第二弹簧一端连接圆筒内壁，另一端连接在移动杆上。
[0011]优选的，所述车厢两侧顶端设有第二横向槽口，所述篷布分别从第一横向槽口和第二横向槽口穿出。
[0012]优选的，所述收卷箱一侧设有开口，开口处铰接有盖板。
[0013]优选的，所述驱动机构包括设在车厢上的正反丝杆，所述车厢上还设有电机，电机的驱动轴与正反丝杆连接，所述正反丝杆上配合连接有两个移动块，所述车厢上还设有横向滑槽，所述横向滑槽内滑动设有滑板，所述移动板连接在滑板上，滑板与移动块连接，转动正反丝杆，两个移动块相向或相对移动。
[0014]本专利技术的有益效果在于:
[0015]本专利技术的篷布可收入收卷箱内，简单方便，收拢展开都较为便捷，同时，收卷箱采用扁平的设计，不占用空间，驱动机构设在车厢侧面，车厢顶部没有部件，不影响装卸货物。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术结构正视示意图；
[0018]图2为本专利技术结构正视剖面视图；
[0019]图3为本专利技术结构侧视剖面视图；
[0020]图4为本专利技术收卷箱结构示意图。
[0021]附图中标注：1、车厢；2、收卷箱；3、第一横向槽口；4、竖向槽口；5、限位槽口；6、篷布；7、圆筒；8、移动杆；9、移动板；10、斜向下的通过；11、上杆；12、下杆；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、第二横向槽口；16、盖板；17、正反丝杆；18、电机；19、移动块；20、横向滑槽；21、滑板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0023]实施例1:如图1
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4，本专利技术提供一种自卸式半挂车车厢顶篷结构，包括设在车厢1两侧的收卷箱2，由于篷布6在收卷箱2内时展开平铺的，因此收卷箱2采用扁平化设计，所述收卷箱2顶部设有第一横向槽口3，本实施例中第一横向槽口3的宽度略大于篷布6的厚度，减少篷布6上顺带杂物进入收卷箱2内。两侧壁设有竖向槽口4，所述竖向槽口4设有限位槽口5，所述收卷箱2内设有限位杆，所述限位杆两端从竖向槽口4穿出，所述限位杆上设有篷布6，篷布6另一端从第一横向槽口3穿出连接在圆筒7上，所述限位杆包括上杆11和下杆12，所述上杆11和下杆12之间设有第一弹簧13。在车厢1上方的篷布6遮盖后，通过上杆11可以拉紧篷布6，通过下杆12卡在限位槽口5内，完成篷布6的紧绷，由于限位槽口5并非连续的，第一弹簧13起到延展下杆12和上杆11的距离，完成下杆12与限位槽口5的配合。所述限位槽口5包括与竖向槽口4连通的斜向下的通道，与斜向下的通过10连通的竖向卡槽。斜向下的通道是为了避免篷布6在遮盖过程中，限位杆上升，限位杆会卡在通道内，对篷布6遮盖起到拉扯反作用，对此，斜向下的通过10并不会造成该影响。所述圆筒7套在移动杆8上，所述移动杆8两端连接移动板9，所述移动板9通过车厢1前后的驱动机构驱动，驱动机构带动移动杆8移动，箱体左右的篷布6完成闭合。所述驱动机构包括设在车厢1上的正反丝杆17，所述车厢1上还设有电机18，电机18的驱动轴与正反丝杆17连接，所述正反丝杆17上配合连接有两个移动块19，所述车厢1上还设有横向滑槽20，所述横向滑槽20内滑动设有滑板21，所述移动板9连接在滑板21上，滑板21与移动块19连接，转动正反丝杆17，两个移动块19相向或相对移动，实现篷布6的遮盖和收缩，需要说明的一点，收缩后，还需要手动拉扯限位杆将篷布6从车厢1顶部拉到收卷箱2内，所述收卷箱2一侧设有开口，开口处铰接有盖板16，打开盖板16，可以对收入收卷箱2内的篷布6进行清洗擦拭，所述车厢1两侧顶端设有第二横向槽口15，所述篷布6分别从第一横向槽口3和第二横向槽口15穿出，两个横向槽口的设定极大程度的使篷布6上的杂物被刮掉落至车厢1内。
[0024]实施例2：如图1
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4，本专利技术提供一种自卸式半挂车车厢顶篷结构，包括设在车厢1两侧的收卷箱2，由于篷布6在收卷箱2内时展开平铺的，因此收卷箱2采用扁平化设计，所述收卷箱2顶部设有第一横向槽口3，本实施例中第一横向槽口3的宽度略大于篷布6的厚度，减少篷布6上顺带杂物进入收卷箱2内。两侧壁设有竖向槽口4，所述竖向槽口4设有限位槽口5，所述收卷箱2内设有限位杆，所述限位杆两端从竖向槽口4穿出，所述限位杆上设有篷布6，篷布6另一端从第一横向槽口3穿出连接在圆筒7上，所述限位杆包括上杆11和下杆12，所述上杆11和下杆12之间设有第一弹簧13。在车厢1上方的篷布6遮盖后，通过上杆11可以拉紧篷布6，通过下杆12卡在限位槽口5内，完成篷布6的紧绷，由于限位槽口5并非连续的，第一弹簧13起到延展下杆12和上杆11的距离，完成下杆12与限位槽口5的配合。所述限位槽口5包括与竖向槽口4连通的斜向下的通道，与斜向下的通过10连通的竖向卡槽。斜向下的通道是为了避免篷布6在遮盖过程中，限位杆上升，限位杆会卡在通道内，对篷布6遮盖起到拉扯反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸式半挂车车厢顶篷结构,其特征在于，包括设在车厢两侧的收卷箱，所述收卷箱顶部设有第一横向槽口，两侧壁设有竖向槽口，所述竖向槽口设有限位槽口，所述收卷箱内设有限位杆，所述限位杆两端从竖向槽口穿出，所述限位杆上设有篷布，篷布另一端从第一横向槽口穿出连接在圆筒上，所述圆筒套在移动杆上，所述移动杆两端连接移动板，所述移动板通过车厢前后的驱动机构驱动，驱动机构带动移动杆移动，箱体左右的篷布完成闭合。2.根据权利要求1中所述的一种自卸式半挂车车厢顶篷结构,其特征在于，所述限位槽口包括与竖向槽口连通的斜向下的通道，与斜向下的通过连通的竖向卡槽。3.根据权利要求1中所述的一种自卸式半挂车车厢顶篷结构,其特征在于，所述限位杆包括上杆和下杆，所述上杆和下杆之间设有第一弹簧。4.根据权利要求1中所述的一种自卸式半挂车车厢顶篷结构,其特征在于，所述篷布另一端若干圆筒，若干圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚欢，
申请(专利权)人：舒城成达车业有限公司，
类型：发明
国别省市：