一种货物运输用辅助装卸挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货物运输用辅助装卸挂车，涉及挂车领域，包括尾部车架，所述尾部车架的上方固定安装有车厢，所述车厢的顶端与底端开设有安装槽，所述安装槽的一端内部固定安装有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端与所述第一电机固定连接，另一端转动连接于所述车厢的内部，所述第一丝杆外壁螺纹连接有第一方形螺套，所述第一方形螺套的顶部与底部固定连接有滑块，所述滑块与所述安装槽内壁滑动连接。该货物运输用辅助装卸挂车，操作简单，有效的避免了使用工作人员搬运箱装货物在车厢端口处走向内部进行装货，节约了人工成本，减轻了劳动强度，且提高了装货效率和速率。且提高了装货效率和速率。且提高了装货效率和速率。

【技术实现步骤摘要】
一种货物运输用辅助装卸挂车

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[0001]本技术涉及挂车领域，具体涉及一种货物运输用辅助装卸挂车。

技术介绍
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[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。目前，现有的挂车没有安装有辅助装货系统，由于车身较长，在进行箱装货物的装货时，需使用工作人员搬运箱装货物在车厢端口处走向内部进行装货，使得工作人员劳动强度较大。

技术实现思路
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[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的现有的挂车没有安装有辅助装货系统，由于车身较长，在进行箱装货物的装货时，需使用工作人员搬运箱装货物在车厢端口处走向内部进行装货，使得工作人员劳动强度较大问题，本技术提供了一种货物运输用辅助装卸挂车。
[0004]本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种货物运输用辅助装卸挂车，包括尾部车架，所述尾部车架的上方固定安装有车厢，所述车厢的顶端与底端开设有安装槽，所述安装槽的一端内部固定安装有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端与所述第一电机固定连接，另一端转动连接于所述车厢的内部，所述第一丝杆外壁螺纹连接有第一方形螺套，所述第一方形螺套的顶部与底部固定连接有滑块，所述滑块与所述安装槽内壁滑动连接；
[0005]所述第一方形螺套的一侧固定连接有第二方形螺套，所述第二方形螺套的内部通过设置轴承连接有第二丝杆，所述第二丝杆的底端螺纹连接有推板。
[0006]优选的，所述第二丝杆的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的一侧固定连接有安装架，所述安装架的竖板部分底部固定连接有滑动卡块，所述滑动卡块滑动连接与所述车厢的顶端内部。
[0007]优选的，所述尾部车架的一端底部设置有伸缩杆支架。
[0008]优选的，所述尾部车架的另一端底部设置有车轮。
[0009]本技术的工作原理以及具体使用流程：使用时，当需将货物进行装车时，通过开启第二电机使其带动第二丝杆进行转动，第二丝杆转动时，可带动推板向上方移动，推板向上方移动后，将货物码放在车厢的端口处，码放后，向下方移动推板，之后，开启第一电机，使其带动第一丝杆进行转动，可使得第一方形螺套向车厢的内部一端进行移动，第一方形螺套与第二方形螺套进行固定连接，因此可使得第二丝杆和推板向内部一端进行移动，从而将货物进行推动至车厢的内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该货物运输用辅助装卸挂车，通过将
推板进行上移，将箱装货物码放在车厢的端口处，在使得推板下移，通过启动第一电机，即可使得第二丝杆和推板向内部一端进行移动，从而将箱装货物进行推动至车厢的内部，另外，也可先将车厢低层的箱装货物码放好，在调节调节推板的推动高度，可将箱装货物进行一层一层推动码放，使用方便，操作简单，有效的避免了使用工作人员搬运箱装货物在车厢端口处走向内部进行装货，节约了人工成本，减轻了劳动强度，且提高了装货效率和速率。
附图说明：
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0012]图1为辅助装卸挂车的主视结构示意图；
[0013]图2为辅助装卸挂车的右视结构示意图；
[0014]图3为插接限位方杆后的辅助装卸挂车的右视结构示意图；
[0015]其中：1、尾部车架；2、伸缩杆支架；3、车轮；4、车厢；5、安装槽；6、第一电机；7、第一丝杆；8、第一方形螺套；9、滑块；10、第二电机；11、第二方形螺套；12、第二丝杆；13、推板；14、安装架。
具体实施方式：
[0016]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0017]实施例：
[0018]如图1
‑
2所示，一种货物运输用辅助装卸挂车，包括尾部车架1，尾部车架1的上方固定安装有车厢4，车厢4的顶端与底端开设有安装槽5，安装槽5的一端内部固定安装有第一电机6，第一电机6的一端固定连接有第一丝杆7，第一丝杆7的一端与第一电机6固定连接，另一端转动连接于车厢4的内部，第一丝杆7外壁螺纹连接有第一方形螺套8，第一方形螺套8的顶部与底部固定连接有滑块9，滑块9与安装槽5内壁滑动连接；第一方形螺套8的一侧固定连接有第二方形螺套11，第二方形螺套11的内部通过设置轴承连接有第二丝杆12，第二丝杆12的底端螺纹连接有推板13。第二丝杆12的顶部固定连接有第二电机10，第二电机10的一侧固定连接有安装架14，安装架14的竖板部分底部固定连接有滑动卡块，滑动卡块滑动连接与车厢4的顶端内部。尾部车架1的一端底部设置有伸缩杆支架2。尾部车架1的另一端底部设置有车轮3。
[0019]具体地、使用时，当需将货物进行装车时，通过开启第二电机10使其带动第二丝杆12进行转动，第二丝杆12转动时，可带动推板13向上方移动，推板13向上方移动后，将货物码放在车厢4的端口处(推板13的内侧即可)，码放后，向下方移动推板13，之后，开启第一电机6，使其带动第一丝杆7进行转动，第一丝杆7与第一方形螺套8螺纹连接，且第一方形螺套8的顶部与底部通过滑块9与安装槽5内壁滑动连接，因此第一方形螺套8通过滑块9进行限制，当第一丝杆7进行转动时，可使得第一方形螺套8向车厢4的内部一端进行移动，第一方形螺套8与第二方形螺套11进行固定连接，因此可使得第二丝杆11和推板13向内部一端进
行移动，从而将货物进行推动至车厢4的内部。
[0020]进一步的，为了使得第二电机10更加稳定工作，通过安装架14的设置，将第二电机10进行固定，同时在安装架14的竖板部分底部固定连接滑动卡块，滑动卡块滑动连接与车厢4的顶端内部，使得安装架14可配合第二电机11进行移动。
[0021]进一步的，为了使得移动推板13更加稳定且方便的进行上下移动，在车厢4的中端插接有限位方杆，限位方杆一端插接于车厢4的内部，且一侧面与移动推板13的一侧面进行卡接，移动推板13的一侧面开设有滑槽，使得移动推板13在第二电机10的作用下，沿着限位方杆进行上下滑动。
[0022]进一步的，限位方杆的底端与车厢4进行螺纹连接，限位方杆的底部固定连接有螺杆，在不需要使用时，方便将限位方杆进行拆下。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货物运输用辅助装卸挂车，包括尾部车架(1)，其特征在于：所述尾部车架(1)的上方固定安装有车厢(4)，所述车厢(4)的顶端与底端开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的一端内部固定安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的一端固定连接有第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)的一端与所述第一电机(6)固定连接，另一端转动连接于所述车厢(4)的内部，所述第一丝杆(7)外壁螺纹连接有第一方形螺套(8)，所述第一方形螺套(8)的顶部与底部固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)与所述安装槽(5)内壁滑动连接；所述第一方形螺套(8)的一侧固定连接有第二方形螺套(11)，所述第二方形螺套(11)的内部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚欢，
申请(专利权)人：舒城成达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：