一种半挂车尾部用防护板制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车零件技术领域，具体公开了一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体、后防护板和防护架，半挂车本体一端设置有后防护板，后防护板上连接有防护架，后防护板上对称设置有车灯安装槽，两个车灯安装槽之间设置有多个车牌安装孔，防护架内侧设置有缓冲板，缓冲板一侧连接有多根安装杆，每根安装杆一端均连接有连接板，连接板一侧设置有减震弹簧，减震弹簧另一端通过连接板连接在第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧设置有多个缓冲块，缓冲块另一侧设置有第一安装板，通过在后防护板上连接的防护架，防护架内的缓冲板、安装杆、连接板、减震弹簧、安装板和缓冲块均提高了防护性能，提高半挂车尾部的抗冲击性能。提高半挂车尾部的抗冲击性能。提高半挂车尾部的抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车尾部用防护板


[0001]本技术涉及半挂车零件
，具体为一种半挂车尾部用防护板。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。现有的半挂车的尾部连接的防护板，就是单层结构，防护效果差，遇到冲击时，容易损坏变形，降低了半挂车的防护性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种半挂车尾部用防护板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体、后防护板和防护架，半挂车本体一端设置有后防护板，后防护板上连接有防护架，后防护板上对称设置有车灯安装槽，两个车灯安装槽之间设置有多个车牌安装孔，防护架内侧设置有缓冲板，缓冲板一侧连接有多根安装杆，每根安装杆一端均连接有连接板，连接板一侧设置有减震弹簧，减震弹簧另一端通过连接板连接在第二安装板的一侧，第二安装板的另一侧设置有多个缓冲块，缓冲块另一侧设置有第一安装板，第一安装板两端均与防护架连接。
[0005]优选的，防护架为U形结构，且防护架两竖向端的内侧均设置有安装筒，安装筒内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端设置有连接块，安装筒上设置有与连接块滑动连接的滑槽，且连接块设置在第二安装板的两端。
[0006]优选的，第一安装板上设置有多个安装孔，且第一安装板通过安装孔和螺栓的配合连接在后防护板上。
[0007]优选的，缓冲板连接在防护架横向端的内侧，缓冲板内侧与有多根水平设置的安装杆固定连接。
[0008]优选的，连接板的直径大于安装杆的直径，且减震弹簧的两端均设置有连接板。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在后防护板上连接的防护架，防护架内的缓冲板、安装杆、连接板、减震弹簧、安装板和缓冲块均提高了防护性能，提高半挂车尾部的抗冲击性能，当发生碰撞时，能够有效的增大后防护板的安全性，保护半挂车。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术的防护架俯视结构示意图；
[0012]图3为本技术的安装筒结构示意图。
[0013]图中：1、半挂车本体；2、后防护板；3、防护架；4、车灯安装槽；5、车牌安装孔；6、第一安装板；7、缓冲板；8、安装杆；9、连接板；10、减震弹簧；11、第二安装板；12、缓冲块；13、安
装孔； 14、安装筒；15、连接块；16、缓冲弹簧；17、滑槽。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体1、后防护板2和防护架3，半挂车本体 1一端设置有后防护板2，后防护板2上连接有防护架3，后防护板2 上对称设置有车灯安装槽4，两个车灯安装槽4之间设置有多个车牌安装孔5，防护架3内侧设置有缓冲板7，缓冲板7一侧连接有多根安装杆8，每根安装杆8一端均连接有连接板9，连接板9一侧设置有减震弹簧10，减震弹簧10另一端通过连接板9连接在第二安装板 11的一侧，第二安装板11的另一侧设置有多个缓冲块12，缓冲块 12另一侧设置有第一安装板6，第一安装板6两端均与防护架3连接。
[0018]防护架3为U形结构，且防护架3两竖向端的内侧均设置有安装筒14，安装筒14内设置有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16另一端设置有连接块15，安装筒14上设置有与连接块15滑动连接的滑槽17，且连接块15设置在第二安装板11的两端。
[0019]第一安装板6上设置有多个安装孔13，且第一安装板6通过安装孔13和螺栓的配合连接在后防护板2上。
[0020]缓冲板7连接在防护架3横向端的内侧，缓冲板7内侧与有多根水平设置的安装杆8固定连接。
[0021]连接板9的直径大于安装杆8的直径，且减震弹簧10的两端均设置有连接板9。
[0022]工作原理：使用时，通过车灯安装槽4安装车灯，车牌安装孔5 安装车牌，防护架3通过第一安装板6上的安装孔13安装在后防护板2上，当发生碰撞时，缓冲板7带动安装杆8压缩减震弹簧10，减震弹簧10一端的连接板9带动第二安装板11移动，第二安装板 11两端的连接块15在安装筒14一侧的滑槽17内滑动，连接块15 压缩缓冲弹簧16，第一安装板6挤压缓冲块12，增加了后防护板2 的缓冲性能，同时为提高了半挂车本体1的防撞性能。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车尾部用防护板，包括半挂车本体(1)、后防护板(2)和防护架(3)，其特征在于：半挂车本体(1)一端设置有后防护板(2)，后防护板(2)上连接有防护架(3)，后防护板(2)上对称设置有车灯安装槽(4)，两个车灯安装槽(4)之间设置有多个车牌安装孔(5)，防护架(3)内侧设置有缓冲板(7)，缓冲板(7)一侧连接有多根安装杆(8)，每根安装杆(8)一端均连接有连接板(9)，连接板(9)一侧设置有减震弹簧(10)，减震弹簧(10)另一端通过连接板(9)连接在第二安装板(11)的一侧，第二安装板(11)的另一侧设置有多个缓冲块(12)，缓冲块(12)另一侧设置有第一安装板(6)，第一安装板(6)两端均与防护架(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车尾部用防护板，其特征在于：防护架(3)为U形结构，且防护架(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟旭，
申请(专利权)人：舒城成达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：