一种挂车载货缓冲式定位装置，包括：车体、定位基板；利用夹持螺杆挤压夹持架，使得货物定位在夹持架与挡架之间，对货物的定位效果稳定，且货物在受到惯性移动时，会带动挡架、夹持架以及支撑板一同移动，支撑板会相对车体进行滑动，滑动过程中支撑板带动活塞杆以及活塞头在活塞缸中移动，进而使得活塞缸中的气体压强改变，由于压强改变使得阻尼孔中出现气体流动，阻尼孔限制了活塞缸内部气体体积的变化速率，当活塞缸中压强变化较大时，能够对活塞头的移动进行缓冲，且活塞缸中设置了缓冲弹簧，以此达到对活塞杆以及支撑板的缓冲，提高货物定位的稳定效果。定位的稳定效果。定位的稳定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车载货缓冲式定位装置
[0001]本技术涉及挂车
，具体涉及一种挂车载货缓冲式定位装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
[0003]挂车车厢中载货，传统采用捆扎绳进行捆绑的方式对货物进行定位，这种定位方式不稳定，容易松动，且缓冲定位效果差。
技术实现思路
[0004]本技术所要克服的是传统采用捆扎绳进行捆绑的方式对货物进行定位的方式不稳定，容易松动，且缓冲定位效果差的问题，目的是提供一种挂车载货缓冲式定位装置。
[0005]本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
[0006]一种挂车载货缓冲式定位装置，包括：
[0007]车体、定位基板；
[0008]所述定位基板固定安装在车体上，所述定位基板上设有限位导槽，所述限位导槽沿车体长度方向设置，所述限位导槽中滑动安装有支撑板，所述支撑板一端固定有挡架，另一端设有定位架，所述定位架上通过螺纹连接安装有夹持螺杆，所述夹持螺杆靠近挡架一端固定有夹持架，所述支撑板一端固定有活塞杆，所述活塞杆端头安装有活塞头，所述活塞头滑动位于活塞缸中，所述活塞缸固定安装在车体上，所述活塞缸内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在活塞缸内侧壁上，另一端固定在活塞头上，所述活塞缸尾端设有阻尼孔。
[0009]进一步的，所述车体上转动安装有传动轴，所述传动轴上固定安装有传动齿轮，所述支撑板下部固定有第一齿条，所述车体上滑动安装有第二齿条，所述第一齿条与第二齿条分别位于传动齿轮两侧，且均啮合在传动齿轮上，所述限位导槽、第一齿条与第二齿条三者间相互平行，所述车体上设有两个限位块，两个限位块分别位于第一齿条与第二齿条远离挡架一端，所述第一齿条与第二齿条端头与限位块之间分别连接有支撑弹簧。
[0010]进一步的，所述阻尼孔处安装有过滤网。
[0011]进一步的，所述活塞杆平行于限位导槽。
[0012]进一步的，所述夹持螺杆远离挡架一端固定有握把，所述握把与定位架之间设有阻力弹簧。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术结构简单，利用夹持螺杆挤压夹持架，使得货物定位在夹持架与挡架之间，对货物的定位效果稳定，且货物在受到惯性移动时，会带动挡架、夹持架以及支撑板一同移动，支撑板会相对车体进行滑动，滑动过程中支撑板带动活塞杆以及活塞头在活塞缸中移动，进而使得活塞缸中的气体压强改变，由于压强改变使得阻尼孔中出现气体流动，阻尼孔限制了活塞缸内部气体体积的变化速率，当活塞缸中压强变化较大时，能够对活塞头的移动进行缓冲，且活塞缸中设置了缓冲弹簧，以此达到对活塞杆以及支撑板的缓冲，提高货物定位的稳定效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构图；
[0016]图2为本技术的第一齿条、第二齿条安装结构图；
[0017]图中：1、车体；2、定位基板；12、限位导槽；13、支撑板；14、挡架；15、定位架；16、夹持螺杆；17、夹持架；21、活塞杆；22、活塞头；23、活塞缸；24、缓冲弹簧；25、阻尼孔；31、传动轴；32、传动齿轮；33、第一齿条；34、第二齿条；35、限位块；36、支撑弹簧；37、过滤网；38、握把；39、阻力弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示；一种挂车载货缓冲式定位装置，包括：
[0021]车体1、定位基板2；
[0022]定位基板2固定安装在车体1上，定位基板2上设有限位导槽12，限位导槽12沿车体1长度方向设置，限位导槽12中滑动安装有支撑板13，支撑板13一端固定有挡架14，另一端设有定位架15，定位架15上通过螺纹连接安装有夹持螺杆16，夹持螺杆16靠近挡架14一端固定有夹持架17，支撑板13一端固定有活塞杆21，活塞杆21端头安装有活塞头22，活塞头22滑动位于活塞缸23中，活塞缸23固定安装在车体1上，活塞缸23内部安装有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24一端固定在活塞缸23内侧壁上，另一端固定在活塞头22上，活塞缸23尾端设有阻尼孔25。
[0023]利用夹持螺杆16挤压夹持架17，使得货物定位在夹持架17与挡架14之间，对货物的定位效果稳定，且货物在受到惯性移动时，会带动挡架14、夹持架17以及支撑板13一同移动，支撑板13会相对车体1进行滑动，滑动过程中支撑板13带动活塞杆21以及活塞头22在活塞缸23中移动，进而使得活塞缸23中的气体压强改变，由于压强改变使得阻尼孔25中出现气体流动，阻尼孔25限制了活塞缸23内部气体体积的变化速率，当活塞缸23中压强变化较大时，能够对活塞头22的移动进行缓冲，且活塞缸23中设置了缓冲弹簧24，以此达到对活塞杆21以及支撑板13的缓冲，提高货物定位的稳定效果。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础上，如图1
‑
2所示，车体1上转动安装有传动轴31，传动轴31上固定安装有传动齿轮32，支撑板13下部固定有第一齿条33，车体1上滑动安装有第二齿条34，
第一齿条33与第二齿条34分别位于传动齿轮32两侧，且均啮合在传动齿轮32上，限位导槽12、第一齿条33与第二齿条34三者间相互平行，车体1上设有两个限位块35，两个限位块35分别位于第一齿条33与第二齿条34远离挡架14一端，第一齿条33与第二齿条34端头与限位块35之间分别连接有支撑弹簧36。
[0026]阻尼孔25处安装有过滤网37。
[0027]活塞杆21平行于限位导槽12。
[0028]夹持螺杆16远离挡架14一端固定有握把38，握把38与定位架15之间设有阻力弹簧39。
[0029]当支撑板13移动时会同时带动第一齿条33移动，第一齿条33经传动齿轮32带动第二齿条34向与支撑板13运动相反的方向移动，进而使得第二齿条34挤压支撑弹簧36，以此实现对支撑板13移动的缓冲，提高支撑板13的稳定性。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车载货缓冲式定位装置，其特征在于，包括：车体、定位基板；所述定位基板固定安装在车体上，所述定位基板上设有限位导槽，所述限位导槽沿车体长度方向设置，所述限位导槽中滑动安装有支撑板，所述支撑板一端固定有挡架，另一端设有定位架，所述定位架上通过螺纹连接安装有夹持螺杆，所述夹持螺杆靠近挡架一端固定有夹持架，所述支撑板一端固定有活塞杆，所述活塞杆端头安装有活塞头，所述活塞头滑动位于活塞缸中，所述活塞缸固定安装在车体上，所述活塞缸内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在活塞缸内侧壁上，另一端固定在活塞头上，所述活塞缸尾端设有阻尼孔。2.根据权利要求1所述的一种挂车载货缓冲式定位装置，其特征在于，所述车体上转动安装有传动轴，所述传动轴上固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚欢，
申请(专利权)人：舒城成达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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