一种仓栅式半挂车侧门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅式半挂车侧门结构，具体涉及仓栅式半挂车领域，包括侧门本体，所述侧门本体由多个侧门门板组成，多个所述侧门门板的外壁之间通过铰链活动连接，多个所述侧门门板从上往下依次排列，相邻的两个侧门门板之间还连接有开合机构，所述开合机构包括开设于上方侧门门板底部的限位槽和开设于下方侧门门板顶部的装置槽，所述装置槽内插接有限位杆，所述限位杆外壁上套设有复位弹簧。本实用新型专利技术在搬运半挂车上方的货物时，所产生的搬运活动不会对底部的货物造成晃动和影响，底部摆放的货物不会出现松动和位移等现象，在进行分批次不同位置卸货时，更加安全，提高了货物运输的稳定性和便携式，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式半挂车侧门结构


[0001]本技术涉及仓栅式半挂车领域，更具体地说，本实用涉及一种仓栅式半挂车侧门结构。

技术介绍

[0002]仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。
[0003]现有的仓栅式半挂车侧门结构进行上下货时通常需要将整个侧门结构打开。由于在进行货物运输的过程中，经常会出现不同批次的货物同时进行运输，在搬运货物时处出现多次搬运的现象。因此在将整个侧门结构打开进行搬运时，下方的货物由于失去侧门结构的遮挡会出现松动和位移，影响货物运输的稳定性。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种仓栅式半挂车侧门结构，包括侧门本体，所述侧门本体由多个侧门门板组成，多个所述侧门门板的外壁之间通过铰链活动连接，多个所述侧门门板从上往下依次排列，相邻的两个侧门门板之间还连接有开合机构，所述开合机构包括开设于上方侧门门板底部的限位槽和开设于下方侧门门板顶部的装置槽，所述装置槽内插接有限位杆，所述限位杆外壁上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接于装置槽的顶端内壁，所述复位弹簧的底端固定连接于限位杆的下段外壁上，所述限位杆的底端倾斜设置；
[0005]所述侧门门板前侧壁上开设有与装置槽一体化设置的连接槽，所述连接槽内插接有连接杆，所述连接杆靠近装置槽的一端呈锥形设置以及远离装置槽的一端开设有第一固定孔，所述侧门门板位于连接槽外部的表面固定套设有固定管，所述固定管上开设有第二固定孔，所述第二固定孔内插接有固定杆。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述装置槽和限位槽的内径相同，所述限位杆通过复位弹簧与装置槽活动连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述限位杆靠近连接槽一侧的底端高于远离连接槽一侧的底端，所述限位杆呈四棱柱状设置，所述连接杆呈锥形设置的一端外壁与限位杆底端外壁相贴合。
[0008]在一个优选地实施方式中，当所述连接杆端部插接于装置槽内时，所述限位杆顶端插接于限位槽的内部，所述固定杆依次贯穿固定管、第二固定孔和第一固定孔。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述固定管位于第二固定孔下端的内部嵌设有第一磁石，所述固定杆底端嵌设有第二磁石，所述第一磁石与第二磁石吸附。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、在搬运半挂车上方的货物时，所产生的搬运活动不会对底部的货物造成晃动和
影响，底部摆放的货物不会出现松动和位移等现象，在进行分批次不同位置卸货时，更加安全，提高了货物运输的稳定性和便携式，实用性高；
[0012]2、采用复位弹簧对限位杆进行复位，通过锥形的连接杆挤压底端呈倾斜设置的限位杆使其进行移动，并利用固定管、固定杆和磁石等部件实现结构的限位和启动，整体结构简单高效，便于进行操作。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的图1中A-A处剖面结构示意图。
[0015]图3为本技术的图2中B处细节结构示意图。
[0016]图4为本技术的侧门门板打开时结构示意图。
[0017]图5为本技术的连接杆部分结构示意图。
[0018]附图标记为：1侧门门板、2开合机构、3限位槽、4装置槽、5限位杆、6复位弹簧、7连接槽、8连接杆、9第一固定孔、10固定管、11第二固定孔、12固定杆、13第一磁石、14第二磁石。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0020]如图1所示的一种仓栅式半挂车侧门结构，包括侧门本体，侧门本体由多个侧门门板1组成，多个侧门门板1的外壁之间通过铰链活动连接，多个侧门门板1从上往下依次排列，多个侧门门板1之间可活动调节；
[0021]如图1-3所示，相邻的两个侧门门板1之间还连接有开合机构2，开合机构2包括开设于上方侧门门板1底部的限位槽3和开设于下方侧门门板1顶部的装置槽4，装置槽4内插接有限位杆5，限位杆5外壁上套设有复位弹簧6，复位弹簧6的顶端固定连接于装置槽4的顶端内壁，复位弹簧6的底端固定连接于限位杆5的下段外壁上，装置槽4和限位槽3的内径相同，限位杆5通过复位弹簧6与装置槽4活动连接，内径相同，利用复位弹簧6将限位杆5安装在装置槽4的内部，限位杆5可通过复位弹簧6与装置槽4活动连接，在装置槽4内进行上下移动；
[0022]如图3-5所示，限位杆5的底端倾斜设置，限位杆5靠近连接槽7一侧的底端高于远离连接槽7一侧的底端，限位杆5呈四棱柱状设置，四棱柱状的设计，使得限位杆5在装置槽4和限位槽3内移动时更加稳定，不会随意转动；
[0023]侧门门板1前侧壁上开设有与装置槽4一体化设置的连接槽7，连接槽7内插接有连接杆8，连接杆8呈锥形设置的一端外壁与限位杆5底端外壁相贴合，当连接杆8受力向装置槽4一侧移动时，其锥形的端部会抵压限位杆5倾斜的底部，顺着限位杆5倾斜的方向，将限位杆5向反方向推动，即推动限位杆5向上移动，使限位杆5顶端插接于限位槽3的内部；
[0024]如图2-3所示，连接杆8靠近装置槽4的一端呈锥形设置以及远离装置槽4的一端开设有第一固定孔9，侧门门板1位于连接槽7外部的表面固定套设有固定管10，固定管10上开设有第二固定孔11，第二固定孔11内插接有固定杆12，当连接杆8锥形的端部完全插接于装置槽4内时，其锥形的端部会将限位杆5向下抵压并使限位杆5顶端插接于限位槽3内，此时，固定杆12会依次贯穿固定管10、第一固定孔9和第二固定孔11，插接于固定管10上，将连接杆8限位在连接槽7内，同时限位杆5也会受到限位，即相邻的两个侧门门板1会固定连接；
[0025]固定管10位于第二固定孔11下端的内部嵌设有第一磁石13，固定杆12底端嵌设有第二磁石14，第一磁石13与第二磁石14吸附，第一磁石13和第二磁石14吸附能够将固定杆12稳定在固定管10上，连接杆8不会从连接槽7内脱落；
[0026]如图2-4所示，当用户需要拆卸对应高度的货物时，需解开对应高度的开合机构2，即将固定杆12从固定管10内抽出，连接杆8受到的限位作用消失，向外拉出连接杆8使其从连接槽7内抽出，连接杆8端部对限位杆5的限位作用取消，限位杆5受复位弹簧6的弹力作用，向下移动，从限位槽3内移除，此时上方的侧门门板1即可摆动；
[0027]如图4所示，当开合机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车侧门结构，包括侧门本体，所述侧门本体由多个侧门门板组成，多个所述侧门门板的外壁之间通过铰链活动连接，多个所述侧门门板从上往下依次排列，其特征在于：相邻的两个侧门门板之间还连接有开合机构，所述开合机构包括开设于上方侧门门板底部的限位槽和开设于下方侧门门板顶部的装置槽，所述装置槽内插接有限位杆，所述限位杆外壁上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接于装置槽的顶端内壁，所述复位弹簧的底端固定连接于限位杆的下段外壁上，所述限位杆的底端倾斜设置；所述侧门门板前侧壁上开设有与装置槽一体化设置的连接槽，所述连接槽内插接有连接杆，所述连接杆靠近装置槽的一端呈锥形设置以及远离装置槽的一端开设有第一固定孔，所述侧门门板位于连接槽外部的表面固定套设有固定管，所述固定管上开设有第二固定孔，所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大浩，宣洪祥，谷满园，宣智强，张伟，张国，
申请(专利权)人：安徽丰源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：