一种避免货物滑动的可限位式半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；包括：挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽。该避免货物滑动的可限位式半挂车在运输货物前，将成匝的货物放置在放置槽内，此时货物的下表面会挤压搭接板，搭接板往凹槽的内部移动，同时搭接板带动卡板同步移动，当卡板移出第一卡槽之后，第一弹簧回弹，带动挤压板往深槽的外侧移动，最终左右两个挤压板将货物的两侧夹持固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况。不会发生滑动的情况。不会发生滑动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种避免货物滑动的可限位式半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种避免货物滑动的可限位式半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车被广泛的使用在公路、桥梁、船舶和中转站等行业，是一种常见的运输装置，如公开号为CN2235393的轿车运输半挂车，它的下层承载面离地高度降低，增加了下层承载高度空间，此外，整车质心低、质量轻、载货轴荷分配合理；
[0003]但是它在使用时，不方便快速的固定货物，在运输过程中，货物在车厢内可能会发生滑动的情况，严重时货物与车厢内壁碰撞，可能会发生货物损坏的情况，更可能会影响到司机的行驶状态。
[0004]针对上述问题，急需在原有的半挂车的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种避免货物滑动的可限位式半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用时，不方便快速的固定货物，在运输过程中，货物在车厢内可能会发生滑动的情况，严重时货物与车厢内壁碰撞，可能会发生货物损坏的情况，更可能会影响到司机的行驶状态的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；
[0007]放置槽，所述放置槽开设在所述承重板的表面，运输货物时，将货物放置在放置槽内；
[0008]一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：
[0009]挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽，挤压板在工作时，将货物的两侧挤压固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况；
[0010]滑块，所述滑块固定安装在所述挤压板的下表面，滑块和滑槽限制了挤压板的移动距离，使挤压板的末端不会移出承重板；
[0011]搭接板，所述搭接板活动安装在所述承重板的内部，且搭接板呈倒“U”型，并且承重板的表面开设有与所述搭接板对应的凹槽，在货物被放置在放置槽内部时，搭接板的上表面会被货物挤压，此时搭接板往凹槽的内部移动，而倒“U”型的搭接板，使搭接板更容易和货物以及挤压板配合使用。
[0012]优选的，所述放置槽在所述承重板的上表面等间距分布，且承重板的内部开设有与所述挤压板对应的深槽，并且挤压板的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧，等间距分布的放置槽，使装置可以运输多个货物，提高了装置整体的运输效率。
[0013]优选的，所述第一弹簧的另外一侧与所述承重板的内壁固定连接，且承重板的内
部开设有与所述滑块对应的滑槽，并且第一弹簧初始时为被压缩的状态，在搭接板往凹槽的内部移动时，搭接板带动卡板同步移动，在卡板的上表面低于第一卡槽和第二卡槽时，挤压板与承重板不处于卡合状态，此时第一弹簧会回弹，第一弹簧带动挤压板往深槽的外侧移动，并最终挤压板将货物的两侧挤压固定住，使货物在运输过程中，不会发生滑动的情况。
[0014]优选的，所述挤压板的下表面开设有第一卡槽，所述搭接板的上表面固定安装有与所述第一卡槽对应的卡板，且搭接板的两侧与所述承重板的内壁贴合，在搭接板的上表面受到货物的挤压时，搭接板往承重板的内部移动，而搭接板的两侧与承重板的内壁贴合，使搭接板只在竖直方向上移动。
[0015]优选的，所述搭接板的下表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧，且第二弹簧的另外一侧与所述承重板的表面固定连接，在搭接板的上表面受到货物的挤压时，搭接板往承重板的内部移动时，搭接板会挤压第二弹簧。
[0016]优选的，所述挤压板的下表面开设有与所述卡板对应的第二卡槽，且挤压板的表面与所述承重板的内壁贴合，挤压板的表面与承重板的内壁贴合，使挤压板在移动时，只在水平方向上移动，提高了装置整体的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该避免货物滑动的可限位式半挂车；
[0018]1.该避免货物滑动的可限位式半挂车在运输货物前，将成匝的货物放置在放置槽内，此时货物的下表面会挤压搭接板，搭接板往凹槽的内部移动，同时搭接板带动卡板同步移动，当卡板移出第一卡槽之后，第一弹簧回弹，带动挤压板往深槽的外侧移动，最终左右两个挤压板将货物的两侧夹持固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况；
[0019]2.该避免货物滑动的可限位式半挂车在需要取出货物时，在竖直方向上直接拉动货物即可，在货物被取下之后，往深槽的内部推动挤压板，在第一卡槽和卡板处于同一竖直方向上时，卡板和搭接板在第二弹簧的作用下回到原位，且卡板会再次进入到第一卡槽内，此时装置内部的零件均回到原位，便于下一次的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术正剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术挤压板工作状态局部正剖视结构示意图；
[0024]图5为本技术搭接板立体结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、承重板；3、挡板；4、门板；5、挤压板；6、深槽；7、第一弹簧；8、滑块；9、滑槽；10、第一卡槽；11、搭接板；12、凹槽；13、第二弹簧；14、卡板；15、第二卡槽；16、放置槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板1，底板1的下表面活动安装有车轮，且底板1的上表面固定安装有承重板2，并且承重板2的上表面固定安装有挡板3，以及挡板3的末端铰接连接有门板4；
[0028]放置槽16，放置槽16开设在承重板2的表面；
[0029]一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：
[0030]挤压板5，挤压板5活动安装在承重板2的内部，且两个挤压板5对应一个放置槽16；
[0031]滑块8，滑块8固定安装在挤压板5的下表面；
[0032]搭接板11，搭接板11活动安装在承重板2的内部，且搭接板11呈倒“U”型，并且承重板2的表面开设有与搭接板11对应的凹槽12。
[0033]放置槽16在承重板2的上表面等间距分布，且承重板2的内部开设有与挤压板5对应的深槽6，并且挤压板5的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧7。
[0034]第一弹簧7的另外一侧与承重板2的内壁固定连接，且承重板2的内部开设有与滑块8对应的滑槽9，并且第一弹簧7初始时为被压缩的状态。
[0035]挤压板5的下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；放置槽，所述放置槽开设在所述承重板的表面；其特征在于，包括：挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽；滑块，所述滑块固定安装在所述挤压板的下表面；搭接板，所述搭接板活动安装在所述承重板的内部，且搭接板呈倒“U”型，并且承重板的表面开设有与所述搭接板对应的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述放置槽在所述承重板的上表面等间距分布，且承重板的内部开设有与所述挤压板对应的深槽，并且挤压板的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华军，韩天宇，韩云，
申请(专利权)人：蒙城永盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：