本实用新型专利技术涉及平板大梁技术领域，且公开了一种特低平板大梁拼焊装置，包括右拼接板、固定片和夹持器，所述右拼接板的两侧固定连接有固定片，所述右拼接板的顶部滑动连接有夹持器；通过将连接片两端固定连接的固定螺丝固定连接在右拼接板和左拼接板一端的两侧，从而使右拼接板和左拼接板进行连接，通过将夹持器底部的两端固定连接的固定板卡接在右拼接板和左拼接板的表面开设的滑动槽的内侧，而通过将固定片内侧固定连接的连接杆的两端固定连接的转动齿轮卡接在移动履带的内侧，夹持器表面开设的滑槽的内侧卡接的夹持板夹持在平板大梁的两侧，通过控制器启动连接杆侧部固定连接的电机即可使平板大梁准确的相互对接。的电机即可使平板大梁准确的相互对接。的电机即可使平板大梁准确的相互对接。
【技术实现步骤摘要】
一种特低平板大梁拼焊装置
[0001]本技术涉及平板大梁
，具体为一种特低平板大梁拼焊装置。
技术介绍
[0002]平板大梁又称汽车大梁板，主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种，大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性，随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体，为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。
[0003]现有的技术存在以下技术问题：
[0004]1、现有的特低平板大梁拼焊装置，大多为生产车间常见的一种，但是现有的特低平板大梁拼焊装置在对大梁的焊接过程中，焊接角度存在瑕疵，无法有效的对接在一起。
[0005]2、现有的特低平板大梁拼焊装置，无法准确的测量需要焊接的大梁的厚度是否一致，从而使需要焊接的大梁焊接后存在一定的缺陷。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种特低平板大梁拼焊装置，具备可有效的将平板大梁准确的对接以及可有效的测量平板大梁的厚度等优点，解决了现有的技术中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种特低平板大梁拼焊装置，包括右拼接板、固定片和夹持器，所述右拼接板的两侧固定连接有固定片，所述右拼接板的顶部滑动连接有夹持器；
[0010]所述右拼接板的一侧活动连接有左拼接板，所述左拼接板的顶部开设有滑动槽，左拼接板的两侧设有连接凸口，所述连接凸口的表面开设有螺丝孔，所述左拼接板的一端的两侧固定连接有连接片，所述连接片的表面固定连接有固定螺丝，所述右拼接板的一侧固定连接有控制器，所述左拼接板的底部固定连接有移动轮；
[0011]所述固定片的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧滑动连接有压制杆；
[0012]所述夹持器的两端设有防脱落板，所述夹持器的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧卡接有夹持板，所述夹持板的表面设有防滑纹，所述夹持器的底部固定连接有固定板，所
述固定板的内侧卡接有连接杆，所述连接杆的两端固定连接有转动齿轮，所述连接杆的侧部固定连接有电机，所述转动齿轮的两端活动连接有移动履带。
[0013]优选的，所述连接片的一端通过固定螺丝固定连接在右拼接板的一端的两侧，所述连接片的另一端通过固定螺丝固定连接在左拼接板的一端的两侧。
[0014]优选的，所述右拼接板和左拼接板的表面的两端相对应位置均开设有滑动槽，所述夹持器的底部的两端固定连接的固定板的侧部卡接在滑动槽的内侧。
[0015]优选的，所述夹持板的底部设有卡片，卡片的侧部卡接在夹持器的表面开设的滑槽的内侧，且卡接后可滑动。
[0016]优选的，所述右拼接板和左拼接板的一端的两侧均设有连接凸口，所述支撑杆一端固定连接的固定片的一侧通过螺丝固定连接在连接凸口的表面，所述支撑杆的侧部设有测量尺。
[0017]优选的，所述压制杆的两端卡接在凹槽的内侧，且卡接后可上下滑动，所述压制杆的长度与右拼接板和左拼接板的宽度相同。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种特低平板大梁拼焊装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该特低平板大梁拼焊装置，通过将连接片两端固定连接的固定螺丝固定连接在右拼接板和左拼接板一端的两侧，从而使右拼接板和左拼接板进行连接，通过将夹持器底部的两端固定连接的固定板卡接在右拼接板和左拼接板的表面开设的滑动槽的内侧，而通过将固定片内侧固定连接的连接杆的两端固定连接的转动齿轮卡接在移动履带的内侧，夹持器表面开设的滑槽的内侧卡接的夹持板夹持在平板大梁的两侧，通过控制器启动连接杆侧部固定连接的电机即可使平板大梁准确的相互对接。
[0020]2、该特低平板大梁拼焊装置，通过在右拼接板和左拼接板的一端的两侧设有连接凸口，通过将支撑杆一端固定连接的固定片固定连接在连接凸口的表面，通过下压压制杆至平板大梁的顶部，通过压制杆与支撑杆侧部设有的测量尺同一平行线上，即可有效的测量平板大梁的厚度。
附图说明
[0021]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0022]图2为本技术右拼接板和左拼接板结构示意图；
[0023]图3为本技术夹持器结构示意图；
[0024]图4为本技术移动履带结构示意图。
[0025]其中：1、右拼接板；101、左拼接板；102、滑动槽；103、连接凸口；104、螺丝孔；105、连接片；106、固定螺丝；107、控制器；108、移动轮；2、固定片；201、支撑杆；202、凹槽；203、压制杆；3、夹持器；301、防脱落板；302、滑槽；303、夹持板；304、防滑纹；305、固定板；306、连接杆；307、转动齿轮；308、电机；309、移动履带。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，一种特低平板大梁拼焊装置，包括右拼接板1、固定片2和夹持器3，右拼接板1的两侧固定连接有固定片2，右拼接板1的顶部滑动连接有夹持器3；
[0028]右拼接板1的一侧活动连接有左拼接板101，左拼接板101的顶部开设有滑动槽102，左拼接板101的两侧设有连接凸口103，连接凸口103的表面开设有螺丝孔104，左拼接板101的一端的两侧固定连接有连接片105，连接片105的表面固定连接有固定螺丝106，右拼接板1的一侧固定连接有控制器107，左拼接板101的底部固定连接有移动轮108，连接片105的一端通过固定螺丝106固定连接在右拼接板1的一端的两侧，连接片105的另一端通过固定螺丝106固定连接在左拼接板101的一端的两侧，从而使右拼接板1和左拼接板101进行连接，防止角度不齐，右拼接板1和左拼接板101的表面的两端相对应位置均开设有滑动槽102，夹持器3的底部的两端固定连接的固定板305的侧部卡接在滑动槽102的内侧，从而使夹持器3在滑动槽102的内侧稳定的进行平移，右拼接板1和左拼接板101的一端的两侧均设有连接凸口103，支撑杆201一端固定连接的固定片2的一侧通过螺丝固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特低平板大梁拼焊装置，包括右拼接板(1)、固定片(2)和夹持器(3)，其特征在于：所述右拼接板(1)的两侧固定连接有固定片(2)，所述右拼接板(1)的顶部滑动连接有夹持器(3)；所述右拼接板(1)的一侧活动连接有左拼接板(101)，所述左拼接板(101)的顶部开设有滑动槽(102)，左拼接板(101)的两侧设有连接凸口(103)，所述连接凸口(103)的表面开设有螺丝孔(104)，所述左拼接板(101)的一端的两侧固定连接有连接片(105)，所述连接片(105)的表面固定连接有固定螺丝(106)，所述右拼接板(1)的一侧固定连接有控制器(107)，所述左拼接板(101)的底部固定连接有移动轮(108)；所述固定片(2)的一侧固定连接有支撑杆(201)，所述支撑杆(201)的一侧开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)的内侧滑动连接有压制杆(203)；所述夹持器(3)的两端设有防脱落板(301)，所述夹持器(3)的内侧开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)的内侧卡接有夹持板(303)，所述夹持板(303)的表面设有防滑纹(304)，所述夹持器(3)的底部固定连接有固定板(305)，所述固定板(305)的内侧卡接有连接杆(306)，所述连接杆(306)的两端固定连接有转动齿轮(307)，所述连接杆(306)的侧部固定连接有电机(308)，所述转动齿轮(307)...
【专利技术属性】
技术研发人员：解兴元，
申请(专利权)人：山东中誉专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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