一款新型的陀螺仪油门控制的电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，涉及电动车技术领域，包括车架、左踏板和右踏板，车架顶部设置有支架，支架顶部设置有滚珠轴承，车架一侧设置有左踏板，左踏板一侧设置有套筒，车架一侧固定连接有右踏板，车架一侧设置有电机，电机一侧驱动连接有后轮，车架顶部设置有座包，座包底部设置有电池，且电池与电机电性连接。该种电动车通过限位块对卡齿进行固定，进而对左踏板进行固定，避免骑行过程中使用者需要不断保持踏板平衡，造成骑行劳累的情况发生，同时还通过在右踏板上设置挡位按钮，方便使用者用脚控制电动车的挡位，减少手部操作以避免驾驶危险。减少手部操作以避免驾驶危险。减少手部操作以避免驾驶危险。

【技术实现步骤摘要】
一款新型的陀螺仪油门控制的电动车


[0001]本技术涉及电动车
，具体是一款新型的陀螺仪油门控制的电动车。

技术介绍

[0002]电动车是指由电力驱动，具有两个车轮的非轨道承载的车辆，主要用于运载人员和货物，代替人力行走或其他载人的动物为人类生活交通提供便捷的一种交通工具，电动车大多具有车架、车头、前轮与后轮等结构，通过电机驱动后轮进行转动，为电动车提供动力，使用者坐在车架顶部的座包上通过车头调节前轮方向，并通过旋转车头上的把手作为油门来改变电机的速率，以此引导电动车依据使用者的需要前进。
[0003]而把手上除了设置有用于改变电动车速率的油门还具有用于制动车辆停止的刹车，因此使用者一只手需要同时控制车辆转弯方向，又要同时控制电动车的速率，还要兼具控制电动车进行紧急刹车的操作，在突发状况发生时具有难以及时减速刹车进而造成危险的可能性，因此有的厂家便把油门放置在踏板上，通过踩动踏板转动再通过踏板上的陀螺仪控制电动车的速率，减少手部操作以提升电动车的安全性。
[0004]但是，市面上常见的电动车没有通过车架对踏板进行限制，骑行过程中，使用者需要不断的用脚保持踏板的平衡，提高了使用者的骑行疲劳程度，同时常见的电动车在把手上还设置有挡位调节用的按钮，也增加了骑行时手部的工作量，容易导致误操作和具有安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，通过限位块对卡齿进行固定，进而对左踏板进行固定，避免骑行过程中使用者需要不断保持踏板平衡，造成骑行劳累的情况发生，同时还通过在右踏板上设置挡位按钮，方便使用者用脚控制电动车的挡位，减少手部操作以避免驾驶危险。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，包括车架、左踏板和右踏板；
[0007]所述车架顶部设置有支架，所述支架顶部设置有滚珠轴承，所述车架一侧设置有左踏板，所述左踏板一侧设置有套筒，所述车架一侧固定连接有右踏板，所述车架一侧设置有电机，所述电机一侧驱动连接有后轮，所述车架顶部设置有座包，所述座包底部设置有电池，且所述电池与电机电性连接。
[0008]进一步的，所述套筒内部设置有控制模块，所述控制模块内部设置有电路板，所述电路板顶部设置有陀螺仪，所述陀螺仪信号输出端与电路板信号接收端信号连接，且所述电路板与电池电性连接。
[0009]进一步的，所述滚珠轴承分为内层与外层，所述滚珠轴承外层与支架固定连接，所述滚珠轴承内层与套筒固定连接。
[0010]进一步的，所述左踏板一侧设置有若干个卡齿，所述车架靠近左踏板一侧设置有
弹簧柱，所述弹簧柱一侧固定连接有限位块，且所述限位块与卡齿咬合连接。
[0011]进一步的，所述卡齿与限位块均为半圆形结构。
[0012]进一步的，所述右踏板顶部一侧设置有两个开关板，所述开关板与右踏板之间设置有复位弹簧，所述右踏板顶部设置有两个挡位按钮，所述挡位按钮与开关板处于同一垂线上，且所述挡位按钮与电池电性连接。
[0013]进一步的，所述左踏板顶部设置有若干条防滑纹路，且多条所述防滑纹路之间等距排列。
[0014]本技术提供了一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，具有以下有益效果：
[0015]1、本实用优点在于，当使用者通过左踏板将车速调整到合适速度后，通过限位块对卡齿进行咬合，防止左踏板晃动妨碍使用者对电动车的车速进行调控。
[0016]2、其次，用过开关板挡在挡位按钮顶部，避免使用者的脚对挡位按钮造成误触，当使用者需要改变电动车的挡位进行变档时，能够使用右脚开关板及挡位按钮对电动车挡位进行调节，以此为使用者提供简单便捷的挡位调节功能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的左踏板结构俯视图。
[0019]图3为本技术的左踏板结构后视剖面图。
[0020]图4为本技术的左踏板结构侧视剖面图。
[0021]图5为本技术的左踏板结构示意图。
[0022]图1
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5中：1、车架；101、弹簧柱；102、限位块；103、滚珠轴承；2、左踏板；201、套筒；202、电路板；203、陀螺仪；204、卡齿；3、右踏板；301、开关板；302、复位弹簧；303、挡位按钮；4、电机；401、后轮；5、座包；501、电池。
具体实施方式
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
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5中，
[0025]本实施例提供的一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，包括车架1、左踏板2和右踏板3；
[0026]如图1所示，车架1一侧设置有左踏板2，左踏板2一侧设置有套筒201，车架1一侧固定连接有右踏板3，车架1顶部设置有座包5，座包5底部设置有电池501，车架1顶部设置有支架，支架顶部设置有滚珠轴承103，车架1一侧设置有电机4，电机4一侧驱动连接有后轮401，且电池501与电机4电性连接。
[0027]其中，车架1使用碳纤维材料制成，碳纤维材料具有较强的抗摩擦和高硬度与高韧性的特点，做为承载电动车重量的主要支撑物，能够在较大的重量挤压下也不会产生形变，通过车架1将电动车的各个部件衔接在一起为使用者提供代步功能；
[0028]对于车架1来说应当选用硬度较强的材料进行制作，以此满足车架的支撑功能，常见的材料通过抗弯强度来辨别材料的硬度，在常温状态下常见的金属材料如高强度钛合金的抗弯强度为1.646GPa和高强度结构钢的抗弯强度为1.862GPa，而在甲烷与氢的混合气体
催化剂下，于1000℃的高温环境下制成的碳纤维，其抗弯强度随工艺的变化在2
‑
7GPa的范围内波动，而即使是强度最低的碳纤维材料其抗弯强度也大于高强度结构钢，同时碳纤维材料本身还具有优良的抗腐蚀能力，相较于金属材料能够避免与空气中的氧气发生反应造成氧化的现象，有效延长电动车的使用寿命。
[0029]进一步的，套筒201内部设置有控制模块，控制模块内部设置有电路板202，电路板202顶部设置有陀螺仪203，陀螺仪203信号输出端与电路板202信号接收端信号连接，且电路板202与电池501电性连接，在使用过程中，使用者能够踩下左踏板2并通过滚珠轴承103使左踏板2转动，此时左踏板2将带动套筒201进行转动，而在套筒201转动时电路板202与陀螺仪203也将随着套筒201一同转动，此时通过陀螺仪203能够通过辨识自身的转动角度，再通过陀螺仪203的信号输出端发送信号至电路板202的信号接收端处，通过电路板202改变电池501的功率，进而通过左踏板2作为油门控制电动车的速率。
[0030]进一步的，滚珠轴承103分为内层与外层，滚珠轴承103外层与支架固定连接，滚珠轴承103内层与套筒201固定连接，在使用过程中，通过滚珠轴承103将套筒201与支架和车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一款新型的陀螺仪油门控制的电动车，其特征在于，包括车架、左踏板和右踏板；所述车架顶部设置有支架，所述支架顶部设置有滚珠轴承，所述车架一侧设置有左踏板，所述左踏板一侧设置有套筒，所述车架一侧固定连接有右踏板，所述车架一侧设置有电机，所述电机一侧驱动连接有后轮，所述车架顶部设置有座包，所述座包底部设置有电池，且所述电池与电机电性连接。2.根据权利要求1所述的新型的陀螺仪油门控制的电动车，其特征在于，所述套筒内部设置有控制模块，所述控制模块内部设置有电路板，所述电路板顶部设置有陀螺仪，所述陀螺仪信号输出端与电路板信号接收端信号连接，且所述电路板与电池电性连接。3.根据权利要求1所述的新型的陀螺仪油门控制的电动车，其特征在于，所述滚珠轴承分为内层与外层，所述滚珠轴承外层与支架固定连接，所述滚珠轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志侠，
申请(专利权)人：广州力昌新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：