一种铁路调车用多功能调车集成手钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括固定连接在握杆表面的连接座和固定连接在钩杆表面的防滑套，连接座的内壁螺纹连接有调节螺栓，连接座的内壁通过调节螺栓连接有衔接杆，握杆的内壁插接有六角扳手。通过连接座与衔接杆之间的配合设置，当需要将钩杆进行角度调节使用时，拧动调节螺栓使衔接杆在连接座的内部进行转动，从而使钩杆能够进行一定的角度调节，当调节至适合的角度后，拧动调节螺栓使连接座发生形变将衔接杆在连接座的内部进行紧固，通过紧固螺栓与握杆之间的配合设置，能够将六角扳手在握杆的内部进行拆卸和安装，避免因六角扳手焊接在握杆的表面导致需要更换六角扳手时产生困难。面导致需要更换六角扳手时产生困难。面导致需要更换六角扳手时产生困难。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路调车用多功能调车集成手钩


[0001]本技术涉及铁路调车
，具体为一种铁路调车用多功能调车集成手钩。

技术介绍

[0002]巡视列车是铁路调车人员每天重中之重的工作，现有技术的基础上，铁路调车人员巡视之前需要至少携带调车手钩、人力制动紧固器安装拆卸工具、防盗铁鞋钥匙、列尾主机钥匙和铁鞋五种工具，携带不方便，像防盗铁鞋钥匙、列尾主机钥匙这样的小件还容易弄丢，铁鞋重量大，携带极为不便，增大人员劳动强度，同时现有的人力制动紧固器安装拆卸工具为轮盘结构，在安装或拆卸人力制动紧固器时需要一个完整的圆作为活动半径，安装和拆卸都比较费力费时费力，所以现需要多功能集成手钩的使用。
[0003]在中国专利申请公开说明书CN210912440U中公开的一种适用于铁路调车用的多功能手钩，包括手握杆、顶端与手握杆固定的钩杆以及与钩杆另底部固定的弯钩，在钩杆与弯钩连接处的外侧设置弯折叉头，弯折叉头端头向下，手握杆一端内侧设置上开启孔，手握杆另一端设置锤头，在弯折叉头下端部内侧设置下开启孔，本技术将解挂车辆的调车手钩、锤头、客车门钥匙、铁鞋箱钥匙、三防铁鞋钥匙和钳子六种工具集成到一个工具上，使用方便，且便于携带，大大提高了工作效率。
[0004]但是该技术在使用时仍存在一定的不足，该装置在的六角扳手与握杆为固定连接，不易进行更换或拆卸，且不具备调节功能，给工作人员在狭小的工作空间作业时带来一定的不便。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路调车用多功能调车集成手钩，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括固定连接在握杆表面的连接座和固定连接在钩杆表面的防滑套，所述连接座的内壁螺纹连接有用于起调节作用的调节螺栓，所述连接座的内壁通过所述调节螺栓连接有用于配合所述调节螺栓进行角度调节的衔接杆，所述握杆的内壁插接有用于安装螺栓的六角扳手，所述握杆的内壁螺纹连接有用于将所述六角扳手在所述握杆的内部进行紧固的紧固螺栓。
[0009]可选的，所述握杆的表面开设有用于矫正开口销的左矫正通孔与右矫正通孔，且所述左矫正通孔位于所述右矫正通孔的下方。
[0010]可选的，所述握杆的顶端开设有用于放置所述六角扳手的放置孔。
[0011]可选的，所述衔接杆的一端螺纹连接有所述钩杆，且所述调节螺栓的一端贯穿所
述连接座的内壁穿设在所述衔接杆一端的内壁。
[0012]可选的，所述钩杆的一端螺纹连接有用于对折角塞门进行开关作业的弯折插头，且所述钩杆远离所述衔接杆的一端开设有用于对开口销进行弯折的下矫正通孔。
[0013]可选的，所述紧固螺栓的一端贯穿所述握杆的内壁与所述六角扳手的内壁螺纹连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种铁路调车用多功能调车集成手钩，具备以下有益效果：
[0016]该铁路调车用多功能调车集成手钩，通过连接座与衔接杆之间的配合设置，当需要将钩杆进行角度调节使用时，拧动调节螺栓使衔接杆在连接座的内部进行转动，从而使钩杆能够进行一定的角度调节，当调节至适合的角度后，拧动调节螺栓使连接座发生形变将衔接杆在连接座的内部进行紧固，从而便于工作人员在狭小的工作空间进行作业，通过紧固螺栓与握杆之间的配合设置，能够将六角扳手在握杆的内部进行拆卸和安装，避免因六角扳手焊接在握杆的表面导致需要更换六角扳手时产生困难，通过钩杆表面防滑套的设置，当工作人员需要手持钩杆使用六角扳手对螺栓进行安装或拆卸时，提高使用的舒适度，同时防止因工作人员发力过大导致钩杆对手部产生伤害。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、握杆；2、连接座；3、钩杆；4、防滑套；5、调节螺栓；6、衔接杆；7、六角扳手；8、紧固螺栓；9、左矫正通孔；10、右矫正通孔；11、放置孔；12、弯折插头；13、下矫正通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括固定连接在握杆1表面的连接座2和固定连接在钩杆3 表面的防滑套4，通过钩杆3表面防滑套4的设置，当工作人员需要手持钩杆 3使用六角扳手7对螺栓进行安装或拆卸时，提高使用的舒适度，同时防止因工作人员发力过大导致钩杆3对手部产生伤害，连接座2的内壁螺纹连接有用于起调节作用的调节螺栓5，连接座2的内壁通过调节螺栓5连接有用于配合调节螺栓5进行角度调节的衔接杆6，衔接杆6的一端螺纹连接有钩杆3，且调节螺栓5的一端贯穿连接座2的内壁穿设在衔接杆6一端的内壁，通过连接座2与衔接杆6之间的配合设置，当需要将钩杆3进行角度调节使用时，拧动调节螺栓5使衔接杆6在连接座2的内部进行转动，从而使钩杆3能够进行一定的角度调节，当调节至适合的角度后，拧动调节螺栓5使连接座2 发生形变将衔接杆6在连接座2的内部进行紧固，从而便于工作人员在狭小的工作空间进行作业；
[0024]握杆1的内壁插接有用于安装或拆卸螺栓的六角扳手7，握杆1的顶端开设有用于放置六角扳手7的放置孔11，握杆1的内壁螺纹连接有用于将六角扳手7在握杆1的内部进行紧固的紧固螺栓8，紧固螺栓8的一端贯穿握杆1 的内壁与六角扳手7的内壁螺纹连接，通过紧固螺栓8与握杆1之间的配合设置，能够将六角扳手7在握杆1的内部进行拆卸和安装，避免因六角扳手7 焊接在握杆1的表面导致需要更换六角扳手7时产生困难，握杆1的表面开设有用于矫正开口销的左矫正通孔9与右矫正通孔10，且左矫正通孔9位于右矫正通孔10的下方，钩杆3的一端螺纹连接有用于对折角塞门进行开关作业的弯折插头12，且钩杆3远离衔接杆6的一端开设有用于对开口销进行弯折的下矫正通孔13，弯折插头12与下矫正通孔13的配合能够将开口销进行弯折，且拧动调节螺栓5将钩杆3调节与握杆1水平，使握杆1具有铁鞋功能，握杆1表面开设有槽，在手握时能够将食指与其他手指分开，便于用力。
[0025]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0026]1、在使用前，将弯折插头12安装在钩杆3的表面，再将六角扳手7通过紧固螺栓8紧固在握杆1的内部，将钩杆3与衔接杆6进行连接，通过调节螺栓5将连接好钩杆3的衔接杆6安装在连接座2的内部；
[0027]2、在进行调车作业时，手持防滑套4通过钩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路调车用多功能调车集成手钩，包括固定连接在握杆（1）表面的连接座（2）和固定连接在钩杆（3）表面的防滑套（4），其特征在于：所述连接座（2）的内壁螺纹连接有用于起调节作用的调节螺栓（5），所述连接座（2）的内壁通过所述调节螺栓（5）连接有用于配合所述调节螺栓（5）进行角度调节的衔接杆（6），所述握杆（1）的内壁插接有用于安装螺栓的六角扳手（7），所述握杆（1）的内壁螺纹连接有用于将所述六角扳手（7）在所述握杆（1）的内部进行紧固的紧固螺栓（8）。2.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多功能调车集成手钩，其特征在于：所述握杆（1）的表面开设有用于矫正开口销的左矫正通孔（9）与右矫正通孔（10），且所述左矫正通孔（9）位于所述右矫正通孔（10）的下方。3.根据权利要求1所述的一种铁路调车用多...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，张敏，王跃，
申请(专利权)人：孟杰，
类型：新型
国别省市：