一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，包括一主车架、行走机构、回转机构、电气控制系统以及一桥梁轨道，所述主车架由两个边部车架以及一中部车架组成，所述行走机构包括多个行走轮以及用于与所述回转机构连接的销轴，所述回转机构包括回转连接座、行走机构连接座、回转减速机、回转支承以及多个螺栓。本实用新型专利技术涉及桥梁检修车技术领域，该可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，可顺利快速通过桥墩墩顶帽孔J完成对整个桥梁进行全面的检修维护，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。并能扩展检修车对作业环境的适应性。并能扩展检修车对作业环境的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车


[0001]本技术涉及桥梁检修车
，具体为一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车。

技术介绍

[0002]桥梁建设是国家重要的基础建设之一，是关系社会和经济协调发展的生命线工程。为确保桥梁长期使用过程中的安全可靠，需要设计桥梁检修车对桥梁设施进行检测和维护。
[0003]桥体靠桥墩支撑，有些桥墩顶帽孔J特别小(参见图1)，为节约检修车制造成本，要求检修车必须具备通过桥墩顶帽孔，同时还能对全桥底部进行全方位的检查和维修。
[0004]目前国内使用较多的伸缩式过墩检修车，能通过较大的桥墩拱脚，但不能通过较小的桥墩顶帽孔。因此急需研发一种新颖的桥梁检修车，能够既快速又安全通过桥墩较小的顶帽孔，从而对桥梁进行全面的检修维护。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，解决了现有过墩检修车难以通过小桥墩顶毛孔的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，包括一主车架、行走机构、回转机构、电气控制系统以及一桥梁轨道。
[0009]所述主车架由两个边部车架以及一中部车架组成。
[0010]所述行走机构包括多个行走轮以及用于与所述回转机构连接的销轴。
[0011]所述回转机构包括回转连接座、行走机构连接座、回转减速机、回转支承以及多个螺栓。
[0012]所述回转支承的下端与主车架上的中部车架通过螺栓连接。
[0013]所述行走机构上的行走轮倒挂在所述桥梁轨道上。
[0014]优选的，所述电气控制系统固设在所述主车架上的边部车架上
[0015]优选的，所述回转机构通过其上的行走连接座与所述行走机构连接，且行走机构与行走连接座之间通过销轴连接。
[0016]优选的，所述边部车架与所述中部车架之间通过法兰连接一体成型。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车。具备以下有益效果：
[0019]该可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，可顺利快速通过桥墩墩顶帽孔J完成对整个桥梁进行全面的检修维护，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。
附图说明
[0020]图1为本技术桥梁桥墩顶帽孔J示意图；
[0021]图2为本技术主视示意图；
[0022]图3为本技术回转机构示意图；
[0023]图4为本技术行走机构示意图；
[0024]图5为本技术跨中检修示意图；
[0025]图6为本技术回转90
°
过墩顶帽孔J状态示意图。
[0026]图中：1、主车架；1
‑
1、边车架；1
‑
2、中部车架；2、行走机构；2
‑
1、行走轮；2
‑
2、销轴；3、回转机构；3
‑
1、回转连接座；3
‑
2、行走机构连接座；3
‑
3、回转减速机；3
‑
4、回转支承；3
‑
5、螺栓；4、电气控制系统；5、桥梁轨道。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，包括一主车架1、行走机构2、回转机构3、电气控制系统4以及一桥梁轨道5。
[0029]如图5所示，主车架1由两个边部车架1
‑
1以及一中部车架1
‑
2组成，边部车架1
‑
1与中部车架1
‑
2之间通过法兰连接一体成型。
[0030]行走机构2包括多个行走轮2
‑
1以及用于与回转机构3连接的销轴2
‑
2，回转机构3通过其上的行走连接座3
‑
2与行走机构2连接，且行走机构2与行走连接座3
‑
2之间通过销轴2
‑
2连接。
[0031]如图2、4所示，回转机构3包括回转连接座3
‑
1、行走机构连接座3
‑
2、回转减速机3
‑
3、回转支承3
‑
4以及多个螺栓3
‑
5。
[0032]如图3、5所示，回转支承3
‑
4的下端与主车架1上的中部车架1
‑
2通过螺栓3
‑
5连接。
[0033]如图4所示，行走机构2上的行走轮2
‑
2倒挂在桥梁轨道5上。
[0034]电气控制系统4固设在主车架1上的边部车架1
‑
1上，电气控制系统4驱动行走机构2在桥梁轨道5上进行纵向行走，电气控制系统4可采用西门子公司或三菱公司的配套产品，此属于现有技术，不做赘述。
[0035]使用时，当检修车需要过墩顶帽孔J时，电气控制系统4驱动回转减速机3
‑
3带动回转支承3
‑
4回转90
°
，主车架1跟随回转支承3
‑
4回转90
°
，保证检修车在长度方向上与桥梁轨道5保持平行，顺利通过桥墩顶帽孔J。
[0036]综上所述，该可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，可顺利快速通过桥墩墩顶帽孔J完成对整个桥梁进行全面的检修维护，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。
[0037]需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之
类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0038]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可过墩顶帽孔的回转式桥梁检修车，其特征在于：包括一主车架(1)、行走机构(2)、回转机构(3)、电气控制系统(4)以及一桥梁轨道(5)；所述主车架(1)由两个边部车架(1
‑
1)以及一中部车架(1
‑
2)组成；所述行走机构(2)包括多个行走轮(2
‑
1)以及用于与所述回转机构(3)连接的销轴(2
‑
2)；所述回转机构(3)包括回转连接座(3
‑
1)、行走机构连接座(3
‑
2)、回转减速机(3
‑
3)、回转支承(3
‑
4)以及多个螺栓(3
‑
5)；所述回转支承(3
‑
4)的下端与主车架(1)上的中部车架(1
‑
2)通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊壮，张雁，黎杰，代鑫，章毅军，郭怀云，刘熊，
申请(专利权)人：武汉多维桥梁装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：