本实用新型专利技术公开了一种市政工程用桥梁防护装置，涉及到市政工程领域，包括两个横杆，两个所述横杆之间设置有多个呈等间距分布的固定板，且固定板的上下两端分别与两个横杆固定连接，所述固定板的一端表面设置有第一弧形板，且第一弧形板的截面设置为内凹弧形，所述第一弧形板的一端外侧设置有弧形橡胶板。本实用新型专利技术护栏在受到汽车撞击时，汽车的撞击力致使弧形橡胶板发生形变，对撞击力进行初步缓冲，并带动第二弧形板向第一弧形板的方向移动，致使支撑弹簧和柱状气囊收缩，柱状气囊的内部的气体通过通气管被挤入圆筒内部，并带动活塞在圆筒内部移动，从而对汽车的撞击力进一步进行缓冲，提高了缓冲效果。提高了缓冲效果。提高了缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用桥梁防护装置
[0001]本技术涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用桥梁防护装置。
技术介绍
[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，车辆在桥梁上发生意外时，会对桥面造成一定的损毁，因此为保护桥梁，延长使用寿命，且对车辆提供一定防护，减少损失，桥梁的两侧一般会设置防护装置，常见的防护装置为护栏，但传统护栏只能起到简单的防护作用，当车辆的冲击力较大时，对车辆的冲击力的缓冲效果较差，且容易导致护栏或车辆受到较大损伤，甚至影响车辆内部人员的人身安全，因此，专利技术一种市政工程用桥梁防护装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种市政工程用桥梁防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，包括两个横杆，两个所述横杆之间设置有多个呈等间距分布的固定板，且固定板的上下两端分别与两个横杆固定连接，所述固定板的一端表面设置有第一弧形板，且第一弧形板的截面设置为内凹弧形，所述第一弧形板的一端外侧设置有弧形橡胶板，且弧形橡胶板的两端分别与第一弧形板的两端固定连接，所述第一弧形板和弧形橡胶板之间设置有第二弧形板，且第二弧形板的截面设置为外凸弧形，所述第二弧形板的外弧侧表面与弧形橡胶板靠近第一弧形板的一端表面贴合，所述第一弧形板和第二弧形板之间设置有柱状气囊，且柱状气囊的截面设置为椭圆形，所述柱状气囊的两端表面分别贴合第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板的外弧侧表面中部固定连接有圆筒，所述圆筒内部设置有与其相适配的活塞，且活塞的顶端通过弹簧与圆筒的顶端内壁活动连接，所述柱状气囊的一端底部设置有与柱状气囊相连通的通气管，且通气管的一端贯穿第一弧形板并延伸至圆筒内部。
[0005]优选的，所述第二弧形板的内弧侧两端均固定连接有多个呈对称分布的支撑弹簧，且多个支撑弹簧分别位于柱状气囊两侧。
[0006]优选的，所述弧形橡胶板远离第一弧形板的一端表面开设有多个呈环形阵列分布的滚珠槽，所述滚珠槽内部设置有与其相适配的滚珠，且滚珠的一端延伸至弧形橡胶板外侧。
[0007]优选的，所述固定板的中部上下两端均固定连接有第一支撑柱，且第一支撑柱远离固定板的一端与第一弧形板的外弧侧中部固定连接。
[0008]优选的，所述固定板的两侧上下两端均固定连接有呈对称分布的第二支撑柱，且第二支撑柱设置为倾斜状，所述第二支撑柱远离固定板的一端与第一弧形板的外弧侧两端固定连接。
[0009]优选的，所述横杆的两侧均设置有立柱，且两个所述横杆的两端分别与两个立柱
固定连接。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术通过设置有弧形橡胶板，护栏在受到汽车撞击时，汽车的撞击力致使弧形橡胶板发生形变，对撞击力进行初步缓冲，并带动第二弧形板向第一弧形板的方向移动，致使支撑弹簧和柱状气囊收缩，柱状气囊的内部的气体通过通气管被挤入圆筒内部，并带动活塞在圆筒内部移动，从而对汽车的撞击力进一步进行缓冲，提高了缓冲效果；
[0012]2、本技术通过在弧形橡胶板上设置有多个滚珠槽和滚珠，汽车撞击弧形橡胶板后会与多个滚珠接触，通过多个滚珠将汽车的撞击力分散转移，对汽车的撞击力进行卸力，最大限度避免撞击对汽车和护栏造成的损伤，提高了本装置的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构正视示意图。
[0014]图2为本技术的固定板结构俯剖示意图。
[0015]图3为本技术的弧形板结构侧剖示意图。
[0016]图4为本技术的弧形板结构立体示意图。
[0017]图中：1、横杆；2、固定板；3、第一弧形板；4、弧形橡胶板；5、第二弧形板；6、柱状气囊；7、圆筒；8、活塞；9、通气管；10、支撑弹簧；11、滚珠槽；12、滚珠；13、第一支撑柱；14、第二支撑柱；15、立柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种市政工程用桥梁防护装置，包括两个横杆1，两个横杆1之间设置有多个呈等间距分布的固定板2，且固定板2的上下两端分别与两个横杆1固定连接，固定板2的一端表面设置有第一弧形板3，且第一弧形板3的截面设置为内凹弧形，第一弧形板3的一端外侧设置有弧形橡胶板4，且弧形橡胶板4的两端分别与第一弧形板3的两端固定连接，弧形橡胶板4可以在汽车撞击后发生形变，第一弧形板3和弧形橡胶板4之间设置有第二弧形板5，且第二弧形板5的截面设置为外凸弧形，第二弧形板5的外弧侧表面与弧形橡胶板4靠近第一弧形板3的一端表面贴合，通过第二弧形板5对弧形橡胶板4进行支撑，当护栏受到汽车撞击后，汽车的撞击力致使弧形橡胶板4发生形变，对撞击力进行初步缓冲，并带动第二弧形板5向第一弧形板3的方向移动。
[0020]具体的，第一弧形板3和第二弧形板5之间设置有柱状气囊6，且柱状气囊6的截面设置为椭圆形，柱状气囊6的两端表面分别贴合第一弧形板3和第二弧形板5，第一弧形板3的外弧侧表面中部固定连接有圆筒7，圆筒7内部设置有与其相适配的活塞8，且活塞8的顶端通过弹簧与圆筒7的顶端内壁活动连接，活塞8可以在圆筒7内部移动，第二弧形板5被撞击力推动使会将柱状气囊6内部的气体挤入圆筒7内部，进而带动活塞8在圆筒7内部移动，对汽车的撞击力进行缓冲，柱状气囊6的一端底部设置有与柱状气囊6相连通的通气管9，且
通气管9的一端贯穿第一弧形板3并延伸至圆筒7内部，通过通气管9连通圆筒7和柱状气囊6，且通气管9与圆筒7的连通处开口位于活塞8的下方，第二弧形板5的内弧侧两端均固定连接有多个呈对称分布的支撑弹簧10，且多个支撑弹簧10分别位于柱状气囊6两侧，通过柱状气囊6和多个支撑弹簧10对第二弧形板5进行支撑，同时使第二弧形板5可以在第一弧形板3和弧形橡胶板4之间移动。
[0021]其次，弧形橡胶板4远离第一弧形板3的一端表面开设有多个呈环形阵列分布的滚珠槽11，滚珠槽11内部设置有与其相适配的滚珠12，且滚珠12的一端延伸至弧形橡胶板4外侧，通过多个滚珠12将汽车的撞击力分散转移，对汽车的撞击力进行卸力，最大限度避免撞击对汽车和护栏造成的损伤，提高了本装置的实用性，固定板2的中部上下两端均固定连接有第一支撑柱13，且第一支撑柱13远离固定板2的一端与第一弧形板3的外弧侧中部固定连接，固定板2的两侧上下两端均固定连接有呈对称分布的第二支撑柱14，且第二支撑柱14设置为倾斜状，第二支撑柱14远离固定板2的一端与第一弧形板3的外弧侧两端固定连接，通过第一支撑柱13和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括两个横杆(1)，其特征在于：两个所述横杆(1)之间设置有多个呈等间距分布的固定板(2)，且固定板(2)的上下两端分别与两个横杆(1)固定连接，所述固定板(2)的一端表面设置有第一弧形板(3)，且第一弧形板(3)的截面设置为内凹弧形，所述第一弧形板(3)的一端外侧设置有弧形橡胶板(4)，且弧形橡胶板(4)的两端分别与第一弧形板(3)的两端固定连接，所述第一弧形板(3)和弧形橡胶板(4)之间设置有第二弧形板(5)，且第二弧形板(5)的截面设置为外凸弧形，所述第二弧形板(5)的外弧侧表面与弧形橡胶板(4)靠近第一弧形板(3)的一端表面贴合，所述第一弧形板(3)和第二弧形板(5)之间设置有柱状气囊(6)，且柱状气囊(6)的截面设置为椭圆形，所述柱状气囊(6)的两端表面分别贴合第一弧形板(3)和第二弧形板(5)，所述第一弧形板(3)的外弧侧表面中部固定连接有圆筒(7)，所述圆筒(7)内部设置有与其相适配的活塞(8)，且活塞(8)的顶端通过弹簧与圆筒(7)的顶端内壁活动连接，所述柱状气囊(6)的一端底部设置有与柱状气囊(6)相连通的通气管(9)，且通气管(9)的一端贯穿第一弧形板(3)并延伸至圆筒(7)内部。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：张磊，
类型：新型
国别省市：
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