一种公路工程施工运输用龙门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工运输用龙门架，包括一龙门架体，所述龙门架体的底部两侧均固设有一底部开槽的承载座，所述承载座的槽口内安装有一组可转动的第一丝杆，所述承载座的外壁固设有第一电机，该第一电机的输出端与其对应侧的第一丝杆同轴固定。本实用新型专利技术涉及起重设备技术领域，该公路工程施工运输用龙门架，通过在现有技术的基础上进行了升级设计，引入了牵引稳定机构，通过该可升降、收卷的牵引机构，能够作为附属提升机构在提升重物的同时，更重要的是对重物进行了力的平衡限制，即使遇到了横风，重物由于被限制而不会发生剧烈晃动的现象，从而提高了起吊的稳定性。从而提高了起吊的稳定性。从而提高了起吊的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工运输用龙门架


[0001]本技术涉及起重设备
，具体为一种公路工程施工运输用龙门架。

技术介绍

[0002]龙门架是根据中、小工厂(公司)日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输的需要，开发出来的新型小型起重龙门架。适用于制造模具、汽修工厂、矿山、土建施工工地及需要起重场合。常见的在公路施工中兼作材料运输和施工人员的上下使用，实现起重机械化。可减少人力，降低生产运营成本，提高工作效率。
[0003]现有的龙门架，其一，在起吊大型设备时，若遇横风，容易发生晃动，从而影响起吊的运行稳定性；其二，在公路施工过程中，由于施工道路的宽度不同，因此对于龙门架的横向跨度就提出了不同要求，目前龙门架普遍采用固定跨度，实用性差。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程施工运输用龙门架，解决了现有龙门架起吊时运行稳定性差、跨度固定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程施工运输用龙门架，包括一龙门架体，所述龙门架体的底部两侧均固设有一底部开槽的承载座，所述承载座的槽口内安装有一组可转动的第一丝杆，所述承载座的外壁固设有第一电机，该第一电机的输出端与其对应侧的第一丝杆同轴固定，所述第一丝杆之间螺纹配合安装有可左右滑动的第一滑座，所述第一滑座的底部安装有行驶机构。
[0008]所述龙门架体的顶部安装有可横向移动的电动葫芦，所述电动葫芦的底部设置有缆绳，所述缆绳的底部设置有第一挂钩。
[0009]所述龙门架体的左右两侧壁均开设有第一槽口，所述第一槽口内安装有可转动的第二丝杆，所述第二丝杆的顶部与固设在龙门架体顶部的第二电机的输出端同轴固定，所述第二丝杆上螺纹配合安装有可上下滑动的第二滑座，所述第二滑座上固设有收卷电机，所述收卷电机的输出端固定连接有收卷辊，所述收卷辊上缠绕有牵引绳，所述牵引绳的底部连接有第二挂钩。
[0010]优选的，所述龙门架体顶部的左右两侧均设置有限位板。
[0011]优选的，所述行驶机构的底部安装有多组可自由转动的行驶轮。
[0012]优选的，所述承载座的前后两侧均安装有可上下伸缩的气缸，所述气缸的自由端固定连接有一支撑座。
[0013]优选的，所述第一滑座的底部开设有卡槽，所述卡槽内设置有缓冲弹簧，所述行驶机构的顶部与缓冲弹簧连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种公路工程施工运输用龙门架。具备以下有益效果：
[0016]1、该公路工程施工运输用龙门架，通过在现有技术的基础上进行了升级设计，引入了牵引稳定机构，通过该可升降、收卷的牵引机构，能够作为附属提升机构在提升重物的同时，更重要的是对重物进行了力的平衡限制，即使遇到了横风，重物由于被限制而不会发生剧烈晃动的现象，从而提高了起吊的稳定性。
[0017]2、该公路工程施工运输用龙门架，通过底部可调节的行驶机构，从而可调节龙门架的横向着陆跨度，使其能够在不同宽度道路施工现场自由行驶，而不会发生误压新修道路的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构放大图。
[0020]图中：1、龙门架体；2、承载座；3、第一丝杆；4、第一电机；5、第一滑座；6、行驶机构；61、行驶轮；7、电动葫芦；71、缆绳；72、第一挂钩；8、第一槽口；9、第二丝杆；10、第二电机；11、第二滑座；12、收卷电机；13、收卷辊；14、牵引绳；15、第二挂钩；16、限位板；17、气缸；18、支撑座；19、卡槽；20、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种公路工程施工运输用龙门架，包括一龙门架体1，龙门架体1的底部两侧均固设有一底部开槽的承载座2，承载座2的槽口内安装有一组可转动的第一丝杆3，承载座2的外壁固设有第一电机4，该第一电机4的输出端与其对应侧的第一丝杆3同轴固定，第一丝杆3之间螺纹配合安装有可左右滑动的第一滑座5，第一滑座5的底部安装有行驶机构6，行驶机构6的底部安装有多组可自由转动的行驶轮61，第一滑座5的底部开设有卡槽19，卡槽19内设置有缓冲弹簧20，行驶机构6的顶部与缓冲弹簧20连接，设置缓冲弹簧20的目的，是为了减小龙门架在颠簸路段的晃动幅度，起到缓冲减震的目的。
[0023]如图1所示，龙门架体1的顶部安装有可横向移动的电动葫芦7，电动葫芦7的底部设置有缆绳71，缆绳71的底部设置有第一挂钩72。
[0024]如图1所示，龙门架体1的左右两侧壁均开设有第一槽口8，第一槽口8内安装有可转动的第二丝杆9，第二丝杆9的顶部与固设在龙门架体1顶部的第二电机10的输出端同轴固定，龙门架体1顶部的左右两侧均设置有限位板16，设置限位板16，防止电动葫芦7与第二电机10相撞，第二丝杆9上螺纹配合安装有可上下滑动的第二滑座11，第二滑座11上固设有收卷电机12，收卷电机12的输出端固定连接有收卷辊13，收卷辊13上缠绕有牵引绳14，牵引绳14的底部连接有第二挂钩15，牵引绳14的另一个作用就是，假如缆绳71发生断裂，此时牵引绳14可立即替代缆绳71的作用，直接将重物G吊起，防止安全事故的发生。
[0025]如图1所示，承载座2的前后两侧均安装有可上下伸缩的气缸17，气缸17的自由端固定连接有一支撑座18，启动气缸17，使得支撑座18撑地，此时才可调节行驶机构6的跨度调节。
[0026]使用时，首先通过第一挂钩72将重物G吊起，然后将左右两侧的第二挂钩15钩在重物G的两侧，同步启动电动葫芦7以及第二电机10，通过电动葫芦7负责将重物G吊起，在此过程中，第二电机10带动第二丝杆9转动，继而带动第二滑座11上升，从而同步与重物G一起上升，接着启动收卷电机12，带动收卷辊13转动，从而控制牵引绳14的收卷，确保左右两侧的牵引绳14将重物G拉紧，从而防止重物G横向晃动，直至重物G平稳的完成整个横向移动为止。
[0027]通过启动第一电机4，带动第一丝杆3转动，从而可带动第一滑座5左右滑动，从而可调节两个行驶机构6之间的横向着陆跨度大小，确保其能够适应各种宽度的道路施工现场需求。
[0028]综上所述，该公路工程施工运输用龙门架，通过在现有技术的基础上进行了升级设计，引入了牵引稳定机构，通过该可升降、收卷的牵引机构，能够作为附属提升机构在提升重物的同时，更重要的是对重物进行了力的平衡限制，即使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：包括一龙门架体(1)，所述龙门架体(1)的底部两侧均固设有一底部开槽的承载座(2)，所述承载座(2)的槽口内安装有一组可转动的第一丝杆(3)，所述承载座(2)的外壁固设有第一电机(4)，该第一电机(4)的输出端与其对应侧的第一丝杆(3)同轴固定，所述第一丝杆(3)之间螺纹配合安装有可左右滑动的第一滑座(5)，所述第一滑座(5)的底部安装有行驶机构(6)；所述龙门架体(1)的顶部安装有可横向移动的电动葫芦(7)，所述电动葫芦(7)的底部设置有缆绳(71)，所述缆绳(71)的底部设置有第一挂钩(72)；所述龙门架体(1)的左右两侧壁均开设有第一槽口(8)，所述第一槽口(8)内安装有可转动的第二丝杆(9)，所述第二丝杆(9)的顶部与固设在龙门架体(1)顶部的第二电机(10)的输出端同轴固定，所述第二丝杆(9)上螺纹配合安装有可上下滑动的第二滑座(11)，所述第二滑座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊壮，张雁，黎杰，代鑫，章毅军，郭怀云，刘熊，
申请(专利权)人：武汉多维桥梁装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：