一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架、走行机构、可调节轨距机构、升降机构以及电气控制系统，所述可调节轨距机构与所述主车架连接，所述走行机构与所述可调节轨距机构连接，所述升降机构嵌套在所述主车架上，所述可调节轨距机构由导轨座、支撑轮装置、回转支承以及耳板座组成，所述支撑轮装置的上部与回转支承连接。本实用新型专利技术涉及桥梁检修车技术领域，该新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，无需配置多台检修车仅需一台即可完成对整个下承式钢桁架桥进行检修，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。车对作业环境的适应性。车对作业环境的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车


[0001]本技术涉及桥梁检修车
，具体为一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车。

技术介绍

[0002]下承式钢桁架桥具有梁高低、自重轻、承载能力大、行走平稳舒适施工周期短等优点，在桥梁领域得到广泛的应用。下承式刚桁架桥需要配置下弦检修车对其定期进行维护和检修。由于下承式钢桁架桥具有多个桁架孔，需要在每个大桁架孔各配置一台桥梁检修车，且检修车需要设计成旋转或伸缩等复杂结构形式，方能对下承式桁架桥进行检修，但这样增加了轨道数量和检修车数量，经济实用性都不好。因此，需要研发一种新颖的桥梁检修车，单台就能对下承式钢桁架桥各结构部位进行全方位的检修，为桥梁安全提供保障。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，解决了现有下承式钢桁架桥桥梁检修车维修成本高、实用性低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架、走行机构、可调节轨距机构、升降机构以及电气控制系统。
[0007]所述可调节轨距机构与所述主车架连接，所述走行机构与所述可调节轨距机构连接，所述升降机构嵌套在所述主车架上。
[0008]所述可调节轨距机构由导轨座、支撑轮装置、回转支承以及耳板座组成，所述支撑轮装置的上部与回转支承连接，所述导轨座与所述主车架焊接固定，所述回转支承的上部与耳板座连接。
[0009]所述升降机构由升降平台、电动葫芦以及导向轮机构组成，所述电动葫芦安装在所述升降平台的上部，所述升降平台的下部与导向轮机构连接。
[0010]所述走行机构与可调节轨距机构上的耳板座通过销轴连接。
[0011]优选的，所述支撑轮装置包括支撑轮和导向轮，且支撑轮嵌套进所述导轨座中，支撑轮可沿着导轨座前后移动。
[0012]优选的，所述升降平台由桅柱式桁架组成。
[0013]优选的，所述导向轮机构通过其侧面的滚轮以及底部滚轮托住所述主车架的下部主弦杆。
[0014]优选的，所述电气控制系统固设在检修车主车架上。
[0015]优选的，所述电动葫芦的底部设置有走行轮，该走行轮水平放置在所述主车架上部的主弦杆上。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车。具备以下有益效果：
[0018]该新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，无需配置多台检修车仅需一台即可完成对整个下承式钢桁架桥进行检修，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。
附图说明
[0019]图1为本技术桥梁检修车在下承式钢桁架桥下的布置示意图；
[0020]图2为本技术主视图；
[0021]图3为本技术局部结构示意图；
[0022]图4为本技术可调节轨距机构示意图；
[0023]图5为本技术升降机构机构示意图。
[0024]图中：1、主车架；2、走行机构；3、可调节轨距机构；3
‑
1、导轨座；3
‑
2、支撑轮装置；3
‑2‑
1、支撑轮；3
‑2‑
2、导向轮；3
‑
3、回转支承；3
‑
4、耳板座；4、升降机构；5、升降平台；6、电动葫芦；6
‑
1、走行轮；7、导向轮机构；8、销轴；9、电气控制系统。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架1、走行机构2、可调节轨距机构3、升降机构4以及电气控制系统5。
[0027]如图2
‑
3所示，可调节轨距机构3与主车架1连接，走行机构2与可调节轨距机构3连接，升降机构4嵌套在主车架1上。
[0028]如图4所示，可调节轨距机构3由导轨座3
‑
1、支撑轮装置3
‑
2、回转支承3
‑
3以及耳板座3
‑
4组成，支撑轮装置3
‑
2的上部与回转支承3
‑
3连接，导轨座3
‑
1与主车架1焊接固定，回转支承3
‑
3的上部与耳板座3
‑
4连接。
[0029]如图4所示，支撑轮装置3
‑
2包括支撑轮3
‑2‑
1和导向轮3
‑2‑
2，且支撑轮3
‑2‑
1嵌套进导轨座3
‑
1中，支撑轮3
‑2‑
1可沿着导轨座3
‑
1前后移动。
[0030]如图2、5所示，升降机构4由升降平台5、电动葫芦6以及导向轮机构7组成，电动葫芦6安装在升降平台5的上部，电动葫芦6的底部设置有走行轮6
‑
1，该走行轮6
‑
1水平放置在主车架1上部的主弦杆上，升降平台5的下部与导向轮机构7连接，升降平台5由桅柱式桁架组成，导向轮机构7通过其侧面的滚轮以及底部滚轮托住主车架1的下部主弦杆。
[0031]如图3所示，走行机构2与可调节轨距机构3上的耳板座3
‑
4通过销轴8连接。
[0032]如图2所示，电气控制系统9固设在检修车主车架1上。
[0033]使用时，在桥梁下部的预置轨道上带动整个检修车K进行纵桥向行走，通过可调节轨距机构3，能够调节检修车在行走过程中的轨距误差和角度误差，通过设置在升降机构4中的电动葫芦6和导向轮机构7，可以使整个升降机构4可以无偏移地在主车架1内左右往复
运动，这样通过自身的升降，可以对下承式钢桁架桥J的各个部位进行全方位的检修。
[0034]通过可调节轨距机构3可以自动调节检修车K的轨距误差，导向轮3
‑2‑
2沿着导轨座3
‑
1的上板边缘，起着导向的作用，防止支撑轮3
‑2‑
1脱离导轨座3
‑
1。支撑轮装置3
‑
2上部连接有回转支承3
‑
3、可以调节检修车各个走行机构角度的变化。
[0035]导向轮机构7的侧面滚轮和底部滚轮托住主车架1的下部主弦杆，使整个升降机构4嵌套进检修车的主车架1中，极大加强了升降机构4在检修车上的稳定性。电动葫芦6通电后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：包括主车架(1)、走行机构(2)、可调节轨距机构(3)、升降机构(4)以及电气控制系统(5)；所述可调节轨距机构(3)与所述主车架(1)连接，所述走行机构(2)与所述可调节轨距机构(3)连接，所述升降机构(4)嵌套在所述主车架(1)上；所述可调节轨距机构(3)由导轨座(3
‑
1)、支撑轮装置(3
‑
2)、回转支承(3
‑
3)以及耳板座(3
‑
4)组成，所述支撑轮装置(3
‑
2)的上部与回转支承(3
‑
3)连接，所述导轨座(3
‑
1)与所述主车架(1)焊接固定，所述回转支承(3
‑
3)的上部与耳板座(3
‑
4)连接；所述升降机构(4)由升降平台(5)、电动葫芦(6)以及导向轮机构(7)组成，所述电动葫芦(6)安装在所述升降平台(5)的上部，所述升降平台(5)的下部与导向轮机构(7)连接；所述走行机构(2)与可调节轨距机构(3)上的耳板座(3
‑
4)通过销轴(8)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊壮，张雁，黎杰，代鑫，章毅军，郭怀云，刘熊，
申请(专利权)人：武汉多维桥梁装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：